Awex

Etter å ha vært i kontakt med Quaife i england, har jeg funnet ut at det er fullt mulig å få spesiallaget en girkasse til bilene våre, men prisen kommer til å bli mellom 50-60.000.Det er da snakk om en 6-trinns sekvensiell usynkronisert dog-box, som ville vært en royal pain in the ass til daglig bruk. Selv om jeg glatt ville bladd opp så mye for å få en skikkelig kasse til bilen min,og gladelig ville ofret kjørbarheten til den originale girkassen, så er jeg antageligvis alene om det. Det som jeg, og mange andre GT-R/X eiere rundt omkring i verden har funnet ut, er at det beste alternativet må bli en girkasse fra Mitsubishi Lancer EVO`ene som har girkassen på rett side av motoren (EVO 4-7). Dette skal være fullt mulig, og et firma i USA som driver med Mazdatuning (http://www.corksport.com), har begynt å montere en EVO4-kasse i prosjektbilen sin. Denne bilen har en GT-R/GT-X-type motor, men karosseriet er fra modellen før bilene våre. De skulle maile meg mere info før slutten av måneden. Fordelen med en EVO-kasse er at de virkelig tåler juling.Hvis de raser vil det ikke være noe problem å få tak i deler, og hvis du vil ha sterkere drev, annen giring o.s.v så finnes det masse deler til EVO-kassene. Jeg bør vel også nevne at de tåler masse effekt. Viktigst av alt er kanskje at dette blir myyye billigere enn Quaifè sin løsning. Mens jeg skrev denne posten dukket faktisk en hyggelig mail opp på 323GT-R mailing-listen. ok sorted all i need is some money for a evo box and i been talking to another guy and he says he will do the conversion and it will take him 4-5hours to have the box fited to the motor then ill get him to put it in the car. one catch is i will own the designs and have them patented but will be happy to get a heeps of sets of adapters made up for yous guys and send them out for the cost of the making and shiping.but it will be my design. hope you dont mind that if i am getting the entire thing made. Noen som er interesserte?

Sjekk denne artikkelen fra vg.no :D :D :D :D :D

Jeg har et forslag... Hva med å innføre venstrekjøring i norge? Da vil det jo ikke være noe større problemer å få tak i fete biler fra japan vel? Kan godt lære meg å gire med venstrehånden jeg :D

I europa ihvertfall... Bare spill litt Gran Turismo, så ser du hva de har å tilby for de som er så heldige at de IKKE bor i Norge.De fleste bilene toyota lager kommer jo i en eller annen form for "sprekere" utgave. Those bastards! Toyota Altezza (Lexus IS-serien) kom vel ut med turbo og 276 hk i Japan, og alle de festlige Corollaene fikk vi heller ikke her? Noen som vil være med på å flytte til Japan?

Hos meg går det mest i musikk basert på punk/emo/indie, tyngre rock, elektronisk musikk som f.eks drum&bass, jungle, trip hop, en del hip hop o.s.v Jeg er rimelig mangfoldig kan du si, men jeg har en forkjærlighet for det eksperimentelle, ting som ikke er så mainstream. Noen eksempel: NoFX The Ataris Jimmy Eat World Jawbreaker Alkaline Trio Grandaddy System Of A Down Deftones Massive Attack Portishead Sunny Day Real Estate Ta en titt på Leedsfestival hjemmesiden. Vurderer seriøst å dra dit, for der er det masse masse masse heftig musikk på gang. Noen som blir med?

MrHappy: Hvor mye fikk du for GTX`en? Prøvde å PM`e deg her en dag, må få presset litt info om motoren din ut av deg :D Skal prøve å bygge opp ny motor i GT-R`en, noe lignende som din.

:D Jeg selger forsterkere ja! Løp og kjøp! Neida, selv om jeg har solgt bilstereo før, så har jeg ingen økonomiske baktanker med dette :D Han sa selv at han var ute etter skikkelig lyd, og hvordan det høres ut i baksetet er ihvertfall for min del veldig uvesentlig. Jeg sier ikke dette fordi det er en teori jeg har, men fordi det er noe jeg har prøvd veldig mange ganger, i forskjellige biler, med forskjellige høyttalere. Flere ganger var høyttalerne mindre enn de som det er snakk om her. Hvis du har andre erfaringer, så er jo det greit, det er lov å ha andre meninger enn mine :) Tar du deg en tur i en Nasca-konkurranse så ser du at de fleste som konkurrerer, ihvertfall i de "billigere" klassene, bruker kun et frontsett og en sub. Kanskje har de et baksett montert for demonstrasjonsbruk, men i selve konkurransene bruker de kun frontsett og sub. Dette gjelder tildelts også de høyere klassene, men der er det snakk om experter med penger og utstyr, så de kan faktisk få et mer avansert system til å fungere. Jo flere høyttalere, jo større sjanse for rot og dårlig lyd. Jeg prøver bare å forklare hvordan man får den lyden JEG mener er HiFi, men er han ute etter noe annet så skader det ikke å gjøre ting på en annen måte. Poenget er jo at han skal bli fornøyd. Og når det gjelder forsterker på frontsettet,så er jeg nok rimelig låst på den ja :D

