Audi quattro turbo

Snøscooter går ikke under kategorien bil sist jeg sjekket......men vekt/effekt forholdet der jo bra da :) Men jeg leder iallefall med bil og effekt/vekt forhold.Hvis motoren min havner på 400 hk da....og det håper jeg at den skal.....:D :D :D :D

Beregnet effekt cirka 400 hk Vekt bil 1250 kilo 3,125 kilo pr. hest Kanskje jeg får mer enn 400 hk kanskje ikke..........

Kjetil:fikk en sms med Jonus i natt,han er i Sverige og kjører drag med Audien sin.Han pusta faktisk Robban i nakken,Jonus kjørte på 7,22 sek og 160 kmt i sluttfart mens Robban kjørte 6,99.Idag skal han kjøre 402 meter,skal bli gøy å se hva tid han får.

Denne tråden har vel ikke kommet helt vekk vel???Det var jo snakk om potta til Jonus i første omgang.Apropos lystgass så vurderer jeg det kraftig etter å ha lest nyeste Bilsport,men jeg skal ha motoren til å gå først såklart.Artig med et lite reserve-lager med ponnier hvis det kommer en svart svensk Golf opp på siden............hahaha!!!Blir vel liggende igjen i blårøyken tenker jeg... Hvem faen er Dahlback?

Fullstendig klar over at det var off-topic men når folk kommer slike falske påstander må jeg bare svare.Okay???

Har sett en del annonser på akkurat det og hvis det som står i annonsene er sant så vurderer jeg det kraftig!!Kan noen gi meg et svar på hva det innebærer å flowpreppe en turbo og hvilke fordeler og bakdeler det har??Noen i Norge som gjør det eller må jeg til Sverige å få gjort det???Har Turbonetics T04E turbo som kanskje skal flowpreppes.............er flowprepping bare bambus og lureri eller funker det ???????

Et datasprut er ikke bedre enn han som justerer det!!!!Thats it.............Hjelper ikke å kjøpe Motec-sprut til 70 lapper hvis du har en dust til å justere det.Har lært MYE det siste året om trimming og datasprut,har prata med MASSE folk også.Det eneste som stort sett er forskjell på datasprut er tillegs-funskjonene,anti-lag,turbotimer,traction control,styring av vifter osv osv osv osv..............................Hvis du ikke trenger noen av tilleggsfunskjonene så holder det for eks. med et helt "vanlig simpelt" datasprut.

Jonus jobber IKKE hos Powerzone Kjetil.Jeg kjenner han faktisk bedre enn deg,ikke uttal deg om ting du ikke vet!!!!Hold heller kjeft!!!!Jonus jobber hos Næringsmiddeltilsynet,ikke mye likhet med Powerzone det da???Trim en Cossie for 45 tusen og se om du får 450 hester i den motoren som tåler å bli brukt uten at topp-pakninga går,brenner hull i stempler,motoren koker osv.........så nok av eksempler på Gatebil av Cossier som vandret til bilhimmelen.

Jonus Racing jobber IKKE hos Powerzone bare så det er sagt!!!!Han jobber i Næringsmiddeltilsynet.............en viss forskjell.Men han kjenner godt han som driver Powerzone.Tenkte bare jeg måtte forsvare Jonus,ikke Powerzone for de suger tiss spør du meg.Jeg har MEGET gode erfaringer med TSI (http://www.tuning.no) han sier det iallefall slik som det er,jeg bestilte hvite blinkers og grillist til min Audi 90 86-mod og han sa det kom til å ta cirka 6 uker for SGI er en treig leverandør.

Helt riktig Jonus!!!Programvare som er tilpassa en slik turbo er bedre enn datasprut i visse tilfeller faktisk.Herr Askvig:sats heller på å kjøpe trimdeler fra Jonus enn å kjøpe deg en Escrot Cossie,du så jo selv hvordan 80`en til frøken Jonus gikk på Våler........

Jeg kjører en 1986 mod. Audi 90 quattro 2,2 5E.Driver på å bygger turbomotor til den,det er en motor jeg kjøpte av Jarle Seberg (han har hatt mye å gjøre med S2 EVO`en til Frode Jørgensen å gjøre) har bytta ut en del ting og tang på den.Motoren er gjort det aller meste med:Balansert veiv,smidde Mahle lavkomp stempler (6,9:1 i komp) P&O h-profil råder (best there is) topp porta av TSR i England,spesialslipt turbokam (one of a kind) Turbonetics T04 turbo E50 kompr.del O-trim eksosdel med `96 hus,Haltech E6A motorstyring,større rustfrie ventiler,stivere ventilfjærer,5-1 grenrør,5 stk. 625 cc dyser.Håper på ca. 400 hk og rundt 500 nm.Blir klar til neste sesong en gang :D :D

Det Reinertsen har gjort med sin S4 motor koster ikke all verden faktisk!!Turboen koster en ca 12 tusen ny,chip som han selger selv til 5000 kr,rs2 eksos-manifoil til ca. 6-7 tusen,større dyser til cirka 5 tusen,nytt eksosanlegg fra turbo ca. 7 tusen pluss litt diverse småtjafs.Trim en Cossie for like mye å se hva du får ut av det du mister Askvig.......Holdbarhet får du iallefall ikke i en Cossie til den prisen!!!!Cosworth har aldri vært kjent for holdbarhet,det er noe de fleste vet!!!!!!Reinertsen kjører sin ca. 30` km i året,til og fra jobb,drar båten sin med den,drar på skiturer om vinteren osv........en bruksbil med andre ord

Tja,er jo ikke så mye dette for cirka 450 hester da........prøv å få 450 hester av et visst annet tysk bilmerke du så må du gjøre straks mye mere............

