Awex

Her er svaret jeg fikk på mailen fra quaife: Dear Mr Kvarsvik Thank your for your email. Unfortunately we do not currently manufacture a Quaife 323 GT-R gearkit - Sorry. Are you in a position to generate orders in a quantity of 20 - 25 units ? We are always pleased to look at new developments. Please do not hesitate to contact us again if we can help further. Kind regards Matt Simmons

denne posten finnes også under mazda 323-avdelinger her på forumet, men for at flest mulig skal se den så poster jeg den her også. Håper moderatorene ikke har noe i mot det :) Jeg har,som de fleste GT-R eiere, trimmet bilen min. I konstant frykt for å ødelegge girkassen min, har jeg lagt meg mere over å en "bestemor"-kjørestil. Dette er plagsomt, det er rett og slett kjipt å ha krefter uten å få brukt de skikkelig. Jeg vil også kjøre slik som alle som har Impreza, EVO, Cosworth o.s.v, uten å tenke på girkassen hver gang jeg skal launche bilen litt hardere enn normalt.En sterkere kasse har derfor Jeg har gått rundt og trodd at det eneste alternativet var en X-trac 6-trinns kasse som ved siste sjekk koster mellom 38-45.000 engelske pund.... Etter å ha kommet i kontakt med en tidligere sunny GTi-R eier som nå skal kjøpe seg 323 GT-R, har jeg kanskje funnet en løsning på problemet. Sunny GTi-R klubben i england, som også hadde problemer med alt for svak girkasse, kontaktet engelske Quaife. De er vel mest kjente for å lage differ til fwd-biler, men de lager skikkelige girkasser også. Så lenge interessen er stor nok, så vil Quaife designe og lage en ny girkasse for rundt 2-4000 engelske pund (i think). Det jeg da holder på med nå er å sjekke interessen for dette rundt omkring på diverse forum forum, så hvis du/noen du kjenner er interessert, mail meg så skal jeg sette deg på en "potensiell kunde"-liste som jeg vil oversende quaife som bevis på den faktiske etterspørselen. Hvis du har noen tips på hvordan du mener girkassen bør være, kan du gjerne poste dem her Jeg vil uansett kontakte quaife for å høre hvor mange bestillinger de trenger for å sette igang design/produksjon, og dette vil bli gjort ganske snart.

Jeg har,som de fleste GT-R eiere, trimmet bilen min. I konstant frykt for å ødelegge girkassen min, har jeg lagt meg mere over å en "bestemor"-kjørestil. Dette er plagsomt, det er rett og slett kjipt å ha krefter uten å få brukt de skikkelig. Jeg vil også kjøre slik som alle som har Impreza, EVO, Cosworth o.s.v, uten å tenke på girkassen hver gang jeg skal launche bilen litt hardere enn normalt.En sterkere kasse har derfor Jeg har gått rundt og trodd at det eneste alternativet var en X-trac 6-trinns kasse som ved siste sjekk koster mellom 38-45.000 engelske pund.... Etter å ha kommet i kontakt med en tidligere sunny GTi-R eier som nå skal kjøpe seg 323 GT-R, har jeg kanskje funnet en løsning på problemet. Sunny GTi-R klubben i england, som også hadde problemer med alt for svak girkasse, kontaktet engelske Quaife. De er vel mest kjente for å lage differ til fwd-biler, men de lager skikkelige girkasser også. Så lenge interessen er stor nok, så vil Quaife designe og lage en ny girkasse for rundt 2-4000 engelske pund (i think). Det jeg da holder på med nå er å sjekke interessen for dette rundt omkring på diverse forum forum, så hvis du/noen du kjenner er interessert, mail meg så skal jeg sette deg på en "potensiell kunde"-liste som jeg vil oversende quaife som bevis på den faktiske etterspørselen. Hvis du har noen tips på hvordan du mener girkassen bør være, kan du gjerne poste dem her Jeg vil uansett kontakte quaife for å høre hvor mange bestillinger de trenger for å sette igang design/produksjon, og dette vil bli gjort ganske snart.

Kjipt å høre da! Man begynner å lure på om enkelte mennesker har fått sertifikatet sitt i en cornflakes-eske. Jeg kjører egentlig ikke noe særlig fort jeg heller, liker bedre å ta den helt ut på en svingete vei med lite trafikk. Og de er det mange av der jeg bor :D Å kjøre i 200 km/t er liksom ikke noe særlig tøft, aksellerasjon og veigrep er det viktigeste for meg. Derfor er 323 GT-R den perfekte bil for meg :) Angående det med RX7, jeg er ganske enig. Hvis jeg ikke får tak i en sterkere kasse til bilen så selger jeg den og kjøper meg en rx7... like greit det.

Har du vært i kontakt med han ang. cooler kanskje? Han har laget cooler til meg, og han vurderer å lage flere kits til GT-R i samarbeid med mazdafun.com , så bare si fra hvis du er interessert.