Der fant jeg en av lydfilene ihvertfall, synd det ikke var den beste. Last den ned, skru opp volumet og nyt! Her er litt info om bilen,pastet fra denne siden : Racing enthusiasts will remember the sound of the BRM V16 long after memories of modern racing cars have faded - the pitch and sheer volume of its 16-cylinder scream, which reputedly distracted seasoned drivers in cars alongside on grids in the 1950s, has never been matched. Deeper memories will be of a promise which soon gave way to fiasco. 1950-51 BRM V16 Type 15 Mk 1 ENGINE Type: 135-degree V16, longitudinally mounted ahead of the cockpit; water-cooled, dry sump Construction: alloy cylinder block with cast-iron wet liners; light-alloy crankcase with two-piece, 10-bearing crankshaft Bore x stroke: 49.53 mm x 48.6 mm Displacement: 1488 cc Valve gear: two valves (diameters: inlet 1.25", exhaust 1.09") per cylinder at an included angle of 80 degrees, operated through rocking followers by twin overhead camshafts per bank of cylinders, gear-driven from centre of crankshaft Fuel system: Rolls-Royce two-stage centrifugal supercharger, two SU carburettors; petrol/alcohol fuel Ignition: Lucas coil with four Lucas magnetos; one Lodge spark plug per cylinder Maximum power: 330 bhp at 10,250 rpm (1950) to 460 bhp at 1 1,000 rpm (1951)

Den absolutt feteste lyden jeg noen gang har hørt av en bil er fra en gammel BRM(tror jeg?) F1-bil... 1.5l V16 med kompressor. Jeg fant lydfilene på nett en gang, men jeg har mistet de under en reinstallasjon for et år siden. En kveld jeg satt og switchet litt på kabel-tv`n hørte jeg plutselig den samme lyden! Det viste seg at lyden var tatt fra en gammel spillefilm som handlet om F1 i 50-årene. Husker ikke hva den het, tror det var Grand Prix eller noe sånt. Skal se om jeg finner noen lydfiler.

Først kan du lese innlegget som står ovenfor dette, så kan gjøre følgende: -Koble til spilleren og høyttalerne -Bruk dette til du har råd til å kjøpe en forsterker -Monter forsterkeren på fronthøyttalerne -Bruk litt ledig tid på å forbedre dørene med tanke på høyttalermontering, eller lag egne høyttalerkasser i/på dørene. -Kjøp en sub, en 10" holder i massevis for det bruket -Lag en skikkelig kasse, sleng den inn bak i bilen din. -Enjoy (Hvis du først lager egne kasser til frontsettet, kan du likegodt lage plass til et skikkelig bra 6.5" 2-veis sett) Dette er ikke oppskriften på anlegget som sprenger ut rutene dine, men en enkel vei til et ukomplisert anlegg som vil spille bra. Husk, jo flere høyttalere/forsterkere, jo større sjanse for at lyden blir dårlig. Det er mye enklere å stille inn delefiltrene hvis du kun har frontsett og sub, enn hvis du har høyttalere rundt i hele bilen og 14 forsterkere.

