Awex

For de som vil forandre utvekslingen i bakdiffen, så finnes det originale toyota-deler som kan gjøre dette. Jeg mistenker at tuning-leverandører som bl.a Techno Pro Spirit, som leverer andre utvekslinger til våre differ, også bruker originale toyota-deler, med et aldri så lite tillegg i prisen. Her er noe jeg fant på nettet: Forhåpentligvis er dette noe vi kan handle på dynga, jeg skal ihvertfall prøve å få tak i til min bil :) (så selger jeg det til dere for dobbel pris, TP Racing tuning parts :D)

Jeg har en Exedy clutch liggende, som ikke lengre passer overens med mine planer, og derfor må selges. Clutchen er komplett med trykkplate og utløserlager. Perfekt for en lett til moderat trimmet sugemotor, med litt ekstra bitt i forhold til den originale, som ikke er kontant nok når du f.eks bruker clutchen for å få ut ræva litt ekstra :) Clutchen er ubrukt, aldri montert. Ta kontakt på PM om dette skulle være av interesse.

Var vel kanskje derfor jeg brukte hermetegn rundt Honda Accord i topicen :)

Her kommer noe for Øyvind Ryeng, som vi alle vet føler seg som ett eller annet feminint hver gang han kjører en tur i FWD-Accorden sin. Jeg gidder ikke å skrive så mye om dette, da noen andre allerede har gjort det for meg her :D Nice bil!

Jeg husker ikke helt hva som skjedde, men noen sterkere girkasse fikk vi ihvertfall aldri. Jeg tror jeg fant ut at kassene ble så dyre at det ville bli vanskelig å få noe særlig interesse for de. Omtrent alle jeg snakket med fra utlandet syntes det var alt for dyrt, så det ble ikke gjort noe mere med det.

Hehe Jeg hadde en dårlig dag :op OK, jeg suger i CS..

Det er vel en grunn til at de fleste viser stor interesse for dette, ingen har jo enda fått skilter på en Skyline, bortsett fra de med skilter på motorhistorisk grunnlag. Det er mye prat, fra veldig mange (inkludert meg :)), men for folk flest betyr dette veldig lite før de ser en bil med skilter.

Jeg har faktisk truffet på umulige folk, både selgere og kjøpere, fra hele landet. Tror nok ikke dette er geografisk bestemt. Husk forresten at Møre er delt i to, Sunnmøre og Nordmøre. Den førstnevnte er såklart helt på bærtur, mens den sistnevnte såklart er mye bedre. Det faktum at jeg kommer fra Nordmøre har såklart ingenting med saken å gjøre :D

nope, intet nytt enda :(

Alle motorer er forskjellige, en firer fra f.eks opel kan slite mere med varmgang enn en sekser fra Nissan. Så nei, jeg mener ikke at en sekser er en sekser. Grunnen til at Skyline ble bragt på banen er vel fordi du ikke sa at du spesifikt snakket om BMW-motoren, det virket som om du snakket som seksere generelt, sammenlignet med firere generelt. Men men, jeg tror vil legger diskusjonen død her :)

Når du sier at en rekkesekser utvikler mere varme, og at du av den grunn heller ville valgt en firer, som i de fleste tilfeller er mindre motorsterk,da tør jeg påsta at du mener den er uegnet / mindre egnet. Vi snakker om hvorvidt en rekkeseker duger til drifting. Hvilke biler som er mest populære, og hvilke biler som er lette å skaffe, har vel utrolig lite med denne diskusjonen å gjøre? Det var du som begynte å snakke om at Supra\Skyline ikke var vanlige driftebiler her til lands, og jeg skjønner fortsatt ikke hvor du ville med det utsagnet. Du skrev jo aldri noe "o.l" , bortsett fra når du "siterte" Lillegud: Det var du som tolket Lilleguds "o.l" dithen at han mente toyota supra ("regner med du referer til supra"). Jeg antar derimot at han tenkte på veldig mange andre japsebiler, man kanskje ikke akkurat Supra, da dette er en veldig uvanlig driftebil i forhold til mye annet. Derfor følte jeg at jeg måtte nevne at det faktisk finnes flere japsebiler med rekkesekser, rwd, og ofte turbo. Den åpenbare fordelen med 200sx er jo at den har turbo, mens BMW ikke har det? Det punkterer jo hele firer vs sekser-debatten,siden sammenligningsgrunnlaget forsvinner når du tar med en turbo i ligningen? Ville du valgt 200sx foran f.eks en R33 GTS25t fordi en bil med rekkesekser blir for varm? Du sier at seksere utvikler mye varme, men du nekter alikevel på at du mener de er uegnet? Hva er da årsaken til at du ikke vil bruke seksere? Jeg høres kanskje ut som en bitter kranglefant, men dette er ikke meningen,jeg prøver bare å forstå hva du mener :)

For å få RWD på en Skyline GTR napper man bare ut en sikring, eller kobler en bryter på kretsen til den samme sikringen. Da kan du drifte så mye du bare vil på R32, som får 100% RWD når du gjør dette. R33 og R34 har derimot en ørliten porsjon krefter på forhjulene selv om du kobler ut AWD-systemet. Det er veldig veldig lite det er snakk om, men du vil ta senterdiffen din om du leker deg alt for mye. Jeg har selv prøvd dette på en R32, og det er veldig festlig. Når det er sagt, så er det også mulig drifte med en GTR med AWD koblet inn også, men det er ikke helt det samme som en vanlig RWD.

