Awex

Hmmm, det ble kanskje litt uklart i posten min. Nissan Sunny GTi-R klubben i england hadde fått laget kasser til sine biler, mens jeg er ute etter kasse til bilen min, Mazda 323 GT-R. Hvis Quaife allerede hadde laget kasser til bilen min har jeg jo bestilt for lenge siden :D

En ting til Hvorfor er det ikke et Teknikk-forum her? Er det bare jeg som ikke har funnet det enda? Greit nok, man kan jo poste under de merkespesifike forum, men det blir jo sett av en begrenset mengde mennesker, og det er ikke nødvendigvis akkurat de som har svaret man trenger? Noe å tenke på for de ansvarlige her på forumet?

Jeg kjører en Mazda 323 GT-R, og som de fleste vet sliter disse bilene med dårlige girkasser. Hvis man kjører opp trykket til over 1 bar så er man i faresonen, og siden jeg kjører på 1.5 så er jeg vel ute på virkelig tynn is. Derfor er jeg naturligvis på jakt etter en girkasse som holder. Jeg vil ha muligheten til å "launche" bilen hardt, noe som tar knekken på originalkassen ganske fort. Har enda ikke turt å teste kvartmilen eller 0-100 på bilen, for hva er vitsen med en rask bil hvis man ikke har girkasse? :mad: Kort sagt så er jeg ute etter en tilnærmet bombesikker girkasse som tåler min kjørestil, som langt ifra er mishandling, men en del hardere enn vanlig bestemorkjøring. Jeg har flere alternativer under etterforskning, men dette er hva jeg har så langt. -Forsterket originalkasse fra en gruppeA/gruppeN rallybil De fleste rallybilene brukte enten X-trac kasse, eller som et rimeligere alternativ, en forsterket originalkasse. Jeg har ikke undersøkt så mye rundt dette alternativet enda, men jeg kan se for meg at de koster litt og er vanskelige å skaffe. Hva skjer hvis noe går istykker? Det blir vel ikke den enkleste sak i verden å skaffe nye deler til noe slikt? Fordelen er at den blir forholdsvis lett å montere. -X-Trac 6 trinnskasse (sekvensiell?) Denne kassen er laget til bruk i gruppa A/ gruppe N, så den tåler vel det meste. Problemet er å få tak i en. Jeg vet ikke om de kan skaffes fabrikknye/fabrikkoverhalte, og hvis det går så koster de vel rundt 100.000. En brukt kan alltids skaffes, men prisen vil alikevel være ganske høy. En fyr jeg kjenner i england har sendt X-trac mail for å sjekke ut dette, men har ikke fått svar enda. En svenske holder på å montere en slik girkasse, men det er tydeligvis mye arbeid....han har holdt på i snart to år nå :eek: . Gå inn på 323gtr.nu , og klikk deg inn på "prosjekt", så står det en del om det der. -Quaife Quaife lager girkasser på bestilling, men det koster flesk. Den ovenfornevnte fyren fra england kjørte tidligere en Nissan Sunny GTi-R. Han fortalte at en gjeng (100 stk) fra GTi-R-klubben i england gikk sammen om å lage en forespørsel på å få laget en spesialkasse fra Quaife. Når det var så mange så var det ikke noe problem for Quaife å spesialdesigne en ny girkasse, og prisen var heller ikke så sinnsykt ille (40.000 tror jeg) Dette blir da en straight fit uten noen form for modifikasjoner. Problemet blir vel å få samlet nok bestillinger. Her i norge går det vel ca. 60 GT-R, i sverige er det vel litt flere. I england har faktisk flere Sunny GTi-R eiere solgt bilene sine til fordel for 323 GT-R, så med tiden blir det vel nok interesse fra folk til å få organisert en bestilling hos Quaife. Girkasse fra andre biler er også et alternativ -Mitsubishi Lancer EVO 5/6/7 Etter sigende skal det være mulig å få montert inn en girkasse fra EVO-lancerne,en eller annen fyr i utlandet har visstnok gjort det. Det trengs sikkert en adapterplate mellom gir og motor, ny inngående aksling og sikkert en hel haug andre spesialbygde deler som f.eks drivaksler, giroverføringer o.s.v. Dette krever at jobben blir gjort av folk med virkelig peiling på området, det er vel ikke noe et hviket som helst verksted kan gjøre. Hvis noen vet av folk som gjør slike jobber så vil jeg gjerne vite det. En tanke kan jo være å utvikle dette til et do-it-yourself-kit som jeg kunne selge til andre GT-R eiere. Hvis jeg får et/flere firma til å fabrikere alle deler som trengs for konverteringen så vil de vel være interesert i å lage flere eksemplarer slik at jeg kan selge de med i kit`et. Hvis jeg -Toyota Celica GT4 Jeg har også hørt at noen har brukt en girkasse fra Celica GT4 i en GT-R. Uansett så vil vel det jeg skrev under EVO-konverteringen også gjelde her. -Fixit Det svenske firmaet FixIt lager en drev-sats til GT-R. denne erstatter de originale drevene, og skal etter deres egne målinger i en GT-R rallybil med ca 270 hk aksellerere fra 0-100 på under 4 sekunder, men toppfarten blir redusert fra 250 til 200. Det blir kanskje slitsomt med langturer der man ligger i hundre km/t i femtegiret på 4000 o/min :D , men for en sinnsyk aksellerasjon det blir. Uansett, dette gjelder jo bare drevene, det er jo ikke en komplett girkasse. Selv om det er drevene i GT-R kassene som er mest utsatt, er det også andre ting som ryker når du får mere power i bilen. Prisen var på mellom 20-30.000, og det er litt mye for noen drev, selv om det er livstidsgaranti på de. Det jeg egentlig er ute etter med denne artikkelen er deres meninger/råd og tips om hva jeg bør gjøre. Jeg er ingen erfaren mekaniker selv, min kunnskap er vel på det gjennomsnittlige for en bilentusiast. Jeg er også ute etter hjelp til å finne noen som kan gjennomføre en eventuell konvertering for meg, da det ikke er så mange der jeg bor som har erfaring fra slike jobber, og jeg er ute etter noen som gjør en sinnsykt bra jobb, og helst for en rimelig penge :D

