tcr

Er det ingen som trenger en turbomanifold til vw16v da? Har en ny liggende i 321 kvalitet. Se http://www.midtnorskgatebil.com/forum/viewtopic.php?t=3&postdays=0&postorder=asc&start=15 for mere info Treffes på 932 23675

http://www.home.no/abracing driver og lager det meste for biltrimming

1 der må du vel ha en steppmotor fra haltech, det er vanligvis ikke nødvendig. Du klarer å regulere tomgang med å gi litt mere tenning rett under ønsket tomgangsturtall 2PWM Pulse Width Modulated Det er en pulsbreddemoduler utgang, husker jeg ikke feil kan du velge forskjellige frekvenser, og selvfølgelig Duty Cycle avhengig av ladetrykk gasspådrag osv 3Duy trenger bare bruke ei ledning inn til en smartmodul og coil, om du har en coil fra før og fordeler da....

Sett turbo på 16v motoren så får du en kjapp bil. Bruk search funksjonen så finner du masse tips om dette temaet. Jeg har hjulpet flere med deler for ombygging.

Spør han du har kjøpt det av, er det en leverandør så pleier man å få såpass support at du greier å få start. Hvilken motor er det snakk om da, har montert ett slikt anlegg på en range rover V8 for en tid tilbake.

hvilke skiver bruker du, virket som om caliperne stod så langt ut?

mest sannsynlig, det er jo snakk om og optimalisere tenning og bensinmengde. Men forskjellen er ikke like stor på alle biler

Når du sitter i en bil og raser rundt er det begrenset hvor nøyaktig du greier å mappe. Synes da det er litt unødvendig å sitte å taste inn ant millisekund åpningstid på 20 belastninger og 14 turtall, det blir fort endel arbeid det. Si at du skal siden ha inn større dyser så har du samme jobben foran deg, autronic har løst dette på en grei måte med valgfri antall turtall og belastning og du kan bytte dyser uten å gå igjennom hele fuel mappen. Om noen skulle være int. så har jeg ett DTA sprut for 4sylindre til salgs, uten følere, men det er std bosch du kan finne på huggern om du vil. Masse funksjoner se http://www.dtafast.co.uk for info

står ikke stemlene dine feil vei? på bildet med blokk med stempler i så er jo eksosen ut på samme side som peilepinnen står og det er jo på denne siden det er utsparinger med størst diameter i stemplene, men det er jo innsugsventilene dine som er størst....

Ville kjøpt autronic da det har ferdig satt opp dyseparametre og det er veldig enkelt og kjappt og mappe. Har prøvd DTA, haltech og electromotive men synes autronic er det beste av disse iallefall. Ang launch-kontroll og anti-lag så har jeg ikke benyttet meg av disse mulighetene, da jeg for det meste har brukt anleggene på alminnelige gatebiler.

Tror desverre ikke det nei.

bump.........

................bump

...... ..........

400,- for oljekjøler

http://www.bilforumet.no/topic/59963-vw-16v-porsche-innsug/?do=findComment&comment=650182 Deler for turbokonvertering av 16v

http://www.bilforumet.no/topic/59963-vw-16v-porsche-innsug/?do=findComment&comment=650182 Deler for turbokonvertering!

13000 for innsug og 321 turbomanifold! Kan være behjelpelig med å skaffe ønsket turbo, cooler osv

Den dro til Frøya!

Ingen som veit om ett c-coupe prosjekt til salgs? Har jo solgt min, men savner en lignende bil. Holder nå på og bygger bremser til en som skal godkjennes med cosworth og ble fort hektet igjen etter en kjapp prøvetur, hmmmm......... Ring meg på 93223675 om dere veit av noe prosjekt da:) http://www.home.no/abracing

Cosworth 4X4 manifold, spjeldhus m/TPS, Plenumkammer, Dynamo, Bunnpanne, oljekjøler vannkjølt. Opel SR-ratt. VDO eksostemp måler. Foma høyttrykkspyler 890, 2500,- nypris 6000,- 11liter pr. min Ring for priser og info, 93223675

Hvilken motor er det? Turbomotorer har generelt mindre durasjon og mindre overlapp. Overlapp er antall grader hvor innsug og eksos er åpne samtidig og i ditt tilfelle vil du få 20 grader overlapp. Ikke så enkelt å justere kammer med kjøring på landevei, men jeg ville latt det vært originalt og ikke tenkt på dette til å begynne med. Det originale funker vanligvis svært bra! Har turbokonvertert mange motorer og det som jeg mener er viktigst å tenke på er programmerbar motorstyring, Autronic, electromotive osv osv

Du skal gjerne få kjøpe av meg, bare å ringe 932 23675

Brukte ikke noe fancy greier nei, bare tommestokk. Den er nøyaktig nok den. Hvis du har tenkt å ta samme løsning på en lik bil så er det bare å ringe meg for info. Litt mye og vanskelig å forklare/skrive alt med bokstaver skjø. Det er lite justeringsmuligheter, men jeg har flyttet innfestingene på traversen for A-armene, da sporvidden er minsket med 50mm, 25mm på hver side. Dermed også akslingene kappet inn. Ring 932 23675 for yttligere info:) Bilen er solgt nå, er flinkere å bruke tid på å bygge enn og bruke......

Men det er Sierra skiver med 4 nye hull som passer BMW navet:)