For et merkelig utsagn? Du sier at en sekser er uegnet til drifting pga mye varme på høyt turtall. Noen sier da at biler som Skyline o.l er populære driftebiler,for å motbevise\stille spørsmål ved ditt utsagn. Ditt forsvar er da at ingen drifter med Skyline og Supra Norge. Det beviser vel ikke akkurat at du har rett i det du sier? Skyline er en veldig populær driftebil i land med en litt mere variert bilpark enn vår egen. Det finnes også en masse andre japsebiler med rekkeseksere som blir brukt til drifting, det er jo ikke bare Supra og Skyline som har rekkeseksere her i verden (det finnes jo en verden utenfor Norge også).

Jupp, de hadde nylig en horribel økning, og nå koster de 275,-

Hei Jeg har noe film av dette, satt i utgangen av svingen. Kan sakse det ut og sende det til deg om du er interessert. Har du en FTP-server eller noe jeg kan legge det på?

TRD lager sperrer til både den første og andre utgaven av AE86. Jeg har kjøpt en TRD 2-veis diff fra USA, men den er til den siste utgaven, og jeg trenger derfor aksler fra en 86-87 modell. Grunnen til at dette skjedde, er at bilen min er registrert som en 87-modell (importert fra sveits i 1996). Når jeg bestilte lager o.l som er greit å skifte når jeg først er ute med diffen, måtte såklart mannen på delelageret hos toyota ha rammenummeret mitt. Når han slo det inn fikk jeg beskjed om at bilen min faktisk var produsert i 1985. Diffen jeg hadde bestilt fra USA ville dermed ikke passe uten å skifte stikkakslinger. Derfor bør dere kontakte Toyota og gi de rammenummeret deres, for å være 100% sikker på om dere har en tidlig eller sen utgave av AE86. Om noen av dere med 86-87-modellen bestiller diff til en tidligere utgave, kan jeg gjerne bytte stikkaksler med dere :) Jeg mener at de aller aller fleste (KAAZ\Cusco, Tomei, TRD osv) lager differ til både tidlig (zenki) og sen (kouki) utgave av AE86. Det står utrolig mye om dette (og mye annet ae86-relatert) på http://club4ag.com.

Sinnsykt bra bilder! :)

Ja, det er det.

Et skjevt ord til, og kneskålene ryker, din skaptrønder! :D Jeg skjønner godt hva du mente, jeg måtte bare få frem at den første turen hans på banen ikke er representativ for resten av kjøringen hans. Jeg får sette igang å redigere en film selv da, og legge det frem som bevis for juryen :) Hvis ikke du kanskje har lyst på litt mere råmateriale fra en gjeng med stakkars amatørfilmere da Pudding :)

Det ligger masse linker her på forumet, det er bare å bruke søkefunksjonen :) Moderatorene skulle samlet alle linker til bilde-gallerier i en egen tråd, slik de har gjort før.

Lørdag: Første gangen utpå snurra han 4 ganger. Andre gang utpå snurret han 1 gang. Søndag: Utpå to ganger, snurra en gang midt på langstrekket etter å ha dratt noen kontraer bortover. Han ble vant til den våte banen etterhvert, så jeg synes det gikk veldig bra alt i alt. Til og med Kenneth snurra jo en del ganger, både på vått og tørt, og han har etter min mening superpeil... Jeg synes ihvertfall han var dyktig, han har jo aldri kjørt bilen på bane før. Ikke mobb kameraten min lollol :D

Han kjørte i egne heat sammen med resten av gjengen uten skilter. Bilen skal forøvrig skiltes over nyttår. Jeg etterlyser all film av denne bilen, da det skal brukes i reklamesammenheng for bl.a firmaet mitt og en norsk dekkimportør. Vi hadde kun med oss ett kamera, noe som såklart var alt for lite.

Dette er en forholdsvis "dyr" RX7, siden den er såpass ny RS-utgave (1996), hår gått såpass kort (38.000) og er påkostet en hel del, med bl.a masse stash fra Veilside (styling, felger, ratt, instrumenter++) og Öhlins coilovers. Den havner på ca 280.000 ferdig registrert. Har film av at han leker seg en fra slaktern og oppover, skal prøve å få lagt ut film av det etterhvert. Han var også med i breisladden, holdt hele svingen og greier, men kom ikke videre. Litt merkelig at f.eks den svarte 944`en som kjørte gjennom hele svingen uten noe som overhodet lignet på hjulslipp kom videre, men det er ikke noe vi gidder å bry oss om, det hadde bare vært kult å se hvordan det hadde gått om han hadde fått et par forsøk til, breisladden var tross alt hans første tur utpå banen på tørt føre. Men men, nok syting fra min side :)

En kompis var utpå en del ganger med en sort RX7 jeg nylig har importert. Han kjørte rimelig friskt,spesielt på søndagen.

lollollollol Den satt! Litt offtopic, men hvem er det som eier den grå S2`en det er snakk om her?