Så det er ikke nok med en supra? :) Jeg har jo ikke råd til en supra engang jeg så.... :( Hvis du fikk den fra japan er den vel høyrestyrt tenker jeg?

Kjøp deg en CD-spiller som har mulighet for tilkobling av eksterne lydkilder, f.eks Blaupunkt. Vet det er flere merker som har det, kommer bare ikke på hvilke. Jeg har brukt mp3-spiller på min, og det virket meget bra. En annen ting du kan gjøre er å kjøpe en mp3-spiller som sender lyden ut som radiosignal, så alt du trenger å gjøre er å stille radioen på bilspilleren din over på rett frekvens, og vips så har du du mp3 i bilen... snedig :)

Har vært borti ADT selv, og jeg må ærlig innrømme at det var et mareritt som holdt på å koste meg 13000. Jeg bestilte et eksosanlegg som "var spesiallaget i australia", og da var det naturligvis seks ukers leveringstid.Vi hadde hatt noen samtaler over mail, men bestillingen ble gjort over telefon, da jeg ville være helt sikker på at han hadde fått med seg hvilken endestuss jeg ville ja. Bestillingen ble gjort i midten av desember 2001, og litt uti januar sendte jeg mail for å høre hvordan det gikk. Han hadde tydligvis glemt hele greia, for han sa at han skulle bestille eksosanlegget med en gang... Hallo? Jeg bestilte det jo for 4 uker siden? Uansett, jeg ventet seks uker, men ingenting kom. Jeg ringte selvfølgelig for å høre hvor pakken min ble av, men han hadde ikke sett noe til den. Han skulle ringe til australia for å høre med fabrikken.Siden han måtte gjøre dette på kvelden pga tidsforskjellen, skulle han ringe meg dagen etterpå. Dette skjedde som forventet ikke, så jeg ringte tilbake til han, uten å få svar. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg har ringt uten at han har tatt telefonen. Av og til har det vært opptatt, og det er jo greit, men når jeg ringer 10-20-30 ganger om dagen uten at han tar telefonen, da begynner man å lure. Litt senere var jeg i ålesund og jobbet, og jeg prøvde å få tak i han med mobilen min hele dagen. Jeg fikk som vanlig ikke svar, så jeg bestemte meg for å låne telefonen på et kontor på stedet jeg jobbet. Det ringte sikkert to-tre ganger, så plukket han opp røret. Uten at jeg skal komme med noen beskyldninger her, så vil jeg tro at han har skrevet ned de nummer som jeg vanligvis brukte. Med en gang jeg ringte med et nummer som ikke var likt de jeg vanligvis brukte, fikk jet svar (jeg ringte vanligvis fra 2 mobiler og et 71 51 xx xx-nummer, men i ålesund er det 70 0x xx/70 1x xx). Det er tragisk når man må ringe fra et nytt nummer hver gang man mistenker at han ikke tar telefonen med vilje.Enda mer tragisk er det at han tok telefonen hver gang jeg ringte fra et nytt nummer. Selvfølgelig kom en masse unnskyldninger når han hørte at det var jeg som var i andre enden. Jeg spurte hvorfor han ikke hadde tatt telefonen, men han hadde jo vært ute og mappet en cosworth hele dagen. Han hadde bare glemt å skru på telefonsvareren. Litt merkelig at jeg ALDRI har hørt en telefonsvarer der nede, selv om jeg sikkert har ringt tusen ganger uten å få svar?. Uansett, pga dårlig hukommelse og plassbesparing skal jeg gjøre historien kortere (den er ganske lang). Jeg hadde en del samtaler med han (de gangene han tok telefonen), og det var alltid en ny unnskyldning. Først la han skylden på fabrikken som aldri sendte pakken, og når de først hadde gjort det så var det selvfølgelig fraktselskapene sin skyld. I dagens høyteknologiske samfunn er det selvfølgelig ikke mulig å spore en pakke? Nei, for det var så mange selskap involvert at det klarte han ikke.Svaret ble bare at han ventet inn en lastebil fra finland/italia/whatever i slutten av uken, og de brukte å ha med seg pakkene som kom fra akkurat "min" fabrikk. En del uker/lastebiler/unnskyldninger senere ble jeg faktisk så lei at jeg ble sint, og sa at jeg ville ha et klart svar på hva i alle verdens dager som foregikk.Gi meg en dag, så skal jeg finne ut hvor paken er, var svaret. Dette ble hans siste sjanse, og til min store forundring så hadde han faktisk et svar denne gangen. svaret var at pakken fortsatt lå på et lager utenfor Australia. Jeg