BimmerFanatic

Hehe, nei...de er tatt utvendig. Teipet fast mic'en til bakfangeren og tok en liten kjøretur! :)

Dette blir kanskje litt off-topic siden jeg kjører nazi-stål...men jeg slenger meg med likevel. For ca. halvannet år siden var jeg på utkikk etter nytt eff. anlegg til min 325i (E36), da jeg syntes lyden i mitt AC Schnitzer anlegg var litt for beskjedent. Hadde hørt mange lovord om Scorpion, så turen gikk til Powerzone i Sarpsborg hvor jeg kjøpte en Scorpion bakpotte med DTM-stusser... Etter ca. 3 mnd. orket jeg ikke mer...maken til enerverende støy har jeg ikke hørt siden eksosanlegget på min forrige BMW 323i røyk tvers av rett bak grenrørene (bilen hørtes ut som en stridsvogn med frie tøyler). Scorpion-potta lagde en bass som forplantet seg gjennom understell og karosseri...det var nesten til å få dotter i øra av! I tillegg syntes jeg den gode rekke-sekser-lyden ble helt ødelagt, bilen hørtes bare rar ut. Det hele endte med at jeg solgte skiten og monterte på den "gamle og gode" AC Schnitzer potta isteden (hadde heldigvis tatt vare på denne). En annen kar jeg kjenner hadde også kjøpt Scorpion DTM-potte hos Powerzone, som han hadde på sin 320i (E36)...og denne låt helt vidunderlig, akkurat passe støynivå. Dette syntes jeg var litt merkelig, så jeg tok kontakt med Powerzone igjen for å høre hva dette kunne skyldes. Det viste seg da at de solgte 2 varianter: et som var TÜV-godkjent, og et som ikke var TÜV-godkjent...man måtte spesifisere dette ved kjøpet! :rolleyes: Her er et par dårlige lydopptak (tatt vha. MiniDisc og en gammel handsfree-mic): - En liten kjøretur i variabel hastighet - Lett aksellerasjon fra 2. gir til 5. gir Det er umulig å gjengi den sinnsvake bassen som oppstod i kupeen, men man får ihvertfall et inntrykk... Neste gang blir det nok Supersprint, eller alternativt et TÜV-godkjent Scorpion-anlegg (hvis jeg tar sjansen). Lykke til med effektanlegg-kjøp!

"Champion race driver Brian Redman tells us all about the ultimate BMW 3.5 liter CSL he co-drove to victory at the 1975 Daytona 24 hour endurance race and the Sebring 12 hour race in 1976. He describes the sound and characteristics of the car as we examine details and see it blast around the track. For a race car that’s over 27 years old, it still compares well with current BMW’s. Even for today this car has very wide racing tires, wild looking aerodynamics, and an incredible sound. The mother of all six cylinder BMW engines!" Klikk her for å laste ned filmen (Quicktime, 32MB)

Humpf, en kompis av meg raste motoren på sin '95 Astra 1.8i, registerreima røk på Alnabru (E6)... En annen kamerat har en '93 Vectra 2.0i. For 2 år siden måtte han punge ut 12.000,- (svart) for å få bilen EU-godkjent, og det er et eller annet tull med den bilen hele tiden. Det siste halvåret har han slitt fælt med kjølevæske-lekkasje fra ymse steder (tetter igjen et sted, begynner å lekke et annet osv.). BTW: 325'n min har registerKJEDE...det er tingen! :D

Humm, jeg merket meg at de var litt variable igår...tror siten de ligger på har vært litt ustabil i det siste (www.dtmpower.net)...de har ihvertfall ytret et sårt behov for oppgradering og utvidelse av deres serverpark...

Grattis med lappen og valg av bilmerke! ;) Er ikke sikker på hva dette kan komme av, spesielt ikke siden du får den i gang igjen ved å koble batteriet fra og til igjen. Kanskje bensinpumpa begynner å bli sliten, eller kanskje releet begynner å spille deg noen elektriske puss? Tips: legg ut en tilsvarende post på BMW Klubbens diskusjonsforum, der er det mange personer med MYE teknisk innsikt - spesielt på BMW! Vet det er mange som kjører 745 av samme årgang som deg også...så der burde det være muligheter! Du kjenner kanskje til sidene, men adressen til BMW Klubben er uansett www.bmwccn.no. Der kan du gå inn på hovedsiden og klikke på "Fora" under "Nyheter" eller alternativt klikke her. Lykke til med turbo-sjuer'n din! :)

