ottar

pallejekk til å få den opp såpass at ein vanleg smett under. Kompis måtte det på manta.

Hadde jo slik motor i 1`eren, går ikkje så fælt godt det.....

Åja, hehehe. Kvisleis kan det koste så jævlig? Var det ikkje han som kjøpte rallyen til Tom Rune?

http://www.vwteamgti.com/ Les om runes gti på "medlemmer" Virker artig

Det har noko med pågangsmot og innsatsvilje og gjere.:D :D

Går det også, men har lett for å bli veldig jalla. Passatdeler så passer det jo rett på, må berre sveise på eitt feste til vaieren på ein gearkassefestet.

Quife lager gearkasser, drevsett og LSD differ.(Limited Slip Diff) Trur kitet til vestfold er komplett, men har aldri sett det så eg veit ikkje om det er sjikkele laga. Sachs powerkløtsj eller sportkløtsj eller kva det no heiter tåler mykje. Her står om ombygging til mek. kløtsj: http://www.gironet.nl/home/cillari/ Downpipe laga eg delvis sjøl, var ein kompis som absolutt ville gjere det. Resten av eksosen bygde eg sjøl, 2.5"

Ring meg på 97573588 nå du har komme ned på eitt fornuftig nivå. 1500,-

1500,-

Kva modell? Bør ha med dei store drivakselflensene, 100mm istadenfor den gamle med 90mm. Skal vist vere sterkare. Bør ha quaife, peloquin eller noko liknande LSD(Limited Slip Diff) om det skal holde lenge. Koster ca 10K med boltsett og alt rallemikk. Det er diffen som gjer at hjula ikkje går like fort gjennom ein sving, dumt om både inner og ytterhjul har like mange runder men ikkje går like langt.

g60 kasse og quife diff er best. Billigst er 4tr.kasse alle har liggande. Nei det held ikkje. På 8V turbo er det nesten eitt must med g60 kasse for å få sjikkeli downpipe, eg hadde god plass til 3" på min golf1 med g60 kasse. Med gti kasse var det eitt helvette uansett korleis eg gjorde det. Med 16v turbo får ein turboen høgre opp og dermed plass til å bende downpipe under turbon og forbi stagene til giringen. Vestfold styling har kit men det koster 5000,- så er ein litt sveisekyndig så...... g60 har hydr. kløtsj men det er jobb å sette i golf1, bruker passat deler og bygger den om til mek.

Viser den både trykk og temp? Porr!! Vil ha:)

Bør ha kasse frå nyare bil, f.eks golf2 med dei store drivakselflensene og sjikkeli kløtsj. Bør vel ha quaife diff også, kjøper det sjøl nå. g60 kasse i golf1 er litt jobb, må lage festene sjøl , bygge om til mek. kløtsj, og få på vaierene til giringen. Men skal du ha turbo anbefaler eg g60 kasse for å få vaiergiring og bli kvitt møkkastagene som er i vegen for downpipe. http://www.gironet.nl/home/cillari/

Lurer på å kjøpe meg ny ladetrykkmåler. Kva type bør eg kjøpe? Den skal vere nøyaktig, ikkje bomme med 0.1-0.2bar. Har nå bsr måler, men veit ikkje om den er så forbanna nøyaktig nå eg tusler rundt på 1.3-1.4bar

200hk får du lettast med ein g60 turbomotor. Eg fiksa meg ein slik for 15000,- 200hk med g-lader er litt værre, chip ladehjul (68mm) kam og grov eksos gir vanlegvis 185-190hk Hadde 204hk på 1.0bar og 220 ved 1.45bar. Sistnevnte ved 5800 o/min og da leana den ut.

Trøbbelet er at forholdet mellom eksosdel og kompressordel er heilt ulikt på diesel og bensin. Dessuten jobber dei med andre temperaturer. Få tak i turbo frå ein s4, saab ellernoko. S4(gamle 2.2) manifold passer med litt mods, og da er det jo lett å bruke turbon derifra også

apexi avcr har eg høyrt mykje drit om. Ustabil rett og slett.

Kva motor er den fra? Er den fra ein diesel passer den dårleg på ein bensinmotor. Det kan GIK forklare bedre enn meg kvifor.

1.8 16v? Audi S2 stempler

Hehehe, og kona sto nedi gata i berre trusa og stoppa bilane som køyrde for fort. Dei kommuniserte med to pappbeger med hyssing imellom.:D

VR6 går greit men den blir mykje tyngre i snuten da, og der er den tung nok fra før.

Han lurte jo på kva andre motorer han kan døtte i, og det hadde vore porno da. Nyare 1.8T går i, også 2.0 16V, 16Vg60

heh.... Byggeplaner? Kjøp "menace" bilen, sjikkeli porno. Skal høre om Bergenkompis har motor, vil du ha med turbo kanskje?

KRB og BOOST har autometer

Enkleste er g60 turbo ja. Du kan døtte i 37L leopard motor om du vil det, berre fantasien set grenser.