Audi quattro turbo

Hva i alle dager slags ventilfjærer tåler slike turtall da???? Uansett skal så bli rått å se resultatet QS!!!Gøy at også folk i lille Norge bygger gromme Supra motorer,ikke bare i Japan og Usa.Tror du at du kommer til å bikke den magiske grensen på 1000 hk eller ??? Turboen er vel kanskje litt knapp ?? Resten virker iallfall som den tåler både tusen og to tusen hk..........:) :) :) :)

Men da sier vi oss ferdig med denne diskusjonen da :) Hehe.......kommer akkurat tilbake fra en tur med quattro på en stooor innsjø som hadde 30 cm stålis på seg!!!! DRITGØY!!!!!Men måtte ta ei ferge for å komme dit da men pytt pytt,hva gjør man ikke for litt morro på en fredagskveld!!

Det er også denne ekstra innspruting av bensin/ettertenning som gjør at biler med antilag/respons ofte skyter og smeller noe sinnsykt.........Ofte blir det spruta inn kun bensin for å holde nede eksos-tempen.Det også gjør sitt til smellinga og skytina i eksosen

Begynner å bli litt lei alle fantasiene og ideene som dukker opp her.Kan prøve å forklare så godt jeg kan.........rallybiler kjører ikke med dumpventil bare så det er sagt!!!Rallybiler kjører med noe som heter antilag/respons-sytem.Det gjør slik at turboen holdes i gang mye lenger enn en gatebil.Det som skjer er at innsprøytinga pøser på med ekstra bensin og ettertenning for å holde turboen igang.Dette skjer så lenge eksos-ventilen er åpen,uansett hvilken takt som er på gang.Denne ekstra "tenninga" gjør da at det blir ekstra trykk i eksosen som igjen gjør at turboen fortsetter å spinne.Det gjør også slik at når først wastegaten slipper trykket så blir det en kvitrelyd pga av det ekstra trykket som er på eksos-siden.

Sier en Sogning :D :D Hva manifoil har du tenkt å anbefale da Ottar?? Skulle vel være greit nok med en støpt manifoilf til 16v som det passer en T3 bolt on på ?? da har du jo innebygd wastegate også.Bare en tanke.......sier ikke at det vil funke best men tenker litt økonomi og monteringsvennlighet......slipper u å knote så fælt med eksos fra wastegate også.

Sier en Sogning :D :D Hva manifoil har du tenkt å anbefale da Ottar?? Skulle vel være greit nok med en støpt manifoilf til 16v som det passer en T3 bolt on på ?? da har du jo innebygd wastegate også.Bare en tanke.......sier ikke at det vil funke best men tenker litt økonomi og monteringsvennlighet......slipper u å knote så fælt med eksos fra wastegate også.

Turboen din er fortsatt ikke porta,polert,slipte lader og flowpreppa for det!!! Hahaha.............ser fortsatt en viss misunnelse ute å går :) Har du sjekka turbin-bladene dine om det er mye støpeskjegg og div annet på de?Og innvendig i kompressorhuset og eksoshuset ditt ?? :idea: :cool:

Skal si deg en ting at rallybiler kjører iallfall ikke med membran dumpventil!!!Det er wastegaten som kvitrer slik når man kjører på respons-system,antilag-system,flat shift osv.......

En kompis som jobber på Møller Ålesund ringte meg for litt å fremstilte en litt merkelig problemstilling!!En kar som har bestilt en Audi RS6 SKAL ha piggdekk på bilen.I og med at RS6 har LITT store bremser så er det ikke bare bare å sette på 15-tommere liksom.KANSKJE det kan gå med 17 tommere,bremsene er iallfall 365 mm stor foran.De har prøvd på med 235/50 18 piggdekk men det subba i skjermen.Noen som vet om merker som har 18 toms piggdekk i div dimensjoner ????

Ååååhh,har du så liten turbo du har innebygd wastegate du da ?? Hehehe.....aner en liten misunnelse ute å går her.

I min 10v motor som i bunn og grunn er samme motor sto det spjeldhus på før.da var det dreiet noen alu-hylser som var gjenget opp og skrudd nedi der dysene stod originalt.Med spjeldhusa på så stod dysene like før toppen.