Jeg mener at alle høyttalere burde vært koblet på en forsterker. Hvis du er ute etter god lyd, er spillerens innebygde forsterker FY FY. Et godt lydbilde kommer forfra, og mesteparten av volumet kommer forfra.Hvis du skal se på saken med HiFi-øyne, er det bakhøyttalerne som burde blitt drevet av spilleren, med den dypeste bassen filtrert vekk. Bakhøyttalerne skal jo kun være der for å fylle ut lyden, ikke for å overdøve fronthøyttalerne. Såklart, bryr du deg ikke noe særlig om lydbildet, er det jo fullt mulig å skru opp bakhøyttalerne på full, og få skikkelig discolyd i bilen. Det er typisk "rånere" å koble opp et sett 6x9 i hattehyllen, kanskje et par 12" i bagasjerommet, mens fremme har de kanskje bare et sett diskanter eller noen crappy høyttalere, drevet av spilleren. Dett gir kanskje høy lyd med mye bass, men langt ifra noe bra lydbilde. Tro meg, du vil merke stor forskjell på et sett 5" hvis du kobler på en forsterker.Det er ikke noe som heter for mye krefter, men det er derimot et stort problem hvis du har for lite krefter.Hvis du skulle montert opp et surround-anlegg, ville du hatt små høyttalere fremme, drevet av en liten forsterker, og store høyttalere bak, drevet av en stor forsterker? Det høres vel ganske logisk ut at det blir feil? Det er kanskje lett å tenke at en 5" høyttaler ikke trenger noe separat forsterker, siden den er så liten og ikke vandrer så mye, men dette blir faktisk feil. Jo mer krevende omgivelser høyttaleren er montert i, jo bedre er det med en stor forsterker. Jeg hadde et 2-veis sett montert i bilen min. En 4" mellomtone/midbass, og en separat diskant. Dette var montert oppe i dashbordet på en første bilen min. Midbassen var montert i bilens originalplassering, og her var det ingen form for høyttalerkasse, elementet spilte i friluft. Dette vrengte relativt fort, selv om spilleren var en "dyr" modell. Den greide helt enkelt ikke å få kontroll over det ørlille elementet. Siden bilen kjørte på gule koni, senkesett og 215/35-18 dekk var det masse hjulstøy, og volumet måtte litt opp for at lyden skulle bli klar og fin. Før jeg monterte forsterker, vrengte elementene på ganske lav lyd, men når jeg monterte forsterkeren spilte høyttalerne så det suste! forskjellen var faktisk helt enorm. Som du sier, så prioriterer du kvalitet over kvantitet. Da er forsterker på frontsettet et must. Hvis du atpåtil bruker litt tid på å forbedre dørene dine litt, kanskje stive opp dørsidene og dempe de med dempemasse, eller bygge egne kasser, vil du få litt punch utav frontsettet ditt. Det er mange som kjører kun frontsett og sub, jeg har gjort dette selv, og det er langt ifra dumt så lenge monteringen er gjort skikkelig. Når det gjelder å montere sub i hattehyllen, så er det et dårlig alternativ. Du får det samme problemet som jeg beskrev tidligere, elementet opererer ikke i et idèelt kassevolum, og vil dermed ikke gi fra seg den lyden det er laget for å gjøre. Det finnes såkalte "open air"-elementer som er beregnet for den slags bruk, men jeg ville satset på et skikkelig element som er montert i en skikkelig kasse. Du får elementer som spiller dødsbra i en kasse på under 30 liter, og det er jo ikke mye plass selv i et lite bagasjerom. Det skal ikke mye til for å ødelegge et i utgangspunktet bra anlegg, og etter min mening er det å kjøre frontsettet på spilleren en av de tingene.

Forskjellen på et sett høyttalere drevet med/uten forsterkere er helt utrolig, selv om det kun er 5" elementer det er snakk om. Jeg regner med at elementene vil bli montert i dørene/dashbordet, noe som absolutt ikke er perfekt. En høyttaler er avhengig av rett volum på kassen den spiller i for å fungere optimalt. En dørside eller et dashbord er langt ifra optimalt. En dørside vil aldri bli helt tett, og et dashbord er langt ifra noe lukket kasse. For å si det enkelt så vil elementet vandre mye mere når det ikke monteres i en skikkelig kasse,og en liten forsterker mister veldig lett kontroll over elementet. Det resulterer i forvrengning, og det er høyttalerens måte å si at du holder på å ta livet av den på. Husk, det er mye mye større sjanse for å sprenge en høyttaler med for liten forsterker i forhold til en som er alt for stor. Som jeg sa i sted, så er dashbord og dørsider ofte ganske dårlige utgangspunkt å montere høyttalere i. De er ikke tette på samme måte som en hushøyttaler, og kassevolum er ofte helt feil. Dette resulterer ofte i at dypbassen bli helt fraværende, men selv om du ikke hører noe dypbass, betyr ikke det at høyttaleren ikke rpøver å lage den.Elementet slår frem og tilbake som en helt, i forsøk på å lage den dypbassen vi alle elsker, men blir kraftig motarbeidet av mangelen på korrekt kassevolum og en "tett" kasse å spille i. Du skurur dermed opp for å høre mere bass, og elementet forvrenger lyden mer og mer for hvert hakk du går opp på volumkontrollen. Her kommer fordelen med en forsterker inn. Selv om du bare har et frontsett på 5", vil en forsterker gi deg en helt annen kontroll på høytalerelementet, det vil ikke vrenge med en gang du skrur opp volumet. En forsterker har i disse dager nesten alltid et variabelt delefilter, og dette gir deg muligheten til å fjerne den dypbassen som høyttalerelementet hele tiden anstrenger seg for å produsere, uten at du hører den. Dypbass krever myyye mere effekt av forsterkeren i forhold til mellomtone og diskant. Hvis du kutter ut den dypeste bassen, som du alikevel ikke hører pga monteringen av høyttalerne, sparer du effekt som kan gi deg mere punch i lyden, og kanskje viktigest av alt, mere volum uten forvrengning. Jeg ville satset på en forsterker i første omgang, for så å kjøpe høyttalere bak senere. Det er bedre å ha bra lyd i to høyttalere mens man venter på høyttalere bak som kan gi mere bass, enn å ha dårlig lyd på fire høyttalere mens man venter på forsterkeren. Jeg må legge til at dette langt ifra gjelder alle biler. Mange nyere biler er bedre tilrettelagt for å få "bra" lyd i bilen. Dørene blir mer kompakte og solide, og i mange biler virker det som om de har prøvd å få de mere "tette" slik at de duger som høyttalerkasser. En kompis av meg hadde en Golf 3 cab,med et originalt 2-veis sett drevet av en Blaupunktspiller.Diskanten var montert i dashbordet og bassen i dørene. Bassen var relativt dyp, det var bra punch og man kunne spille rimelig høyt. Enkelte av de nye spillerne har innebygd høypassfilter som kan kan fjerne den dypeste bassen, kanskje dette er tilfelle på din? Det eneste du kan gjøre er å montere høyttalerne dine, la de spilles inn noen timer (noen sier 10, noen sier 100), sett inn favorittplaten din og test om det er noe for deg. Kanskje du blir fornøyd? Det kommer jo mye an på hvilke krav du stiller.

