Gringo

Nå begynner jeg å bli bra frust !! Jeg får hverken slettet eller endret Avatar. Er det noe krøll med denne tjensten for tiden ? Greit nok ta jeg kanskje hadde kløna på størrelsen på den nye avatar`n, men det har jeg ikke gjort. Jeg får heller ikke slettet den gamle.... nå begynner jeg å bli suuuuuur........:(

For å få plassert noe av skylden....... Etter å ha skaffet deler til 3 av mine forrige "prosjektbiler" så kan jeg komme med følgende observasjoner og antagelser . 1. Tysker`ne gir faen i Norge fordi det er ett micro marked. 2. USA skal ha cash på forhånd - noe som skaper kluss for små aktører. 3. Tilnærmet ingen produsenter operer med ordre bekreftelser. 4. Produsenter selger katalogvarer som ikke eksisterer ( produserer først når ordre massen er stor nok ). 5. Norske forhandlere gir null tilbakemldinger ved forsinkelser ( på den annen side så får de igjen null info fra produsent ) . 6. Internett ødelegger konurranse evne og muligheten til å lagerføre kostnadseffektivt. Konkrete eksempler; Jeg velger å ikke nevne forhandler navn da jeg har god grunn til å anta at feilen ligger hos produsent. 1. FK Gewinde, Germany - Hevder å ha sendt varen gjentatte ganger uten å kunne gi meg ett forsendelse nummer. De legger skylden på at varen er sendt med post og det er derfor intet tracking nummer ( etter kontakt med posten viser det seg at det ikke er mulig å sende internasjonale post forsendelser uten tracking nummer ). Etter 2 mnd får jeg tilslutt tracking nummer og varen ankommer 10 dager etterpå. Varen som ankommer er feil. Nye telefoner, nye unnskyldninger, etter ytterligere 1 mnd ankommer produktet uten avslag i pris som avtalt pr. telefon. Fuck the Germans. 2. Neuspeed, USA. Turbo, eksostemperatur måler, chip og diverse smådeler bestilles. De krever forhåndsbetaling, men bruker over 1 mnd på å oversende nødvendige proformafaktura og betalings informasjon. Etter ytterligere 1 mnd hevder de å ikke ha motatt midler. Kopi av utenlands transaksjon sendes pr. faks. Alt ankokmmer etter ytterligere 1 mnd. Alle deler er korrekte. Me myself and I, bastards. 3. Ferrita, Sverige. Komplett race eksos fra Turbo og bakover inklusive race cat. Alt ankommer etter knappe 10 dager, alle deler er riktige, men passer de ? Nei. Etter telefonisk kontakt blir ny del sendt, ankomst 5 dager senere. Bra. Men passer den ? Nei. Ny telefon, det jobbes iherdig med å finne feilen. Jeg blir kontaktet dag etter med beskjed om at bilen min må være rammeskeiv, jaha. 4 dager senere og 100 mil mere på triptelleren inrømmer svenskene feil på jiggen sin. Kanskje ikke like påståelige neste gang, svensker ...... Ære til de som vet hva de gjør og er profesjonelle; The Dealer Alternative har fantastisk service. Bestillte deler til hotellet som jeg skulle bo på i USA, da jeg ankom lå delene på sengen. Alle deler stemte. Men, etter nøye overveielser valgte jeg allikevel å returnere en av delene da jeg strengt tatt ikke hadde bruk for den. Delen ble pakket og sendt fra resepsjonen med UPS etter avtale med Dealer Alternative, pengene mine ble refundert til min konto kun 2 dager etter ( før de hadde rukket å få delen tilbake !! ). Firmaet anbefales på det sterkeste, bare synd de kun har deler til MX 5 :( Fasinerende nok så lærer man så lenge man lever. Jeg er selv utrolig skuffet over norske fohandlere og deres vilje til å få ting på plass når det oppstår problemer. Eneste lyspunktet slik jeg ser det, er at markedet for "tuning" deler vokser eksplosivt her i Norge. Kanskje det kommer noen litt seriøse aktører på markedet med litt solid økonomi, noen som tør å satse litt.

Ola; Det som ganske mange gjør i Audi 80 dashboard`et er å legge en stripe med Sikaflex eller tilsvarende produkt rundt kanten av elementet før man legger det nede i hullet. Ikke bruk for mye, da blir det ett helvete å få ut, men en passe menge er mer enn nok til både å få det tett rundt elementet og å holde det på plass. Lydmessig så er det ganske stor forskjell på at det er 100% tett rundt elementet og at det lekker luft rundt.

