BimmerFanatic

Innsiden er 100% strøken, med unntak av et bittelite hull i baksetestoffet på størrelse med et maiskorn...nesten ikke synlig. Det er også tre skruehull på siden av midtkonsollen etter en mobiltelefonholder, men disse hullene skal jeg dekke med...ja akkurat: en mobiltelefonholder. Har ingen planer med bilen annet enn å holde den i nogenlunde stand teknisk og kosmetisk. Er i utgangspunktet en sliter... :-)

Som noen kanskje fikk med seg i en annen tråd her på Passat-forumet, kjøpte jeg i forrige uke en '91 Passat 1.8CL som skal være primært en bruks-/vinterbil. Bildene som lå i annonsen så litt stusselige ut, så i går ettermiddag/kveld ga jeg bilen en grundig omgang med vask og polering...resultatet ble egentlig over all forventning. Her er et par bilder... Jeg må innrømme at jeg er storfornøyd med kjøpet og synes dette er mye bil for 21 lapper ihvertfall. Får bare håpe at den holder noen år! :)

Når det gjelder starter-problemet, har jeg nettopp blitt tipset om å koble en kabel m/30a sikring og en enkel vippebryter (av/på) rett fra pluss-polen på batteriet og til pluss-kontakten på selve starteren. Når start-problemene inntrer kan jeg da forsøke å starte bilen vha. vippebryteren, dersom bilen da fyrer uten problemer kan man ihvertfall konkludere med at feilen ikke ligger i selve starteren, men sansynligvis i tenningslåsen eller mellom denne og starteren. Jeg har også hørt at mange eldre VAG-biler har slitt med slike tenningslås-problemer (starteren får altså ikke strøm). Får jogge bort på Clas Ohlsson eller Biltema og kjøpe kabel, sikring og bryter... ;)

Ok, takk for tips! Skal sjekke dette opp...

Tok turen opp til Brandbu igår ettermiddag, og etter en besiktigelsesrunde m/prøvetur endte det hele opp med kjøp. Jeg er ingen prutningsmester, så da jeg foreslo 20 lapper for bilen ble vi likevel til slutt enige om 21. Jeg mener at dette uansett ikke er allverden for en såpass stor og grei bil... Bilen var veldig god å kjøre, den lå stabilt og godt på veien, komforten var bra og det var lite eller ingen nevneverdig støy fra hverken motor/drivverk eller hjul. Av rust var det kun noen overflate-flekker på høyre kanal (på det sorte området, ikke i selve lakken), et par ørsmå prikker et par andre steder (husker ikke i farta, må saumfares i godt lys for å oppdage) og litt overflaterust enkelte steder på bakluka. Dette tror jeg går rimelig greit å fikse med litt sliping, grunning og lakking. I tillegg hadde viskermotoren bak sluttet å fungere...men jeg skjønner jo nå at dette er ganske vanlig. I selve motorrommet var det knusk tørrt og ingen antydning til hverken svetting eller lekkasjer. Tror den kanskje bruker litt olje (ut fra mengden røyk/eksosfarge), men det ser ikke ut til å være så spektakulært...det er tross alt en snart 15 år gammel bil som har rundet 200.000km - så litt må man vel regne med? Dessverre oppdaget jeg et par andre kjedelige feil etter at bilen var kjøpt og betalt: 1) Det virker som om det er en litt snodig feil med starteren (sansynligvis). Det virker nemlig som om bilen starter når den selv har lyst!?! Vi stoppet nemlig på Hadeland for å kjøpe litt mat, og da vi skulle reise igjen så var det ikke antydning til lyd fra starteren...så bare at strømmen gikk på og hørte at det summet fra bensinpumpa. Etter ca 5 minutter og x antall gjentatte forsøk, fyrte bilen plutselig igjen...som om ingenting hadde skjedd. Det samme skjedde når vi hadde kommet oss hjem; det første vi prøvde da var selvsagt å stoppe bilen for så å prøve å starte den igjen...men igjen var det ikke tegn til liv. Denne gangen startet den ikke "like lett" som forrige gang, så vi ga opp (siden det begynte å bli ganske seint på kvelden). I dag tidlig gjorde jeg et nytt forsøk, og da startet den på første omdreining av tenningslåsen. Jeg kjørte da inn til Alnabru (skulle delta på et halvdags-seminar), og gjorde først samme test når jeg kom fram: stoppet bilen og prøvde å starte den igjen...men igjen ikke tegn til liv (prøvde kanskje 10-15 ganger før jeg måtte gi meg pga. tidsnød). Når jeg så kom ut etter ca. 2,5-3 timer startet den livlig opp på første forsøk igjen...?!? Noen som har peiling på hva dette kan være, og hva jeg evt. bør sjekke/bytte? 2) Har (hittil) ved én anledning hatt problemer med blinklysene også. Når jeg slår bryteren/spaken over til den ene eller andre siden, kommer det ingen tikk-tikk-tikk-lyd pg blinklysene blinker heller ikke...de bare lyser konstant, helt til jeg vipper spaken tilbake til null igjen. Det samme skjedde når jeg forsøkte å slå på varselblinken...alle blinklysene bare lyste istedenfor å blinke slik de skal. Dette skjedde helt plutselig igår kveld (blinklysene hadde fungert fint frem til da), men idag har jeg ikke merket noen slike problemer. Kan det være et relé som har tatt kvelden, eller er det mer sansynlig at feilen ligger i selve bryteren/spaken? Bortsett fra disse tingene må jeg vel kunne konkludere med at bilen er ganske bra...den er ihvertfall pen å se på og god å kjøre! Feilene over koster sikkert ikke skjorta å fikse heller...?

