kris

På min gamle BMW måtte jeg ruse motoren opp på 3000 før den ladet, etter det ladet den stabilt og fint. Jeg tror det hadde noe med den diodeplata å gjøre. At den er sprukket, eller at det er dårlig kontakt der. Uansett så er den enkleste løsningen å kjøpe en ny dynamo.

Selger instrumentpanelet på bildet. Det er selvlagde hvite skiver som ser helt ok ut. Disse kan jo taes ut om man ikke vil ha de. Ellers er det en digital klokke i midten og turteller. Gi bud!

Det er vel noe galt med motoren når den blir skikkelig varm da. Nå har ikke jeg så god peiling på forgasser-motorer, men det kan vel være noe galt med choken. Hvis du er interessert så har jeg Haynes manualen til Golf2 til salgs. Der står det en hel del gode råd...

Hehe.. på E30 BMW koster lageret fram 1 k..

Jeg har en men den mangler ett fjernlys og det er ingen grillist. Går kjempebillig..

Jeg har nå undersøkt litt anngående såpass brede felger på BMW E30. Det jeg har kommet fram til er: 9*16 med ET 15 går uten spacere bak, men man må ha ca. 10 mm spacere foran for å gå klar av fjærbeinet. Videre er man avhengig av å valse skjermbuene om man senker noe mere enn 35-40 mm samtidig. Håper dette er til hjelp!

Hva er folks erfaringer med å kjøre på spacere?? Blir det lettere ubalanse i hjulet?? Hvordan er det med å kjøre med de som ikke er dobbelt navsentrerende?? Skal kjøre med maks 5-10mm spacere.

Hehe.. jo tror de vil smette på min E30 om jeg har 15 i innpress..

Det stemmer jo. Ved å sette på spacere får du lavere innpress ja. Med 10 mm spacer får du 15 mm innpress på disse felgene..

LupoBoy: det stemmer at man må ha HØYERE innpress for å få felgene lengre innover i skjermbuene. Når det gjelder E30 så må man vel ha noe lavere innpress enn 25 for å få de på uten spacere. Av det jeg har sett så selges f.eks. Borbet A med ET 15 som høyeste innpress på 9*16. Disse går i hvertfall rett på en BMW E30 med de smale fjærbeina.

Kanel er ikke å anbefale, det skal vist fungere i første omgang, men i følge de jeg har snakket med så tetter det vist flere ting enn bare radiatoren med tiden. ;) Altså ikke så veldig sunt for kjølesystemet...

Det går sikkert greit å beholde en bil om man kan fikse det meste selv. Når alt må på verksted renner kronene ut selv for små ting. Ta f.eks. det varmeregisteret. Dette er noe man kunne klart på egenhånd om man tok en helg og jobbet litt. Da hadde man fort spart mange tusener i jobb. Så for folk som ikke vil/kan mekke på bilen selv, vil det nok være lurt med en veldig driftssikker bil. Men jeg ville beholdt den bilen selv. Alle de pengene som er lagt inn i den for å gjøre den mere driftsikker vil nå gå tapt. Det er jo godt mulig at dette er det siste du vil se til problemer på en lang tid.

Bra! Mål hele lengden og avstanden mellom festehullene. På forhånd takk!

Hehe.. tror ikke jeg kjører fra Trondheim til Tønsberg for å se om den passer på bilen min.. :)

Hvor brei er den lille spoileren?? Er bremselyset på den i orden??

Blir vel billigere å sende den med posten og la noen du kjenner teste om den passer ;)

Mulig den passer da. Så lenge den diesel motoren er basert på m20'en. Er vel egentlig bare en måte å finne det ut på. Virker jo som om du har tilgang på en slik manifold og da er det vel bare å prøve om den fysisk passer da.

Det er noe med at hullene ikke stemmer på undersia... De vil bare stemme på oversiden... Sjekk her: http://techno.resnet.gatech.edu/turbo5/manifold.htm Det er en som har modifisert manifolde for å få den til å passe.. Han anbefaler ikke å gjøre det, det ble visst like mye arbeid som å sveise en ny..

Titt nærme på avtar'en til Sprocket.. synes alle lysene ser vel photoshop ut jeg da.. men mulig jeg tar feil ;)

Sprocket: Har du mekka angel-eyes på bilen din?? Eller er det photoshop??

Dra til nærmeste DEFA forhandler, så får du sikkert bruksanvisning til den. Kan jo ta en titt på http://www.defa.no Kanskje ligger det noe mer info der..

I stedet for å kjøpe den "dingsen", kan du bare kjøpe ett sånn "timer"-ur. Denne kobler du mellom motorvarmer og stikkontakten i veggen. Denne kan du programmere som du vil. Da kan du bestemme når den skal slå seg på og av osv... Koster ikke store summen heller. Tror det var ca. 150 på Clas Ohlson for den billigste versjonen.

Hei! Du trenger ikke nye sil. Du kan bruke den gamle, bare å smette den over på den nye pumpa. Pumpa er ikke skrudd fast eller noe, sitter bare med noen slanger/o-ringer. Veldig greit å ta fra hverandre, bare pass på så du ikke ryker noen strømledninger... Husk også å se hvordan den sitter montert (du kan vri den rundt), det glemte jeg å gjøre så jeg bare monterte den sånn ca. som jeg trodde den skulle være. For å sjekke pumpa så tar du den ut av tanken og kobler den rett på batteriet ditt eller en annen 12V kilde. Surrer den og går da, så er den i orden. Da får du heller sjekke hovedpumpa under bilen...

Hele settet koster 15 AUD. Dette tilsvarer ca. 60 NOK. Ellers finnes det en mere avansert modell med LCD som viser AFR forholdet. Den koster 63 AUD, som er ca. 250 kr. Disse blir enda billigere om man bestiller flere i samme slengen...

Sjekk forpumpa som sitter i tanken først. Om denne er gåen så vil hovedpumpa lage masse ekstra lyd. Eventuelt så er hovedpumpa ødelagt. Men jeg hadde samme problem med hopping og da var det forpumpa i tanken som var dau.