Åge :D

Nå har det seg sånn at jeg har/hadde alle mine biler forsikret hos IF, men da gjennom ett assuranse selskap. Dere kan jo prøve å ringe de, 22158520, de ordner deg en god pris gjennom sitt rabatt system hos IF. En gang i året tar jeg ringerunden, og hvert år oppdager jeg at Roland gutta er billigst.... slår ikke feil :)

Mr Happy dah....... lol

Da kunne du vel kanskje sagt det med en gang eller hur..... ? :rolleyes:

Kan skaffe deg disse for 1.795.- , veil pris i Norge 3.590.- Dette er splitter nye varer fra ett konkursbo. Om du lurer på hvordan de er, så kan du jo spørre Ola med S2`n her inne. Han kjøpte ett sett med sånne av meg for en tid tilbake. OBS!! Jeg tror det er bare ett sett igjen, så jeg kan ikke garantere at det kan leveres. Jeg må eventuellt sjekke for deg om det er ett sett igjen enda.

Der blir du nok sliten etter det attende hullet lol lol lol

Jupp, det er fortiden XP på den og den funker feilfritt.

A picture says more than a thousand words..... :rolleyes:

Bærum..... ikke langt fra Lysaker om du vet hvor det er.

Quattro kicks ass....

Hva gjelder SAAB..... jeg har hatt gleden av å kjøre en 326Hk/490Nm SAAB 95 Aero. Bilen hadde Gule koni, Eibach senkesett og stab stag. For å lage historien kort .... kjerra hadde styrerespons som en sjimpansje på snowboard. På den annen side så kvestet vi en S6 på autobahn. Men for guds skyld; ikke styr når du gir gass, når du gir gass så styr, ikke gi full gass under 70Kmt, nevnte jeg ikke gi gass og styr ? :D

Flyttet til butiken ja.... skal vi lissom da med Visa kortet oxo da ? :rolleyes:

Jeg kan muligens få fikset det senere i dag. Rekker det ikke nå, men skal få tatt bilder så snart jeg kan.

Ring og sjekk om den har skinn interiør med Martini Racing logoer. Om den har det så har jeg sett bilen IRL og den er meget strøken. Eieren har brukt summer på den som du bare kan drømme om :D

Minst 270 hk ? Det høres jo spinnvilt ut, har du sett snurra eller ? Den er ikke sååå stor at det gjør noe. Den turboen som jeg har ble jo byttet ut nettop fordi den ikke kunne levere mer enn 270/280 Hk, og denne er fra en 2.3L 250Hk 9-5 Aero 2000 Mod. Jeg ville da tro at turboen fra en modell UNDER Aero`n ikke kunne levere mer Hk. Når jeg tenker meg om så tror jeg Aero turboen som jeg har er en Mitsubishi TD-04 eller no..... eller kanskje jeg husker feil ? Det står nemlig ikke annet enn SAAB detaljer på selve turboen, men jeg er ganske sikker på at den er laget av Mitsu :)

Det er 4" standard i dørene foran på en A4, man kan skvise inn 5 1/4" med "litt" jobb. Det meste av diskanter passer med litt mekking. Adaptere kan man kjøpe fra Sørensen & Balchen i Oslo.

Så vidt jeg kan huske som kan han ta den inn i Norge som flyttegods frem til Mai 2003. Dersom han har eid bilen i mer enn 5 år så er det null avgifter, har han ikke det så vil ha få fradrag for antall år han har eid den. Han kan ikke selge bilen her i Norge før han har hatt den her i 2 år dersom man ikke ønsker å gi bidrag til AS Norge.

Tja, aner ikke :D ? Hadde faktisk glemt at jeg hadde den. hva er noe sånt verdt da ? Den har forøvrig gått ca 36000 Km. Kom med bud da, så kan vi se om vi blir enige :)

Tja....når man chipper opp de bilene så er maks Hk 217, og det inkluderer bytte av dyser. Jeg vil anta at dette er maks. Jeg har forøvrig en turbo fra en 2000 mod 95 Aero om du skulle være interessert, den skal være god for 280Hk på Aero motoren. Send PM om du interessert.

Du kan spørre ny eier - bilen blir å finne i dine trakter :)

Da er bilen solgt - snuppa før ett nytt hjem over helgen :)

Min første bil; 1979 Dodge Ram Charger m/ 5" bodylift og 12.5"x33" Super Swampers ...... 4X4 POWER :D