Hvis jeg mener at "rommet" rotoren roterer i heter et kammer, så kaller jeg det for et kammer! :D Uansett, takk for svarene! Jeg har nå fått vite det jeg lenge har hatt mistanke om. Finner jeg ikke en sterkere girkasse til bilen min selger jeg hele møkka og kjøper meg RX7 :)

Kan noen bekrefte dette 100% sikkert? Jeg har hørt at de ganger 1308 med 2, siden de har 2 rotorer? Slik jeg har forstått det så er volumet 1308 pr kammer? Hvis de bare krever penger for 1308 ccm burde det jo være mulig å skaffe seg en tidlig utgave av siste generasjons RX7 for under 200.000?

Det skal vel stå 136 kw (185 hk) I disse dager hjelper det vel lite hva som står i vognkortet, de fleste trimmer jo bilene sine alikevel :D De fleste tør vel å utfordre en GT-R til dragrace, etter 2-3 turer på stripa så går jo girkassen til helvete..... :mad: Med mindre du har en X-Trac 6-trinns sekvensiell kasse til 300.000 kroner da :D

Det går jo en R33 GTR i norge, men om den går på norske skilter er jeg litt usikker på. Den gjorde ihvertfall ikke det på japsebiltreffet på Våler den 20. mai. Firmaet som importerte den heter Bjørnstad Bil . De har masse erfaring med import av "sportslige" biler, så de har sikkert en del tips å komme med. De tar inn biler på bestilling, så de kan vel sikkert skaffe bilen du vil ha og ordne skilter til den, og da slipper du å pese med det selv. Kan tenke meg at biltilsynet viser litt mere goodwill mot et firma som regelmessig importerer uvanlige biler. Hvis du dukker opp selv, med et japansk monster på fire hjul, vil de kanskje være litt mer skeptiske. Uansett, lykke til med import av en eller annen fet bil! Norge trenger flere "individualister" som gjør som de vil, selv om de møter motgang blant papirflyttere og bedrevitere i den norske stat

Det største problemet med GT-R er nok girkassen, da den ikke tåler all verdens effekt. Går du over 250 hk så sliter du ut clutchen rimelig kjapt, og setter du inn en skikkelig clutch som biter bra, så vil dette slite enda mere på kassen. Jeg er selv på jakt etter en sterkere kasse til GT-R`en min, men det er ikke så enkelt som det høres ut. X-Trac lager en sekvensiell 6-trinns kasse, men den koster 300.000 ny, så det eneste jeg kan tenke på er å skaffe en brukt. Utenom den er det ikke så mange andre alternativer. Selv har jeg ikke problemer med bremsene på min GT-R, men jeg har jo ikke kjørt på bane...enda... men jeg regner med at jeg skal oppgradere min alikevel. Trimdeler er ikke det største problemet, jeg kan hjelpe deg å skaffe lik intercooler som jeg har på min, det samme kan jeg med luftfilter (du må montere en adapter på luftmengdemåleren i stedet for den originale luftfilterboksen). Med adapteren på så kan du sette på et hvilket som helst konfilter, så lenge det ikke er for stort. Eksosanlegg kan såvidt jeg vet skaffes fra Ferrita. En fyr jeg kjenner har vært hos ferrita for å få lagd eksos på GT-R`en sin, og han fikk lagd 6-7 ekstra sett for salg. Jeg regner med at de fleste er solgt nå, men Ferrita har sannsynligvis mulighet for å lage flere. Ny turbo trenger du ikke med det første, den originale holder til over 300 hk (noen sier 300, andre sier over 400). Skal du gå over 300 hk bør du begynne å tenke på bensintilførselen. Da monterer du vel like greit et programmerbart innspøytningssystem. Det er ikke noe problem å skaffe en GT-R, men vær forsiktig da dette er biler som ofte blir grisekjørte. En bil med nyoverhalt girkasse er å foretrekke, men det kan også være et tegn på at bilen er hardt kjørt.Det er til enhver tid minst 5 GT-R til salgs her i landet, og det blir hele tiden importert nye.Hvis du ikke finner et eksemplar som passer deg her i norge, finn en seriøs bruktimport-foretning , fortell han hvordan du vil ha bilen, og han bør greie å skaffe den. Bare ikke vær alt for storforlangende, da det kun ble laget 2.500 eksemplarer av denne bilen :) En cosworth er kanskje mere holdbar med tanke på trimming, men opp til 250 hk er GT-R et bedre valg, det eneste som holder den tilbake er den sure girkassen. Skift luftfilter og eksos, og du har 200-230 hk og 0-100 på under seks sekunder (for de som tviler på aksellerasjonstallene så kan dette faktisk dokumenteres)

Kan bekrefte at bremsene fra 323 GT-R stammer fra Mazda Cosmo..... med mindre Gran Turismo 2 lyver da :)