Det er nok wastegaten du hører.I og med at de bila kjører med respons-system så blir det bra trykk i systemet og når wastegaten først slipper så slipper den mye.....Kan også høres på enkelte biler med turbo med innebygd wastegate som kjører på høyt trykk.Innebygd wastegate er for pyser :) :) Ekstern wastegate er det som duger,jeg har en søt liten 45 mm wastegate som nok kommer til å høres :D :D :D :D :D

Ehhh ja den skal i en Audi 90 quattro :D :D :D :D :D

Progressiv OG justerbar er best da altså ??? Jeg tror nok jeg kommer til å satse på elektronisk boost controller på Audien,ikke mange Audier som har akkurat slikt "utpreget" Japse-bil utstyr ombord........men men!! Har sett mye rare forklaringer på det med oktan-tall og luft-temp og ymse...........cluet er:få en stor nok intercooler som kjøler effektivt uten å gi for mye lag og trykktap.Få juster tenning og bensins optimalt så slipper du å tenke på tenningsbank.Men hiv på en skvett med toluen på banetreff og skru opp ladetrykk og ha det gøy :) :) :)

Hørte du med han om han kunne ta seg av Audi motoren min og massere ut noen flere hester ??? hehe......hva sa han om det som var gjort på din motor da ?? for å spørre seriøst

Faen hvor lite den trialsykkelen tåler da!! Har jo knekt framgaffelen ørten ganger på bare 10 minutter :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Kjøre uten wastegate er jo ikke sunt for turboen/turboer da.......tenk deg når du stenger gass-spjeldet da!!!

Uten wastegate ????? Jaha ???? En smule gærn han der da ??? Har fulgt litt med før men jeg har hatt et langt opphold nå.......kanskje jeg burde begynne på igjen ??? Jeg skal iallfall ha både wastegate og boostcontroller på Audien ;) ;)

Lite kult da.......19 år og svindler ????? Står sikkert oppført i telefonkatalogen som svindler han der da :D :D

Synes en kompis av meg var genial jeg........Hummer pickup (2seters) med ekte revehale i antenna.......og den var ikke helt kort heller for å si det slik!!!Men den revehalen begynte naturligvis å råtne så da måtte han bare hive den........men han gjorde det bare for moro skyld!!!!Så jo helt dust ut da....en svær brei Hummer med en lang revehale i antenna :D :D :D :D :D

Tja?? Det kan vel diskuteres da.......hehehe!!Men vitsen da ??? Bare for å få navnet sitt i avisa ?? Hadde vel heller funnet på et annet stunt jeg da........:D :D :D :D :D :D :D

HAH!!!!!! En genial bergenser er enda ikke oppfunnet.........hehehehe!! Ikke sant Kewlar-banan ???? Vet du leser dette........:cool: :cool: :cool: :cool:

Du finner jo råere kitcars enn den der saken der!Omtrent samme sigarhylsteret med Hayabusa-motor påmontert turbo!!Det vil vel kunne kvalifisere som en råere kitcar vil jeg tro :) :) :) Så en film på søndag om en Hayabusa motorsykkel med turbo og 450 hk,der kan man trygt snakke om ketsjup-effekt!!!På knappe 500 omdr. så tredobla effekten seg nesten.........effekt-kurven gikk loddrett :D :D :D :D :D :D :D :D Den var ikke mye kjørbar for de som eventuelt lurte på det......hehehehe!!

Hmmm,får si som Loppa og si at jeg faktisk kunne vurdert å kjørt amcar hadde jeg hatt en slik slede :) :) Men hvorfor ikke bytte de tungdrevne "blowerne" med to sot-propeller og datasprut istedetfor ?? Det hadde blitt enda råere.......en stk GReddy T88 på hver side......eller opp av panseret!!

Jeg håper den planen ikke innebærer noe med pariserloffen din!!Det er vel like greit å bytte bil da vil jeg tro......hehehe.Men for all del,hadde vært dritfett med sot-propell på bilen din da :D :D :D :D :D :D :D