kunne faen ta meg svømt til australia med et sveiseapparat på ryggen, sveiset eksosanlegget der, for så å svømt tilbake til norge på HALVE tiden av det han hadde brukt på denne operasjonen. Jeg sa jeg ville ha tilbake pengene mine (jeg betalte på forskudd for å få gratis frakt/slippe å hente pakken på posten), og det var selvfølgelig ingen problem. Dette var et par dager før påskeferien startet(4 måneder etter bestillingen!), så pengene burde være hos meg på mandag. Det var de ikke, så jeg ringte tilbake på tirsdag. Da fikk jeg til mitt store sjokk svar med en gang, og han sa at det kunne ta litt tid siden det hadde vært påske. Hvorfor det? Skrur bankene av alle servere og sentraler i påsken kanskje? Penger i dag er jo bare et elektronisk signal fra en bank til en annen, man slipper å gå med myntposen fra østlandet til møre og romsdal!!! Tre uker etterpå fikk jeg en kvittering fakset over, det datoen på var forsøkt skjult av en underskrift. Jeg greide alikevel å se hva som skulle stå der, og datoen på kvitteringen var faktisk den samme som datoen jeg fikk den fakset over. Litt merkelig det der, siden han hadde overført pengene for tre uker siden? Nå høres det kanskje ut som om alt var greit? Nå nei, på kvitteringen sto det "Til avregning". Det sa meg ikke så mye der og da, men etterhvert som jeg innså at pengene ikke var kommet alikevel, begynte jeg å spørre meg litt rundt. Hvordan kan dette skje når han hadde en kvittering? Jeg fant ut at en kvittering det står "til avregning" på er null verdt, da det ikke er en kvittering på en faktisk overføring. Hvem som helst kan gå i hvilken som helst bank og overføre penger til avregning. Om det er penger på kontoen eller ikke er irrelevant, for dette går gjennom BBS (bankenes betalings sentral), ikke direkte fra konto til konto. Saldoen blir med andre ord ikke sjekket. Når jeg fant ut dette ble jeg virkelig forbannet (som dere skjønner har jeg ikke noe særlilg temperament). Gjennom jobben har jeg tilgang til en kredittverdighetsdatabase. Jeg tastet inn org. nummeret til ADT, og det som dukket opp var virkelig trist lesning. Uten å røpe detaljer så skjønte jeg at det sang på siste verset, så jeg sendte en mail der jeg forklarte i klare ord hva jeg mente om hele greia, og at jeg sendte beløpet til innkasso hvis jeg ikke fikk pengene innen 3 døgn. Jeg har aldri opplevd så rask respons fra den kanten der før, for en time etterpå fikk jeg svar der han ba meg vær så snill om ikke å sende det til innkasso, at det hele hadde vært en gedigen misforståelse og at pengene skulle være hos meg på maks tre dager. To dager senere sto de på kontoen. Først brukte han fire måneder på ikke å skaffe et eksosanlegg. Det tar virkelig lang tid å ikke gjøre noe! Så brukte han 2 måneder på å ikke gi meg tilbake pengene. Når alt kom til alt var det gjort på 2 dager. Jeg var faen meg heldig som klarte å få tak i pengene mine før de gikk konkurs. Jeg tror forresten at eksosanlegget aldri har eksistert, slike ting har visstnok skjedd der i gaten før. Når folk klager på firma som bare lover, men ikke holder, så skjønner jeg de sinnsykt godt. En ting er at det kan ta lang tid å skaffe en vare, men da bør de faen meg si det from the beginning, ikke tre dager etter at varen skulle vært ferdig levert. Jeg er veldig fornøyd med Reidar hos Import-Tuning, som faktisk legger på litt ekstra når du spør om leveringstid. Bedre å bli glad når varene kommer før tiden, enn forbannet når de ikke dukker opp før tre uker senere. KRB er også et firma som holder det de lover. Det er nødvendigvis ikke de firma som reklamerer mest i autobørsen som er mest seriøse. Håper for guds skyld ikke at Power Zone driver på samme måten. Hmmm, det ble en relativt lang post dette, hvis dere har tatt dere tid til å lese alt dette blir jeg nesten imponert :) Og for dere som synes det er slemt å gjøre dette mot ADT-fyren, vil jeg bare si: bullshit Han er konkurs uansett, så han kommer ikke til å merke noe nedgang i salget akkurat. Jeg tenkte å skrive dette innlegget før, men jeg er ikke typen som går inn for å ødelegge for andre.