Har du noe mere info, f.eks hvem som lager det og hvor man skaffer det? Såvidt jeg vet lager Endless bremseklosser til bilen, vet ikke noen andre. Kanskje Brembo, Black Diamond, Willwood o.s.v lager noe? Hvis jeg ikke husker helt på trynet feil, så var bremsene hentet fra Mazda Cosmo. Vet ikke hvilken generasjon da men. Tror faktisk jeg leste det på Gran Turismo 2 :)

Jeg har kjørt massw fwd og en del rwd, men ville aldri byttet ut noen av delene mot 323`ens awd. Med et skikkelig sett felger/dekk og et senkesett ligger den på som en gocart. For ikke å nevne hvor festlig den er på snø :D

IHI er nok et litt undervurdert merke. Det er nok en grunn til at både mazda og subaru bruker de i sine gatebiler .

Mazda 323 GT-R gir mye bang for the bucks ihvertfall, bare synd med den jævla girkassen.... anger2

FixIt-drevene er bare noe jeg har lest på et forum (mazdaklubben.com) , så jeg vet ikke om det stemmer. Det høres jo veldig fantastisk ut, men jeg har som sagt ikke anelse på hva settet består av utover det jeg har skrevet. MK1Classic: Det er nok ikke et fast 50/50 system på GT-R. Har sakset litt ut fra Mazda`s info om bilen, der det står litt mere detaljert om drivverket på bilen: Jeg er i likhet med GTR fornøyd med utvekslingen på bilen, men det har ikke gjort meg noe om den har blitt forandret, så lenge kassen tåler mere juling. Jeg har lest flere steder at toppfarten på sperren i 5. gir er 250 km/t, men jeg har aldri dratt den så langt selv, så jeg skal ikke uttale meg om den saken

zzzz Tror jeg er litt sløv for tiden ass...... Til mitt forsvar må jeg bare si at jeg var på jobb når jeg skrev det der, og da jobber jo hjernen som kjent bare på 50% av kapasiteten....

Hmm, hva skal du ha for den da? Hvis den er venstrestyrt så er jeg kanskje litt interessert.

Hva er det første jeg ser? Om ikke jeg skal kjøpe hele bilen, så kan jeg kanskje skaffe deler eller komme i kontakt med de rette folkene? Slikt setter jeg pris på, tusen takk!

Åssn låter blitz-ventilen? Lurte litt på å kjøpe meg en slik selv. Takker for telefonnummeret forresten. Får prøve å ringe de i løpet av neste uke.

Den er rimelig heftig den ja. Om den er verdt pengene kan vel diskuteres, en dumpventil er og blir en dumpventil.De fleste er ganske like og utfører jobben relativt bra. Den ser ihvertfall sinnsykt heftig ut, og det er vel noe av det man betaler for. Jeg er ikke sikker på om du mener hva man justerer eller hvordan man justerer, så jeg svarer bare på begge deler. Justeringen skjer på toppen av ventilen med en vanlig umbraconøkkel. Det man justerer er hardheten på fjøren som ligger inni ventilen. Jo hardere justert, jo mere trykk skal til før den åpner. Hvis den er justert hardt nok blir nok lyden litt lavere også. Uansett så er lyden i ventilen ganske tøff

Girkassehuset har også blitt ødelagt ja, men jeg vet ikke om det kommer av rester etter ødelagte drev som kommer flyvende i høy hastighet, eller om det er noe annet. Jeg har også hørt at FixIt er bra saker, men jeg vet ikke hvordan jeg skal få tak i de. De har etter det jeg har hørt veldig mye å gjøre for tiden, så det er lang ventetid på produkter.

Denne posten dukket nylig opp på et GT-R forum: Dette må vel være too good to be true, 500 pund for en helt ny girkasse. Jeg postet et svar for noen dager siden der jeg spurte om noen detaljer, men han har ikke svart enda. Hvis det er fakta det han sier så er det ikke tvil om hva jeg skal gjøre, men sannsynligvis er det bare svada eller forsøk på svindel etter konseptet "tilby et fiktivt nisjeprodukt som er sinnsykt bra og latterlig billig, ta penger på forskudd, bytt telefonnummer"

Et problem er at man rensker drevene i de høyere girene, et annet problem er at oljen blir for varm og kassen går istykker av den grunn. en oljekjøler kan vel fikse litt av problemet, men som sagt, jeg vil ha noe som er tilnærmet bombesikkert. Denne mannen kan å stille krav :D

Min venn i england har allerede gjort det, men det var ikke stor nok etterspørsel. Problemet er at GT-R samfunnet er ganske lite, ettersom det er en ganske uvanlig bil. Det er vanskelig å sjekke interessen for å få laget en ny girkasse, siden det ikke er noe verdensomspennende klubb eller en nettside der GT-R-eierne henger.