Hehe, syntes det var litt fett stuk på "Jerry" også, jeg... (den stolta farsan i bild nr. två från toppen). Han ser ut som en gjenskapt 50-talls versjon av James Hetfield! :D

...BBS CH i 19" (ville nok personlig nøyd meg med 18")... ...eller AC Schnitzer type III (i dette tilfellet 18")

...om mannen som ville få litt mer "fres" i sin Chevrolet Impala - og like godt monterte et sett med JATO-flasker. Slik gikk det: The Arizona Highway Patrol came upon a pile of smoldering metal embedded into the side of a cliff rising above the road at the apex of a curve. The wreckage resembled the site of an airplane crash, but it was a car. The type of car was unidentifiable at the scene. The lab finally figured out what it was and what had happened. It seems that Paul Queroli had somehow gotten hold of a JATO unit (Jet Assisted Take Off - actually a solid fuel rocket) that is used to give heavy military transport planes an extra "push" for taking off from short airfields. He had driven his Chevy Impala out into the desert and found a long, straight stretch of road. Then he attached the JATO unit to his car, jumped in, got up some speed and fired off the JATO! The facts as best as could be determined are that the operator of the 1967 Impala hit JATO ignition at a distance of approximately 3.0 miles from the crash site. This was established by the prominent scorched and melted asphalt at that location. The JATO, if operating properly, would have reached maximum thrust within 5 seconds, causing the Chevy to reach speeds well in excess of 350 mph and continuing at full power for an additional 20-25 seconds. The driver, soon to be pilot, most likely would have experienced G-forces usually reserved for dog-fighting F-14 jocks under full afterburners, basically causing him to become insignificant for the remainder of the event. However, the automobile remained on the straight highway for about 2.5 miles (15-20) seconds before the driver applied and completely melted the brakes, blowing the tires and leaving thick rubber marks on the road surface, then becoming airborne for an additional 1.4 miles and impacting the cliff face at a height of 125 feet leaving a blackened crater 3 feet deep in the rock. Most of the driver's remains were not recoverable; however, small fragments of bone, teeth and hair were extracted from the crater and fingernail and bone shards were removed from a piece of debris believed to be a portion of the steering wheel.

Man gjør da intet forhastet. Alt er nøøøøøye gjennomtenkt og planlagt til siste detalj, hehe... Egentlig var det noe helt annet på monitoren min når bildet ble knipset, men lojal som jeg er, tenkte jeg det ville være best å klistre inn et annet skjermbilde. Adobe Photoshop er en fin ting... ;)

Ingen kommentar... :rolleyes:

Nei...skal jeg være helt ærlig, har jeg ikke mye til overs for øyelokk - uansett bilmerke/-modell. Synes ikke bilen skal ha et slikt sløvt blikk, dessuten ser det som regel så veldig ettermontert ut - ødelegger designet på bilen. Har mest sans for moderat styling som harmonerer med bilens originale design/linjer. Synes personlig at AC Schnitzer stylingen kler E36-karosseriet bra, uten å overdrive. Har ikke lyst på noe "combat kit" med flere titalls kilo plast & carbon, gitter, lepper, vinger, neonlys* osv. ;) (*) Neonlys hører bedre hjemme i PC'en, hehe: Neste prosjekt blir vel luftinntak i front av kabinettet med et lite K&N Open Air konefilter, knegge!

BMW + turbo fungerer jo faktisk ganske greit det også. Bare ta en titt på denne filmsnutten. :)

Ja man får vel kaste seg på bølgen. Smyger med et par bilder av 325'n som ble knipset under et par timer meg gnikk og gnukk tidligere i høst:

For ikke å nevne at han holder kameraet med BEGGE hender også (se speilbildet foran instrumentene)! Hehe... :D

Jepps, jeg var på Gelleråsen (Karlskoga) i mai tidligere i år. Det var årets første banetreff i BMWCCN-regi. Husker at det var en blå RS2 der, ja. Du er vel på en av filmklippene under... Selv kjørte jeg ikke på bane denne gangen, hadde slitne støtdempere og ventet på nye som var bestillt (fikk dessverre ikke disse innen treffet). Vi var dessverre litt uheldige med været, i fjor var det knallvær med sol, skyfri himmel og solbrente bilentusiaster... :D Her er noen bilder fra treffet: - Gelleråsen 2002 Og her er noen filmsnutter: - banemix.wmv - carerra_rs_depot.wmv - henning.wmv - jens.wmv - m3_rettstrekke.wmv - mcoupe.wmv - utkjoring.wmv

Superb! Og man blir ikke kjeppjaget hvis man bruker mer enn 10 minutter på vasken? Kjøper man poletter eller betaler man for forbrukt tid (forøvrig et fenomen jeg bare har sett i Sverige, helt genialt! Der hadde de også løftebukker i vaskehallen...).

