kris

PM sendt! ;)

Mener ventilen i denne er ganske liten, så den er vel ikke så optimal til å få ut mest mulig luft. Men lager sikkert mye lyd.

Har en HKS 40mm dump som muligens skal selges :) Denne kan brukes både som åpen og resirkulerende, lager bra med lyd da så stor ventil evakuerer mye luft. Send PM ved interesse.

Vel, nå nevnte jeg Sikkens som dyrt da. Fant noe som heter Lesonal til 280+moms for 0,5l. Noen som har erfaring med Lesonal-lakk da?

Jeg har godkjent 60/40 APEX inkl APEX dempere i vognkortet, ikke noe problem det. Settet skal forøvrig selges snart, da det ble for lavt for min smak..

325i er dobbelt hele veien, nyere 320 har dobbelt hele veien de også. Jeg merker ingen forskjell med sonden inn eller utkoblet i min e34 med m20. Jeg har foressten et strøkent originalt eksosanlegg til en 325i. Komplett med frontrør, mellompotte og bakpotte. PM ved interesse.

Ja, jo mer motstand du får jo mer eksos lager motoren. Det er normalt. Du kan gjøre en enkel test. Ta å hekt av staget som går til wg. Ta så å kjør deg en tur å gi på det du orker. Da skal du i teorien ha 0 trykk hele tiden pga wg ikke blir holdt igjen av aktuatoren. Om du får samme problem og turboen lader på mer og mer er nok wg for liten. Det er mulig det går ann å porte den opp, men det skal jeg ikke si sikkert.

Ok. Det du må bytte er aktuatoren(wg klokka som noen kaller den), den styrer hvilket grunntrykk wg åpner på. En boostcontroller kan aldri gjøre at du får lavere trykk enn grunntrykket. Evt er wastegaten din rett og slett for liten.

Ringt kort rundt til noen som selger lakk og fikk oppgitt rundt 350-450 kr+ moms for 0,5 l metallic base. Synes det var ganske dyrt, men mulig det koster såpass. Dette var Sikkens og PPG. Er det noen som vet om noen greie lakkmerker til bedre priser enn dette?

Ja, det er den taggete reimskiva i forkant av motoren ja.

Det signalet som forteller posisjonen til motorern.

Er vel en org EVO-del det...

Simons har aldri levert noe rustfritt eksosanlegg til E30. Det er aluminisert stål, foruten enderørene som selvfølgelig er rustfrie. Skal man bare ha mer lyd er det like greit å åpne originalpotta og plukke ut litt dempemateriale.

12 grader er ikke nok for noe seriøst bygge nei. De fleste som kjører med SMT6 ender med å flytte triggergiveren eller kaste driten i nærmeste søppelkasse. Det er visst store problemer med å få startet bilen noen ganger også pga triggersignalet er svakt når man drar rundt på startern.

Bra side, men det er noe seriøst feil med linkingen til rett bilder på på flere av sidene. F.eks. siden om steinsprututbedringen du gjorde selv. Det mangler også flere bilder i tutorialene.

Sjelden du trenger trykkteste toppene på m20b25, i det fleste tilfeller ser du sprekken godt når du har tatt ut kammen. Pleier å gå sprekk rett igjennom kamlagringene på langs av toppen. Så det i hvertfall godt i min topp, samt at det var blitt brun farge der kjølevannet hadde trengt ut i sprekken. Bare vaske toppen godt, om du ikke ser noe så må du selvfølgelig teste den.

Belag deg heller på at toppen er sprukket, så blir du lettet om det kun er pakningen. ;)

Ok, da er nok sprekk i toppen nesten et faktum. Når toppakningen går så er det som regel omvendt. Oljen trenger inn i kjølevæsken og kompresjonen i kjølesystemet øker da det lekker forbrenningskompresjon inn i systemet. Når toppen sprekker fungerer egentlig det meste som normalt, unntatt at kjølevæsken forsvinner i oljen og lager ugunstig gugge som smører dårlig. Temperaturen vil selvfølgelig stige når det forbrukes såpass med kjølevæske.

Nei, det skal det ikke være. Foretrekker at all kommunikasjon og spørsmål går via mail.

Så nærme 10k som mulig evt. bud.

Mer info i linken: http://www.stud.ntnu.no/~klemm/tilsalgs.txt

Høres litt ut som du har knerta toppen ved å hardkjøre motoren før den er gjennomvarm. Er det sånn melkeaktig guffe under toppdekselet eller olje i kjølevæsken?

Ja, det er for å stappe midtselen inn i så den ikke ligger løst i setet.

Sikker på at Ikea er stengt påskeaften da?

Han skal ha STØRRE skiver...