ottar

Det er ikkje alle som er som biltilsynet i Sogndal. Kompis holdt på å få mangellapp på " for breie felger", det var så lite klaring mellom felg skjerm at det kunne umulig vere lov. Han hadde da på org. vinterfelgene som er 1" smalere enn org.sommerfelg. audi90 Ein anna hadde "feil innpress", han måtte skaffe papirer fra tyskland på at det var orginalfelgene han brukte. golf3

Da blir det golf1 med 5bolt, han vart så imponert av den blå golfen som knuste han på langstrekka. Han skjønte at jalla heimemekk slår hightech. blah

Svarte.... Gjere ein stygg bil enda værre.

Gidd ikkje skrive meir, har vel fått med det meste. Berre å samle deler å bygge nå gutta.

Eeh, har ikkje fått tufla meg til å kjøpe bremser bak enda. Men eg sa Mandag/tirsdag og det kan vere leeenge til det :) Har vel heller ikkje bruk for det når bakhjula nesten letter når eg bremser max.

slik drit har eg vel liggande, skal sjekke i kveld.

Altså... Må jo ha grøvre eksos når ein bygger turbo og simons er eitt ok alternativ da om ein ikkje skal hente masse effekt. Cosworth 4x4 cooler passer fint, også er den til ein bil med omtrent den effekten du vil ha. Blir vel datasprut på meg så eg selger kanskje digifant`n. Bud?:)

Jepp, og eg står attmed catnip

Meiner eg har høyrt om ein esc. med rettskårne drev, den kassa ulte så jævlig at gutta måtte gaule til kvarandre i 100km/t. Ikkje så porr kanskje? Fixit satsen tåler vel rundt 450-500hk?

det er billig for såpass bremser.

Faen, glømte å sladde skiltnr. .... Jaja, har masse alarm så den får stå i fred.

gode gamle corollan

usa g60 etter 4mnd gnikk&gnu

Kvisleis: Begynn med passelig grovt sandpapir, 180 kanskje? Alt etter kor jævligt det ser ut i byrjinga. Gradvis gå over til finare og finare opp til 800-1000. Så er det å gnikke&gnu med noko poleringsgreier. Då verte det bra. Har brukt diverse dipledutter eg set på drillen, bjørnefitte, stålbørstelignende greier, sandpapirrondell. Og så fann eg no ein fin dings eg brukte til slutt, veit ikkje kva det heiter men filterholdaren min er blank no:) Drill sparer masse tid og stress.

Pololars: var den på gatebil for eittpar-tre år sidan og køyrde breidt? Liksom noko kjent ved den

Sylinderservice tlf. 22652110

Kvifor er det liksom trakter inni innsugsmanifolden? Ser sjikkeli porr ut

faen ola, eg vil først............

Med høgare effekt vil ein motor vrenge meir på seg, og med f.eks ein dobling av motoreffekt(slik som min) vil den jo helst ut... Stivere fester hindrer at eksosanlegg, drivakslinger og anna rallemikk løsner eller knekk. Det vibrerer meir men det er berre digg, dirrer i rompa

Har hatt 108km/t med 76 toyota corona(førstebilen). Ingen kan bevise at eg har køyrd fortare

Veit du? helpme

Komplette bremser fra golf2 gti passer.

Masse aktivitet i S&F veit du.

Korleis sette 1.8T i eldre bil er mykje diskutert på vwvortex forumet. Ny mann spør om det kvar jævla dag på den plassen, så det meste står der. Ein del jobb med innsprøytning, ikkje berre berre å koble det opp mot goff ledningsnett. Motorfestene fra toern passer, så er det intercooler, eksos, ledninger og masse rare duppeditter som er på nyare motorar... g60 turbo gjer mykje for pengane, 200hk for 15-20000,- Litt jobb og det ser ikkje ut til at det er meir holdbart enn g-lader... Kompis har øydelagt to turboer på 15000km, så han går på g-lader att for å få noko som funker...... Og PIMP: greenrallye blir aaaaldri ferdig med den bilen.

Trøbbelet er at ingen mapper digifant i Norge.