Hentet fra annonsen på nettet:

Hei! Siden jeg har forbannet meg på å la Z3'en stå tørt og varmt om vinteren, og siden min '96 Ford Fiesta 1.1 har knela...har tiden kommet for å anskaffe en ny bruks-/vinterbil. Har gått lei små, bråkete biler som ruster i filler...og kom idag over en tilsynelatende pen '91 Passat 1.8CL stv. til en hyggelig penge (kr. 22.000,-). Bilen har gått forholdsvis mye (208.000km) men virker hel og fin og velholdt. Den ble EU-godkjent i januar i år og fikk skiftet reg. reim ved passering av 200.000km. Bilen er sølvgrå. Snakket med Møller Skøyen for å høre om det var noen gjengangsfeil på disse bilene og/eller om det var noe spesielt jeg burde sjekke/se etter...men han jeg snakket med kunne ikke komme på noe i det hele tatt. Han fortalte at karosseriet var helforzinket, så rust var sjelden noe problem på disse bilene (12 års garanti fra produksjonsdato)...og motoren var en solid og velprøvd utgave som var meget driftssikker. Han kunne rett og slett ikke komme på noen spesielle negative sider ved disse modellene. Ringte forøvrig også mitt forsikringsselskap og fikk et tilbud på kr. 2.663,- pr/år med delkaskoforsikring på denne bilen...syntes det virket ganske kurant egentlig. Hva mener dere garvede Passat-entusiaster om denne spesifikke modellen? Er takknemlig for alle tips...

Niks...bilen jeg så hadde ikke M-pakke/styling, så det var nok ikke denne heller! 270hk i en M535i?? Har ikke den 218hk originalt? Hvordan har han greid å hente ut 52hk ekstra? En M5 har vel riktignok 286hk...

Det var nok ikke bilen til kompisen din jeg så, denne var ikke sølvgrå men mørkegrå (muligens BMW-fargen delfingrå) og hadde forholdsvis store og blanke felger. Han ville ihvertfall ikke la seg forbikjøre av en sliten Mazda...det var helt sikkert! Hehe... ;)

Observerte igår kveld ved halv-elleve tida en grå, SP-registrert BMW 5-serie av E28-karosseriet som dro på litt halv-heftig på sletta før man passerer Shell-stasjonen ved avkjøringen til Kløfta. Det var mørkt og vanskelig å se, men bilen så ut til å ha 17" (mulig 18") med bred kant. Tror kanskje det også var en shadowline, men det er jeg ikke 100% sikker på. Det virket som om bilen gikk ganske friskt og det var barsk lyd i den...ble derfor litt nysgjerrig på hva slags motor som satt i den. Jeg kjørte da i en Mazda 323, så det meste går jo fælt i forhold til den...men likevel. Kanskje det var en 535i eller M5? Jeg kan også ha blitt lurt litt av lydnivået... Anyone??

Beundringsverdig! Utrolig interessant og spennende å lese om slike prosjekter...men jeg merker jeg blir nesten helt motløs og slapp i kroppen av å se sånne mega-installasjoner. Tror jeg aldri hadde kommet i mål dersom jeg selv hadde påbegynt noe sånt...all ære til dere som klarer det! Stå på! :win Og for all del: la bildene strømme på... :D

Min personlige rekord er 1:09,6 med min 1999 BMW Z3 Coupé 2.8. Bilen veier ca 1400kg inkl. fører og effekten er oppgitt til 193hk fra fabrikk. Bilen er helt original med unntak av fjærer (H&R senkefjærer), luftfilter (Green innsatsfilter), fjærbeinsstag fra D&W og bakpotte (kjørte dengang med Supersprint, er senere byttet ut med Eisenmann rustfritt). Dekkene jeg brukte den gang var litt hummer og kanari: gamle og steinharde Michelin Pilot Sport foran og Falken FK451 bak (tyggegummi/viskelær), dimensjon: 225/45-17" foran og 245/40-17" bak. Kjører ellers for det meste jevne 1:10/11-runder på Rudskogen... Jeg vil ha R-dekk og mer negativ camber foran!! :driving

Takk for bildene folkens, tror jeg har bestemt meg for å gi felgene en runde med pulverlakk...er også ganske overbevist om at dette kommer til å bli tøfft. Dessuten er det jo kult å gjøre noe litt annerledes, selvom hvite felger kanskje egentlig ikke er så uvanlig...men i klubben (BMWCCN) er det nok ikke så mange med hvite felger, ihvertfall ingen Z3 coupé! ;)

Vurderer å pulverlakkere mine originale 17-tommere i hvitt og dedikere disse til banebruk. Har vært i kontakt med BS-Teknikk på Fornebu, og de tar ikke allverden for en slik jobb. Spørsmålet er hvordan dette blir seendes ut...jeg føler meg ikke heeeelt overbevist ennå. Noen som har noen bilder av kombinasjonen svart/hvitt, og eventuelle kommentarer til dette?

