Awex

Her finner dere mere info om BRM-bilen. Hadde jeg funnet en slik motor skulle jeg kjøpt den med en gang, montert den i en Escort Mk.1 og laget drifte-bil! :D

Nei :D

Før 91` var den egentlige effekten på G60-motoren ikke langt høyere enn en vanlig 1.8 16V, med andre ord ca 140 hk. Dette har jeg lest flere steder, bl.a Bilsport, samt at jeg har opplevd dette når jeg har prøvd Corradoer. Men skal du ha på turbo er vel dette uvesentlig. Dessuten får du montert "Dumpventil" på G60, men det har ingen virkning. Men som du sa, du er jo bare ute etter lyden :)

Jeg må selvfølgelig tilføye at jeg la ut link til BRM lydfilen for ca. en måned siden :D *skryte skryte* Lyden er tatt fra en film som heter Grand Prix eller noe lignende.

Ååååååååååååå, jeg har ikke lyst til å flytte sørover jeg sikkert?Hvis noen vet av en relativt bra betalt jobb til meg i området rundt strømmen, bare si ifra! Bilforsikringen går vel opp en hel masse da men.... Det er helt sikkert verdt det! :D

Denne rocker da!

Litt surt for Pettersen alikevel da, man blir jo fristet til å importere bilen selv når man ser hvor mye man kan spare. 20.000 er eksos, filter,intercooler og boostcontroller på den bilen der, og enda har man penger til overs :D

Jeg vurderer egentlig alle muligheter når det gjelder girkassen, og jeg gjør det som er billigst. Hvis du kunne kommet med navnet på noen av de firmaene som er spesialister på området, hadde det vært kjekt. Jeg var på vwaudi treffet på våler i pinsehelgen, og japsetreffet som var mandagen etter. Neste år blir det forhåpentligvis flere treff på meg, har vært litt opptatt denne sommeren.

Takker så mye! Du har kanskje sett postene mine angående girkasse fra Lancer EVO? Det er første post på To do-planen min, og etter det står justerbart understell fra Whiteline i australia eller grp.A understell fra Sellholm oppført. Lite vits i lav bil med ødelagt girkasse :rolleyes: Men jeg vil ikke ha den så sinnsykt lav, er redd for å ødelegge drivverket mitt.Store steiner som treffer mellomakselen er vel ikke bra :D

Kjøp en masse pc-vifter som dere kobler samme, det ville om ikke annet sett tøft ut =) Jeg hører forresten fra sikre kilder i USA at masse klistremerker og neonlys gir "50 horses at the wheels. Minimum!" Ellers så kan dere jo fjerne alle lyddemperne under bilen, kappe vekk endestussen og sveise på en hermetikkboks (5" minimum) som dere har fjernet begge endene fra. Dette gir vel en 30-40 hk dette også. Du kan male et brannslukkingsapparat blått, og skrive NOS!!!!!! på det.legg det så i bagasjerommet, eller enda bedre, et sted der alle ser det (jo flere som ser det, jo høyere effektøkning) Som alle vet, så kan du selv velge hvor stor effektøkning du vil ha fra lystgass, så vil du ha 150 hk, så får du det. Til sammen har du vel en økning på ca. 250 hk, og det er vel ikke ille? :D :D :D :D Seriøst, det er ikke mye du kan gjøre med en slik bil for å få mere hk. Det beste er jo å ta vekk all unødvendig vekt, dette kan gi deg samme effekt som en god del ekstra hk. monterer du på hjul med mindre rullediameter enn originalt, får du bedre aksellerasjon. Jo mindre, jo bedre. Har selv en 80` Passat med rekkefemmer og 5-trinnskasse som jeg skal lage herjebil av :D

Takker og bukker! Alltid fint å høre noe sånt :)

Jeg har aldri brukt den funksjonen, og siden jeg ser på meg selv sopm et relativt gjennomsnittlig menneske så regner jeg jo med at den forblir ubrukt av andre... bortsett fra dere nerder da :D Ok, skal jeg være helt ærlig så har jeg faktisk aldri brukt den, selv om jeg visste at den var der. Kanskje på tide å legge seg til en ny vane? Eneste faren er at surfingen på bilforumet.net blir for effektiv, noe som ikke er bra med tanke på all den tiden jeg må slå ihjel når jeg er på jobb.

Hvis de gidder å dra helt hit for å stjele den, da skal de få lov =) Den er dessuten godt bevoktet. Men takk for omtanken =)

Laget en tråd med en del bilder + info om bilen min. Siden jeg har blitt "kjent" med en del folk her på forumet,samt skrevet en hel del poster om bilen min, tenkte jeg kanskje at det er greit å poste noen bilder/litt info om den også, men siden det er gjort under mazda -> 323 forumet så er sjansen liten for at noen kommer til å se den :D Derfor lager jeg en liten link til posten her inne Håper dette er greit for dere moderatorer? -Trond-

Tja, Flissundet vil ha det til at jeg har 335 HK / 450 Nm i bilen på 1.4-1.5 bar, men benken deres blir vel ikke kalt lottoruller uten grunn. Men en effekt på oppunder 300 hk håper jeg på, selv om det kanskje er litt optimistisk. Jeg synes ihvertfall bilen går sinnsykt bra. 0-100 er litt usikkert.Bladet Revs i england arrangerte 0-60 miles (96mk/t) challenge for gatebiler, og en 323 GT-R med kun filter og eksos kjørte der (ladetrykket stiger fra 0.7 til litt over 1 bar med kun disse modifikasjonene, 200-230hk snakkes det om ved 1 bar på disse bilene.) Sluttresultatet ble ca 5.875 sekunder. Selv håper jeg på en tid under 5 sekunder, men jeg har ikke testet dette skikkelig enda, så dette blir bare spekulasjoner. Legger ved en side fra den nevnte artikkelen. Hele artikkelen finner du på 323gt-r.com

Et siste bilde av bilen

Ferrita 2.5" eksos fra downpipe.

Intercooler sett utenfra

Her er bagasjerommet mitt, gjort ubrukelig av et Cusco stabilisatorstag.

Her er interiøret mitt, inkludert 12" Momo ratt =) Den røde bryteren er den som justerer turbotrykket.

Her ser du originalturboen på GT-R. Den er faktisk ganske enorm til å være originalmontert på en 1.8l motor. Kanskje derfor GTX er nesten like kjapp 0-100 i original stand, det skjer jo ikke mye under 3000 rpm. Men en GTX turbo holder vel kanskje ikke til 2 Bar? =)

Fluer VS INtercooler = Roadkill :D :D :D

Her er intercooleren sett ovenfra.

Her er SARD R2D2 dumpventilen montert på sitt nye aluminiumsrør, som for anledningen er ikledd blå silikonslanger :D

Her er motorrommet mitt, uvasket og jævli.