Du svarade rätt på 8 av 10 frågor Detta motsvarar 80 %. kommentar: Du är ett äkta proffs Ja ja, da har vi fått det bekreftet da :D

Masse bra her ja :D :D :D :D :D :D :D :D Finner masse av Arnold-greiene på kazaa. Finner samme opplegget med Joe Pesci,Robert DeNiro, Danny DeVito og masse andre også. Dødsfett!

Herre min skaper, dere er bra udugelige! Dere ser jo at det er carbon bremsekjølere(lakkert i sølv, litt diskrè må man jo være), samme type som sto på It`s Fun cossien... Slikt må man jo ha, skal man bremse ned når man kommer ut av øksendalstunellen i 260 km/t :D

Har du noe info/bilder om den celicaen (gjerne om de andre bilene også) ?

be-4-you blir jo aldri oppdatert, er det noen andre steder jeg kan lese mere om bmw supra-prosjektet ?

Høres jo ut som en fet jobb, men jeg ville ihvertfall aldri jobbet som ambulansesjåfør her jeg bor. Det ville jo vært rimelig kjipt å måtte skrape kompisen sin av asfalten etter at han har kræsjet med motorsykkel. Slike situasjoner er vel ikke det beste man kommer over, det spørs om man klarer å holde hodet klart når noen man kjenner er avhengig av deg for å overleve...

Stakkar reidar (import-tuning) :D

spør Reidar på import-tuning, han har helt sikkert noe lurt å komme med. Hadde vært fett å fått et turbo-kit på den da. Autospeed har en reportasje om en turbokittet yaris som er stylet og herjet med, men det er ikke en t-sport. Reportasjen er på 4 sider, men du får ikke se mere enn den første når du ikke er medlem. Jeg var medlem der før, og det er faktisk en sinnsykt bra side, vinklet mot gatebiler og entusiaster. Masse reportasjer om både nye og (rå)trimmede biler,tekniske artikler, do-it-yourself artikler og en billig web-shop. Kan faktisk anbefale et abonnement der.

Det er vel ganske så sinnsykt, går vel noe jævli den bilen der. Er du egentlig fra området rundt ålesund/molde? Det gikk en trimmet miata og en fet Celica GT4 der i området sjø, tenkte kanskje det var du. Hvor mye skal du ha for motoren du har liggende?

Det er jo en mazda, need i say more? :D

Hva heter firmaet da? Skal ikke se bort fra det.

Selv jobber jeg som servicetekniker på data/elektronikk i et firma som selger komplette løsninger innen software/veiesystemer/logistikk til fiskebransjen. Mye reising langs kysten med andre ord.

Dette er et kjent og kjært fenomen, det er et spørsmål som blir stilt på de fleste off-topic forum på omtrent alle forum i hele verden, men såvidt jeg vet så har ingen gjort det her...før nå :) Derfor så spør jeg ganske enkelt: Hva jobber du med?