Spangen

Pass på å ikke skru opp for mye diesel, det er motsatt av en bensinmotor, så jo mer diesel den får, jo varmere går den. Bedre å ha litt magert enn for fett, stikk motsatt av bensinmotoren..

Hehe, det der er bare å bite i seg. Kan også si at rekrutten er både kjedelig og meningsløs i forhold til det som kommer etterpå. Samtidig er det rett og slett taper-aktig å "skryte" på seg vondt et eller annet sted eller noe annet for å slippe unna bare fordi man vil hjem igjen til gutterommet hos mor, rånerne på den lokale Shell'en og jobben i kassa på Rimi. Nå som så få avtjener militærtjenesten er det mer og mer å regne som et kvalitetsstempel å faktisk gjennomføre. Nok en gang - å dimme uten grunn er forbeholdt samfunnets søppel.. ;) MVH E. Spangen/Fenrik ;)

Og hvor mange er det som har en reell og god grunn til dette? 0.1% av alle norske førerkortinnehavere? Det er ihvertfall ikke mer, for det er ytterst få lidelser hvor bruk av sikkerhetsbelte øker risikoen for skader, evt. ikke kan brukes i det hele tatt.. Når folk får fritak av psykiske årsaker mener jeg at de heller skulle fått lappen inndratt, for det er bare tull og tøys. En måte å vri seg unna påbudet på..

Kræsjer man uten sikkerhetsbelte fortjener man nærmest ikke mer enn å få ansiktet kuttet opp av frontruta og knærne knust av dashbordet for så å mose skallen mot asfalten eller et tre/stolpe utenfor bilen.. :wonder

Alt er forskjellig under panseret på de med firer og femmer, kan bare glemme en ombygging der. Da er det bedre å begynne med en som har femmer, enormt mye mindre jobb da alt passer rett på, bare litt småtteri + ledningsnett som skiller..

Garantert hallgiver. Få tak i brukt fordeler fra en annen bil med 2.3E-motor, det er det enkleste. Å bytte den er litt komplisert, så om man ikke har så veldig erfaring med mekking er det best å la være.

Hvis all burning, herjing, drikking og forsøpling ikke hadde forekommet og folk bare hadde møttes, parkert bilene, gått rundt og tittet og snakket sammen hadde ikke dette vært noe problem i det hele tatt. Ikke vanskelig å innlede et samarbeid med politiet da heller, men når det er enkelte som ikke klarer å oppføre seg ødelegger de for alle andre.. Istedetfor å klage over politiet og Biltilsynet hadde det vært mer på sin plass å klage over de som drikker, søpler til, burner og "tull-kjører"..

Du må ha underskrift fra forrige registrerte eier på toppen av gammelt vognkort eller på egen salgsmeldingsblankett. Uten hans underskrift på et av de skjemaene får du ikke omregistrert. Ved bilkjøp/salg skal man alltid fylle ut to slike sånn at både kjøper og selger har et eksemplar hvis det ikke leveres med en gang før man "skiller lag".

Deformasjonssoner er viktig, stivt karosseri skader bare enda mer. Tenk deg å f.eks. kjøre en Leopard stridsvogn i 50 km/h inn i fjellveggen. Antakeligvis veldig små materielle skader, men de inni ville blitt drept momentant p.g.a. kreftene. Gjør det samme med en hvilken som helst moderne bil, og utfallet ville blitt ganske annerledes. Satt litt på spissen, men illustrerer noe med poenget. Forresten, Volvo 240 er myk i karosseriet i motsetning til hva de fleste tror.. Volvo skjønte tidlig poenget med deformasjonssoner.

Standard prosedyre når man stopper noen og sjekker førerkort er at man ber om et oppslag i politiets registre på personnummeret. Her kommer alt "dumt" man har gjort utenom forenklede forelegg frem.. Er da rullebladet langt som et vondt år er det ganske innlysende at videre fremtreden blir annerledes enn om personen har plettfritt rulleblad. Så enkelt er det bare, og håndjern setter man ikke på noen som bare har råkjørt, det er nok opptil flere bakenforliggende grunner..