Er en fyr i sverige som monterer RX7-bremser på GT-Ren sin. du kan lese mere om det på 323gtr.nu

Jeg er på jakt etter kraftigere saker selv. Slik jeg har forstått det så er bremsene på GT-R hentet fra en større Mazda, men jeg kommer ikke på hvilken. Let litt rundt på http://www.323gt-r.com , http://www.323gtr.nu , http://www.mazdafun.com eller http://www.mazdaklubben.com så finner du kanskje noe. det har ihvertfall vært diskutert på et eller annet forum. Er på jobb nå, så jeg har ikke tid til å lete. Hvis du finner noe, post det her :D

Nok et bilde av en TCR-cooler, denne gangen montert på en bil :D

Flissundet motorservice tar 2500 for å måle bilen på ruller ihvertfall, men hva andre tar vet jeg ikke.

Bilen som er avbildet ovenfor er min, og jeg må si at jeg er veldig fornøyd med den nye intercooleren, dette er å anbefale for alle som skal trimme GT-R`en sin, særlig hvis du skal opp med ladetrykket. Skifter du eksos og luftfilter på en GT-R hopper ladetrykket opp fra 0.7 til 1 bar, noe som skal gi 220-230 hk. Når jeg fikk tilbake bilen min med ny intercooler kjørte jeg med original eksos, men forskjellen var alikevel mer enn merkbar. Når jeg fikk montert det nye eksosanlegget ble det som en helt ny bil, draget fra 5000 rpm og oppover var helt enormt. Med original eksos kjennes det ut som om bilen "holder igjen" fra 5000, men dette forsvant helt hos meg. Jeg har ikke så mye erfaring med GTX`en ,men GT-R er ihvertfall en helt sinnsyk bil og den har et helt enormt potensiale med tanke på trimming. Jeg kjørte bilen min på rullende landevei hos Flissundet Motorservice, og fikk 335 hk(!) i motoren, 260 hk på hjulene (dette er ca. tall, skal scanne inn papirene og legge de på nett snart). Mange tviler litt på troverdigheten til rullene på flissundet motorservice og kaller de "lottoruller" :) , men den diskusjonen skal ikke jeg legge meg opp i, da jeg ikke har så mye erfaring på dette området. At bilen går bra er det ihvertfall ikke tvil om.