The website cannot be found... :(

Hm, kan ikke se at de selger annet enn RH Alurad, Rondell og OZ Racing...men man må kanskje henvende seg personlig for å få info om dette?

Just curious... :)

Sign me in! Sitter elendig på tørt føre og slites ut fortere enn svint! Mine gamle Michelin Pilot Sport dekk som sitter foran på bilen er nesten umulig å slite ut...de holder stand! De har ihvertfall lett overlevd mine Falken FK451 som sitter bak (Michelin-dekkene hadde allerede gått et par sesonger før Falken-dekkene ble kjøpt). Nå har jeg riktignok ganske negativ camber bak som hjelper litt på slitasjen, men dog... Kremt...jeg også fikk en litt vel heftig drift gjennom denne svingen (riktignok mens det var tørt på banen), hadde ikke sjangs i havet til å holde kurven og dro rett over curbsen og slo venstre hjulpar oppi hullet før den lille asfaltflekken (der hvor det mangler noen kantstein). Det hørtes ikke bra ut og jeg så for meg at felgene ble åtte-kantede og at forstillingen fikk seg en smell...men kunne ikke merke noe på bilen etterpå (puh). Bremsene er det verre med...her skrubber det på jernet bak, så skivene mine er litt ripete (skvik-skvæk). EBC klosser skal på før Rudskogen-treffet til helga, det er HELT sikkert. :D

Hm, det var rart...jeg synes dette funker veldig bra, legger på en beskyttende hinne etter at man har polert med vanlig Super Resin Polish.

Cabrioleter er tillatt, men det kreves at man har veltebøyler slik det som f.eks. sitter i den estoril-blå M Roadsteren til Gaute som du har sett på Karlskoga før... Fredag? Er det banekjøring på Rudskogen da? Hvem står for regien? Får jo ikke vært med selv, da er jeg på vei over grensa...men ble jo litt nysgjerrig nå.

Ja, uff...det er slitsomt å være bilentusiast...er så mange forhåndsregler man må ta. Noen ganger skulle jeg nesten ønske at jeg var en "normal A-B bilist"...men tar heldigvis raskt til fornuften igjen! Bil er jo vanvittig morro...til helgen reiser jeg til Gelleråsen Motorstadion i Karlskoga (S) for å banke bilen rundt banen to dager i strekk. Denne gang skal jeg ha med ekstra sett bremseklosser... :D

Det skal du ikke se bort ifra, parkerer ofte der når jeg er i sentrum...pleier liksom å la meg lure til å tro at dette er et trygt sted å plassere bilen. Liker ikke å klemme den inn mellom rustne og bulkete biler på f.eks. Tullin(g)løkka e.l. - da er man nesten garantert skader på bilen... :rolleyes:

Jeg bruker også AutoGlym, både poleringsmiddel (Super Resin Polish) og lakkforsegling (Extra Gloss Protection)...men sliter ofte med at resultatet blir skjoldete når solen kommer fra riktig vinkel. Lånte en gang en poleringsmaskin av en kompis og da ble resultatet 100% perfekt! Skal sjekke ut eksentersliper m/poleringstilbehør tror jeg...da får man uansett et verktøy som kan brukes til flere ting. :-)

Begynner å bli lei blodslitet med poleringsduk og skjoldete resultat, og har nå bestemt meg for å kjøpe en brukbar poleringsmaskin som både kan lette arbeidet og bedre finsishen. Har tidligere prøvd en billig-utgave fra Torshov Bilrekvisita, men denne gikk i søpla etter 10 minutter... Er det noen som vet hvor man kan få tak i slikt, og som evt. har noen erfaringer/anbefalinger å dele? Går det f.eks. an å benytte en eksentrisk slipemaskin med variabel hastighet (så man ikke brenner opp lakken) eller finnes det andre og bedre alternativer?

Som jeg skrev i forrige innlegg: "(...)den gang satt den i en uoriginal E30 M3 (4-dørs byggverk). " Det ER den samme motoren...det VET jeg, ikke noe å diskutere en gang. Utgangspunktet var altså en 3-liters E36 M3-maskin på 286hk som videre er tungt modifisert av Viborg Autoteknik. Dessuten var det ikke bilens eier som kjørte bilen når motoren takket for seg, personen som da satt bak rattet er en kar som forøvrig er en meget habil sjåfør og som har årelang erfaring med kjøring på bane (har bl.a. kjørt Chrysler Neon Cup og har i en årrekke vært aktiv på BMW-klubbens banetreff med svært respektable tider). Han hadde sansynligvis kjørt i ring rundt deg og Mercedesen dersom bilen hadde fungert som den skulle... ;)