På motorvei klasse A (altså alle 100-soner) er grensen 40 km/h over fartgrense, altså 141 km/h og oppover. Samme på klasse A med 90-sone, 131 km/h. Bare å lese politiets GP-4027.. ;)

Det sitter også et filter i bunnen av beholderen som bør byttes. Koster vel en drøy hundrelapp..

Luftmassemåleren på Audi er av trådtypen, den kan ikke "henge seg opp". Bare riskokere som har brukt spjeld sånn som på den Mazdaen de siste 15 årene.. ;)

Begge sensorene sitter på venstre side av motorblokken under og litt bak termostathuset. Den ene er stor og har to plugger, den er til oljetrykksmåleren *og* oljelampe, den andre er kun til oljelampe. Den ene fungerer på lavt turtall, den andre på høyt. 20v-motoren har ingen vakuumpumpe, bare 10v som har det.

I dag, søndag 27.02: Den andre grå S4'en med originalfelger som så helt original ut gikk jo rimelig greit rundt der til å ha helt vanlige vinterdekkk.. :) Fin femmerlyd i den gamle Audi 100 Avanten, den røde også.. :) (jeg var der, men kjørte ikke egen bil, så var ikke utpå, kun tilskuer)

Selger en 2.3E-motor komplett med manifolder, downpipe, injectionsystem, svinghjul, styreenheter og alt slikt. Ikke servopumpe, dynamo og ledningsnett, men kan være behjelpelig med å skaffe ledningsnett til Audi 80 eller 100 ved behov. Motoren gikk som en klokke da den ble tatt ut grunnet skifte til turbomotor. Ingen ventiltikking eller unormalt oljeforbruk, kjørt på helsyntetisk olje. Har gått ca. 260000 km. Befinner seg i Hedmark i Hamar/Elverum-området. Prisantydning 3500-4000,-

Da må du ha regnet seriøst feil. Hvis du har 205/65-15 som standard er det 205/55-17 som gjelder hvis du ikke skal gå opp i bredde..

Ja, det gjør den. Alle VW og Audi etter ca. 1974 går på blyfri.

Husk også at du må ha fylt 21 år for å kunne kjøre opp på minibuss og få sivilt førerkort. Å kjøre uten gyldig førerkort er surt hvis man blir stoppet av politiet, men den virkelige smellen får man hvis noe skjer.. (les: ulykke)

Jeg var vognfører på Leopard stridsvogn et år. Havnet på Bardufoss, var litt skeptisk i begynnelsen, men når jeg fikk greie på hva jeg skulle drive med og ble litt varm i trøya ble det bra. Endte med at det nok er det beste året jeg noengang har hatt etter videregående skole.. Fikk opplevd, sett og prøvd mye man garantert aldri får sjansen til ellers. Breisladd med Leopard (drøyt 40 tonn, 830 hk V10) eller å skyte med 105 mm kanon. Moro!

Ford V6 er et helvete å få ut all luften av når man har skiftet kjølevæske, prøv dette noen ganger til før du avskriver motoren som defekt..

Både Audi 100 type 44 og C4 har løs vindusramme.. Kan justeres opp, ned, ut og inn. Bare å bruke skiver i forskjellig tykkelse for å få den ut og inn, løfte den og bruke kilen for å fikse høyden. Ganske enkelt, men man bør/må være to..

Hadde en slik bil ('84 300TDT), radiatoren var rett og slett tett. Etter å ha prøvd å rense ga jeg opp, den var litt lekk også, så jeg kjøpte ny. Mener å huske at jeg ikke betalte mer enn ca. 2500,- for en OEM-del..(Behr)

Såvidt jeg vet har Nissan 2.8 og 3.3 samme grunnkonstruksjon, så det er ingen forskjell i størrelse/vekt på disse. 2.7-literen er 4-sylindret, så det blir "traktormotor" i forhold til en sekser..

Hehe, min motor er helt original... Ikke gjort noe med den. Katalysator har den ikke siden bilen er gammel. Porting av toppen blir for dyrt og trimkam har nok lite for seg så lenge toppen ikke er portet. Og mine hydrauliske løftere vil jeg beholde, vil ikke ha noen raklete mekaniske løftere. De hydrauliske holder jo uansett til mye mer turtall enn man bør kjøre på en 10v-motor.. Vurderte trimkam, men kom til at det var mye penger for lite effekt, sannsynligvis..