kris

Har dette, send PM.

Sjekk PM!

Trenger ikke noe film for å se det vel ;) Ta å mål opp hvor langt det er fra fri og til et gir. Etter hva jeg vet så skal vandringen kuttes med 33-37%, husker ikke helt nøyaktig, jeg synes i hvert fall det ble nydelig. Trenger bare noen korte dytt for å gire. Mener girstanga skal passe alle e30.

Har et sett med sånne: Det står gamle sommerdekk med bra mønster på de. Går meget billig! Bor i Trondheim.

Pearl er sikkert perlemor, dvs at lakken skifter nyanse alt etter som lyset ute varierer...

Om plenumet ser sånn ut inni blir det nok knallbra, hang meg bare litt opp i alle de rett vinklene og trekanten i midten der.

Er ikke det plenumet litt lite flow-vennlig?

Hva med å få en slektning eller en nøytral part (f.eks. en entusiast i bmwccn) til å se på bilen for deg først?

Bytt begge bærearmene komplett fra 323i/325i evt 320i med skiver bak. Eneste du trenger ekstra er nye håndbrekkabler.

Hvordan og når opptrer fuskinga? Ville sjekka alle tenningsdelene plugger, ledninger, coil og fordeler. Personlig ville jeg funnet ut hva feilen er før bilen plutselig stopper opp når du minst vil det...

Det skal ikke stå noen andre steder enn på den lille metallappen.

E30 har stor og liten diff E28 har liten og stor diff. E30 stor diff = E28 liten diff mtp størrelsen på innmaten. E30 M3 er den store E30 diffen. Ble innviklet det her, men de fleste som skal ha mye pulver i E30 velger å "klemme" på 535i diffen, da denne tåler utrolig mye.

Det er feil! 325i til venstre og 535i til høyre. Tydelig forskjell!

http://www.schmiedmann.com/DisplayProducts.aspx?SeriesID=9&ModelID=2&CategoryID=17&MediaType=Screen&DummyId=0 Her ser dere sett med alle foringene.

Du ser foringene om de fortsatt er der, hehe.. Men det er bare å be om alle foringene til giroverføringa det, så får du de hos BMW. Er en stor foring ved girkassa, og så er det en del o-ringer og plastringer på hver ende av staget. Så er det vel noen foringer til den plata girspaken sitter i også. Det er lett å bytte foringene når man tar vekk mellomaksel og eksos ja.

Ja, mener slangene er like, mens rørene langs bærearmene er forskjellig. Drivakslene er vel grovere, men det skal jeg ikke si sikkert. 320i har ikke stabstag bak, med mindre det er mtec eller ettermontert. 325i diffen er mye større fysisk og tåler mye mer juling.

Det skal gå det, men det er uforholdsvis mye arbeid i forhold til å få tak i en komplett 325i bakstilling, evt bærearmene. Da er det bare å skru ned komplett bakstilling og smette på den nye, samt bytte kablene til håndbrekket.

Tok ikke ut kassa nei, kommer kanskje til underifra uten å demontere mellomaksel og eksos men det gjør jobben mye lettere å ha disse tingene ute av veien. Mener alle foringene kom på 400kr, ikke ille det synes jeg. Blir utrolig forskjell om du har en visp som girspak nå.

Er det mye sideveisslakke når spaken står i gir? Da må du bytte alle foringene i overføringa, så blir den god som gull. Jeg gjorde det sammen med shortshiften som du har og det ble som nybil ;) Får vel korta ned vandringen med 37% om jeg ikke husker feil.

Er de angeleyesene bygget inn bak lykteglasset? Så på det kitet fra realcar og der er det jo sånne plasthetter man setter foran lykteglassene for å ha ringene inni...

Jeg har en hel 325i med kollisjonsskade bak om du er interessert...

Når vi først er i gang: http://www.speedoptions.com/articles/4696/ E30 med 5l TVR TT motor :D

Ganske greit å finne ut det, er rattet og nav en del eller er de 2 separate deler som f.eks. MOMO? Om rattet og nav er en del så er det nok BMW av en eller annen type.

Det er forskjellig motorstyring på de to motorene. Gamle m20b25 har 2 følere på girkassa, mens den nye som sikkert er lik den du har nå har 1 føler i framkant på svinghjulsdempern. Tror ledningsnettet fra motor til sikringsboks er forskjellig også. Du er nok bedre tjent må å finne en m20b25 med nye motorstyringen, dvs fra en 88 mod eller nyere.

Bud rundt 10k er interessant...