Er det noen som vet om noen gode vaskehaller i Lørenskog-, Strømmen-, Lillestrøm-, Skedsmo- eller Ullensaker-området? Det må være muligheter for å stå innendørs og med bra opplegg for manuell håndvask. Nå som vinteren begynner å melde sin ankomst hadde det vært greit med et oppvarmet lokale hvor man kan pleie yndlingen sin uten å få stivfrosne fingre og 2 cm. med stålis rundt hele bilen... ;)

Jo...jeg skal jo innrømme at det blir litt spennende å være tilskuer når sånne ting skjer, jeg er ikke mer sofistikert i skallen enn som så! :D Men da begynner vi kanskje å begeve oss mer bort fra begrepet "friskt" og nærmere "spektakulært"? Vel, nok om det! Hehe... ;) For å avslutte på en diplomatisk måte: vi snakker tross alt om et relativt begrep med utgangspunkt i subjektive oppfattelser og meninger. Hva jeg synes er frisk kjøring kan oppfattes helt annerledes av en annen person...verre er det ikke! :) Tut & kjør!

Det at jeg oppfatter dette som frisk kjøring, kan jo også ha litt med at jeg godt husker når jeg stod og filmet det hele...og dermed fikk en mye bedre føling med hastigheten på banen. Som jeg har sagt før: banekjøring på film ser nesten alltid mye tregere ut enn i virkeligheten... :rolleyes: Kanskje det hjelper med en skikkelig vidvinkel-linse på videokameraet? Det hadde uansett vært tøft inne i bilen... :D

Nei det er klart...de kjører som en gjeng tanter alle sammen... :rolleyes: Kunne like gjerne holdt 4. giret rundt hele banen... BTW: Den champagne-fargede 7-serien du ser på filmen har 3.8l M5-motor (340hk) og gjør rundetider på drøye 1:11 - ikke verst for en nesten 1700kg tung Derrick-sedan? :) Jeg skal imidlertid være enig i at dette ikke er den mest effektive kjøringen mtp. rundetider, dessuten er det altfor mye biler til at de raskeste får fritt leide... PS: Hvordan definerer du "friskt"? Er det synonymt med personskade, brann, kollisjon, taking osv.? Just curious... ;)

Har lagt ut en liten snutt fra fjorårets banetreff på Rudskogen. Her satses det ganske friskt, vil jeg påstå... - Stor fil (26,9 MB) - Liten fil (6,5 MB) :)

Ja dette er noe av det råeste jeg har sett på Autofil (siden min egen bil ble presentert under spalten "Kule Brukte", hehe). Geipen låste seg på 3. knappehull og fråden samlet seg på gulvet. Argh, jeg vil også ha E46 M3... *spare* $$$ Synd det var så dårlig vær på ACR, tror nok det hadde blitt enda et par hakk råere på tørt føre! Neste gang får de låne med seg en M3 CSL isteden: :)

Dette er nok en Adobe-lakkjobb, men ganske stilig. Jeg drar kjensel på bilen, eieren er aktiv medlem i DTM Power - en amerikansk BMW-entusiast "klubb". Nettstedet deres er egentlig som dette - et stort diskusjonsforum, bare enda større. Legg ut bildet der og spør etter innehaveren, så vil dere garantert få respons...

Aaah, bilen din er nesten 200 kg. lettere enn min, i tillegg til noen flere gamp...ikke rart du kjører raskere! ;) Jeg får nok gå løs på bilen med plateklipper og skjærebrenner, og se om vi ikke kan få lettet den litt (ahem, kanskje ikke så lurte med tanke på at bilen benyttes i hverdags-trafikk). Har imidlertid vurdert nye stoler foran (type Sparco e.l.), og da sparer man fort litt vekt her. Baksetet veier så og si null & niks, så det er ikke noe poeng å ta ut dette. Får nok bare infinne meg med at bilen er en blyklump... Joda, bilen er i grunn veldig godt balansert (50/50 vektfordeling på for- og bakaksel)...men likevel er den litt understyrt (ikke mye, men nok til at jeg reagerer på det). Det at dekkene var gamle, tynnslitte og harde gjorde vel ikke saken stort bedre vil jeg tro... Har nok også noen foringer som burde vært byttet (byttet endeledd foran og bærearmsforinger bak i sommer, men mistenker at flere er modne for utskiftning).