Loppa:jeg kan høre med han hva slags eksos-anlegg han kjører på.Husker det ikke i farten,uansett det er en sinnsyk lyd av den bilen når han drar på.Du hører turboen lang fremme der en plass.............

Motoren i den hvite 80 quattroen er trimmet med de rette delene.RS2 eksosmanifoil,større dyser,KKK K26/27 med stort eksoshus og kompressorhus,større dyser,åpna opp og fjerna service-kanaler i innsug,trimkammer og en modifisert MTM programvare og et "åpent" eksos-anlegg.Bilen er bremsa til 408 hk ved 1,8 bar,men det var uten nytt eksoshus og trimkammer.Nå ladder han 2 kilo og trimkammer og nytt eksoshus.Bortimot 450 hester tipper han på at det er i motoren.Bilen er forøvrig til salgs.Han har chipper tilsalgs også for med AAN eller ABY 20v turbo-motor

Lei av å se alle som tror og syns hva som laget den lyden.Det er eksosanlegget hans og ikke hverken wastegate i friluft som høres HELT grusomt ut eller lystgass.Bilen hans gikk mye stillere fø han pilla ut noe innmat i potta si.Den motoren er faktisk ikke gjort så mye med...............men den går som F... allikevel AUDI POWER!!!!!!!1

Akkurat derfor kjøpte jeg meg en bil som er regga før 1.1.1996 som er den magiske datoen!!Slepper å betale ei krone til Staten for å sette turbo-motor i bilen min.Mitt tips er at skal du trimme en bil som er regga etter 1.1.96 så bør du satse på en bil med turbo,Staten ser ikke forskjell på en orginal turbo og en oppgradert turbo hvis ikke du har satt inn en lastebil-turbo slik som meg da ;) En sugemotor er litt verre å få mye hester ut av enn en tvangsfora motor.

Nei jeg skal ikke ha skylden for å starte en rykteflom som kanskje ikke er sann!!!Det jeg har hørt kan likeså gjerne være oppspinn............

Må si meg enig med de fleste her,alkohol og bil hører ikke mye sammen!!Greit nok med grilling og noen pils på kvelden.Har ikke vært på Gatebil siden 97,da ble jeg nesten skremt over alt de slapp ut på banen.Må si at ting ikke har forandra seg mye,skjønner godt folk som ikke vil kjøre på Gatebil.Litt kjipt å få en gammal Sierra st.vogn i siden fordi den driver å prøver å leke seg å spinne..........Har hørt noen rykter om en viss person som har blitt "sponsa" av Gatebil for å komme på Rudskogen.Hvis det jeg har hørt er fakta så gidder ikke jeg kjøre på bane på Gatebil iallfall!!!!!

Jeg har en T68 som er oppgradert til T68i.Til den har jeg lasta ned en haug med logoer fra http://www.esato.com og fra http://www.loogo.no På begge sidene finner du logoer og bakgrunnsbilder til både Nokia og SonyEricsson telefoner.

Jeg jobber som produksjons-arbeider i en bedrift som selger og raffinerer fiskeoljer av alle slag.Har jobbet der i snart 2 år og trives veldig godt med det jeg gjør.Hvis noen vil ha litt tran eller omega3 olje så skaffer jeg det veldig billig :D :D :D :D :D http://www.blt.no

Jepp jepp!!Var på Strømmen etter En dag på strippen også,var litt stille der pga jeg ble avskilta på vei nedover,hadde sovet lite også.Åge bodde ikke så langt unna meg før han tok til fornuft og flytta til Sverige.Selv om ikke Ed der han bor er verdens navle da...............men de har Systembolag der :D :D :D :D En annen måte å sikre skruene på downpipen på er å bygge omm eksoshuset til v-båndsklemmer da slipper du tenke på at downpipen løsner..............

Det var akkurat det jeg hadde i tankene Marius,men ikke alltid det er like lett å komme til å gjøre det.Jeg skal låse skruene på downpipen min på den måten,borre skruene før jeg setter i motoren.Du så litt småsvett ut når jeg sto og prata med Åge (Banzaibaggen) på lørdag,og ikke hadde han brus til deg heller,hehehehe.KJIPING ÅGE..............:D :D :cool: :cool:

Kan også være lurt å lage til mutter-sikring på en eller annen måte hvis det er mulig.Ottar har rett med flexi-del på eksosen,er du uheldig kan eksoshuset ditt knekke.Kontra-mutter kan også være et triks hvis du ikke når til for eks. med annen muttersikring

Etter å ha vært nedover på Gatebil i helga og kjørt de nye veiene rundt Ski og Follo skjønner jeg godt hvorfor dere racer så ofte!!!Jeg har mista lappen ganske fort hadde jeg bodd der nede.Her oppe i Møre og Romsdal er det bare masse svinger og ferger og broer.......men svinger er jo gøy på vinterføre da..............IALLEFALL FOR VI SKIKKELIGE GUTTER MED HÅR PÅ T..EN SOM KJØRER QUATTRO :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D