ottar

søk

k-jetgti: får rette deg litt g60 har ikkje smidde stempel, dei er silikonimpregnerte støpte. Råder er kortere enn gti og veiv er vel lik Uansett er g60 bedre enn gti pga lavkomp, elektronisk sprut som er lett å dille med, oljeunderspylte stempel, bedre ventiler og sikkert meir dill eg ikkje kjem på i farten

kjøp atp manifolden eller bygg sjøl for å få turbon så høgt som mulig. Eg prøvde med td manifold, liten turbo og 2,5" eksos. Eg ga faen da det vart altfor mykje knot. Det er langtifra umulig men eg gadd ikkje da eg skal ha den som bruksbil. g60turbo: du var ikkje under bilen og sjekka og du såg heller ikkje downpipen eg laga som det ikkje var plass til....

eg skal ha dei tlf 97573588 (er ikkje så flink å svare men ringer tilbake)

Dekslet passer sikkert på toppen men du må sveise på brakett til gassvaier

Er bilen han selger etterkvart, ikkje motorn

vw sjøl henta vel 300 hk med g-lader og 8v topp. Da hadde dei hurtigfester på g-lader så dei bytta den på 15-20min. Slikt går selvfølgelig ut over holbarhet.... 200hk går fint uten å ødelegge alt.(ikkje på hjula da du har ca 40hk tap) -kon filter -mod. g-lader -mindre ladehjul, 65mm -ny kam -chip og bensintrykksregulator. dette kan gi ca 200hk. Du har tusenvis av muligheter, du kan hente mellom 160 og 300hk. økonomien og effekten setter grenser for holdbarhet

Slutt å drit deg ut nå... Har du enda ikkje skjønt at det ikkje er hjelp å få her? Prat med biltilsynet først, dei har ikkje så mykje peiling men kan jo vere ein god start.

I Årdal er det jo nok av verdensmestere som kan montere for deg :op Dei fleste kompressorsett kan monterast av ein hobbymekaniker på ein dag.

styggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstyggstygg

er vel hydrauliske løftere på den? trudde dei slutta med mekaniske i 84?

Har passat g60 bakstilling med diff, viskose, akslinger...alt.

Er jo berre å klakke oppi plate av noko slag, hadde 8mm alu dørkplate på coronan. 10 min arbeid..

Faen ikkje ødelegge slik bil om vintern med salt og drit. Bilder!!!

Har kanskje eittpar snart, må sprette opp ein motor først og sjekke den

Slitedeler er ikkje så dyrt men det blir likevel ein del om mykje må bytast. Alt slik som dempere, bærekuler, bremser og det der er jo som på golf og er billig. Effektanleg er ikkje særleg dyrt Det som koster er karosserideler, lykter og ting som kun er på corradoen. Skal lade 0.65 org, under 0.6 bør overhalest

http://www.stegegjerdet.da.ru/ jallasportgolfen (golf1)

Enkeltstempla glidekalipper ja. Ta ut stemplet og puss det og kalippern. Puss og smør glideskruen med kobberpasta. Har gjort det på 4 biler og fungert gull etterpå

Keith black 528 heilalu med paxton presse høres og greit ut Lat oss for all del ikkje spore ut her.....

Sugemotor er da på ingen måte bedre enne turbomotor, einaste ekstra på turbomotorn som kan ryke er turbon. Som har ein lavealder på 100- 500000km. Ein 1.8 liter med 200hk turbomotor vil ha maks effekt lenge før ein sugemotor. Så når sugemotorn jager på masse turtal vil den jo bli meir slitt.

Så lenge du ikkje har gjort noko med motorn så ein ser tydleg at den er trimma(turbo, ombygg til 16v, eller keith black 528) Er det ikkje vits i å godkjenne. Blir aldri oppdaga.

1.0bar 204hk prøvde å justere opp trykket men da spratt det rett opp i 1,45bar og det vart mykje rot. 220hk Brukte g60 motor

Dette er for gutta i rally der det finns regler.... Må regne med 60-70000,- for ein slik motor. Balansert bunndel, nye stempler og råder(lette sådan med høy komp) porta topp m større ventiler, store gassere evt datasprut Likevel er det få som får det til, 180hk er vel ei grense som er vanskeleg å bryte. Men det går. Med turbo bygde eg 8v med200hk for under 15000,-(berre turbon kosta 12000,-

Berre ikkje koble til og fra tomgangsregulatorn med tenning på, ifølge SNS gutta er ikkje det bra

Skal du bytte til gti motor tar du gti kassa og. Ikkje vits i å trimme 8v gti videre, sett heller i 16v da