tcr

http://www.opelmotorsport.com/forum2/viewtopic.php?t=13030

Odd er en kompis av meg som skal selge cossie dyser. De har vært brukt på en turbokonvertert c 20 xe, men dysene leverte desverre ikke nok. Så da er de til salgs, pris ? Du får ringe å høre, tipper ca 1000,- Ellers er det noen bilder på http://www.home.no/abracing

Dyser til salgs her oxo. Opel Odd 97035764

Hadde originalt fra en 1.6 så har jeg lagt alle ledningene i bilen på nytt siden batteri er baki og andre ting er kommet til og annet fjernet. Skal du ha interval så må du ha annen bryter med en ekstra pos på og det releet med intervall og funksjon for spylepumpe. Bryteren har 5 kontakter + 1 for spyling, releet har 6. Dette er 15 15a 31 85 31bS 31bM. Skaff deg disse delene så kan du ringe meg så skal jeg forklare deghvordan du kobler. Bilen gikk godt den, fikk alt godkjendt igår med uavhengig bakstilling og greier. Fikk mye bedre feste enn med den originale bakenden JA! Gir gass i 3dje, så er det ca 150m svartspor fra 120-123 km og oppover. Går godt med 526 hk på 900 kg, det skal være sikkert og visst, men artigheten varte ikke så lenge, den ene drivakselen tok helg før jeg bestemte meg for å ta helg. Tror det er splinesèn som gikk til dundas. Skal se litt på det i dag tenker jeg!:) Smiler allikavel, kunne vært værre......

satt meg ned med penn papir og multimeter idag, så nå er det koblet opp og alt fungerer som det skal. Vært ute å prøvekjørt i kveld, skal si det ble skuv i vogna nå ja. Storfornøyd ikveld ja:)

Er på utkikk etter skjema for kadett c, det jeg trenger er kobling over visker spyler med innebygd interval. Helst svar på mail tcr@tiscali.no Takker!!!!

Denne kadetten er godkjendt med annen motor! http://www.opelmotorsport.com/forum2/viewtopic.php?t=12196 http://www.midtnorskgatebil.com/forum/viewtopic.php?t=5

jeg har ei tillegsdyse fra MF-2 insp. liggende. Har laget festebrakett og alt til den. Selges 800,- 932 23675 http://www.home.no/abracing

Virker som opelfolk føler seg skikkelig tråkket på når det dukker opp en opel med ford/cosworth motor. Aldri en fordmann som orker og komentere det. Skylapper??? Bare en motor i verden som er bra??? Virker ofte litt ensporede noen av opelfanatikerne, men men...For meg så er oppbygning av motor mye viktigere enn merke. Jeg valge ford/cosworth for første gang pga. at eksosen kom ut på mest riktige side. Etter det har det bare klabbet seg på med modifikasjoner. Holder oxo på å turbokonvertere en 2.0 xe med Autronic datasprut osv. Kan sees på hjemmesiden http://www.home.no/abracing under div. prosjekt.

Her er noen bilder av prosjektet mitt, holder på med taktrekk som dere sikker ser. BMW bakstilling (delt bakaksel) og cosworth 2.0 turbo 526 hk og 537 Nm. Ikke så lenge før den skal ut på veien å prøves nå!!! http://www.home.no/abracing

I benken så dro vi 8000 på den, men la sperra på 7700, då maxeffekten var på 7500-7600. Den gikk ned igjen på 7700. Bilen veier jo ikke mere enn 900 med full tank, så den skal vel skyte fart. Bmw E30 bakstilling, så jeg håper det sitter endel bedre enn den stive originale akselen....:) Skikkelig flott bil du har da! Har lakkert min jeg oxo nå. Skal se om jeg får lagt ut noen bilder. må ta de først da men....

Ikke det tidligste ladetrykket nei, lader 1 bar på 4900, men har jo like mye moment som original på 4500. har enda ikke rukket å få prøvd motoren i bilen etter benking. Gleder meg til det da....

Porte en topp, da forbedrer du evnen til at å fylle sylindrene med luft vha å forfine innsug/eksoskanalene. Ofte bare sliping men noen ganger er det nødvendig å legge i metall enkelte plasser. Ser ut som du har hatt masse tenningsbank, høyt ladetrykk-lite bensin kanskje..... http://www.home.no/abracing

Desverre så er TIG apparatet solgt. Men veit om ett til som en annen kompis har, skal høre om han skal selge.

En kompis av meg har en Kemppi dc 1500 TIG til salgs, tror prisen var 5000,- koster vel 17 eller 19 nytt. Det er med puls oxo. Send mail eller ring. http://www.home.no/abracing

Det meste er ferdig, litt justeringer med fjærehøyde og slikt småtteri. Har desverre ingen bilder enda, blir vel oppdatert litt når siste ombygging er blitt godkjendt. Tøff bil du har, hadde en megane gul c-sedan med 2.0E tidligere jeg oxo. Men den ble kraftig påkjørt:(

Finner bilder av kadetten min på http://www.home.no/abracing Har vært og benket motoren nå, 526hk v/1,7 bar og jeg smiler:)

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=1124&highlight=innsug Frodes golf 16v turbo yter ca 300hk, har S2 råder og stempler. Funker bra!!! http://www.home.no/abracing

Bmw 2002 hadde ikke wg, bare en overtrykksventil etter compressordelen. Mange nye dieselmotorer har VNT variable nossle technologi, som regulerer eksos-strømmen inntil turbinen. Men som oftest er det WG på de fleste bensinbiler, med turbolading ja.......... http://www.home.no/abracing

Når jeg sjekker innsugtemp, så tvister jeg bare sammen endene på en kompensasjonskabel og kobler til Fluke multimeter med temp inngang Type K (chrom-nikkel) og stapper kabelen i mellom slangen ig røret. Kjapt å koble opp og har rask avlesning, ser fint at temp endrer seg ved kjappe gearskift. http://www.home.no/abracing

Noen som veit hvor jeg kan få kjøpt taktrekk på rull. Skal lage nytt i c-coupen. Hadde ett en gang tidligere, var elastisk i en retning og vanntett plastfolie på baksiden, det var kjempebra. Vet ikke å få tak idet lengre da selvf... Fargen er ikke så viktig, helst svart eller mørk grå. http://www.home.no/abracing

Tror bare motoren ble solgt til bergenområdet, bilen skal få ny motor. BMW M5 med sotvifte, etter det jeg har hørt.... http://www.home.no/abracing

Helt ny dyse for tilleggssprut MF 2 med dyseholder i aluminium til salgs. Ingen hjerne for styring medfølger, kan enkelt bruke en trykkontakt! Kan være behjelpelig med montering/sveising Ring 40404331 eller 93223675