Elling

og om å gjøre å få lavest mulig på venstre side, og høyest mulig på høyre side...? riktig?

1000? såpass ja hehe... ja jeg liker å ha ordentelig olje jeg og egentlig...da er den safa liksom:) åssen var det de tallene var...? 5-60 feks.. 5: hvor flytende olja er når den er kald? og er høyt tall bra elller dårlig? og 60: er evnen oljen har til å ikke bli for tynn når den blir varm? desto høyere tall desto mer varme tåler oljen før den blir for tynn og smører dårlig?

men sånn oljesandwich.. er den noe særlig tykkere enn den som sitter der...? har liksom ikke kikket så mye nedi der for sitter bre og fantaserer litt hehe... har en oljekjøler som jeg har på 245'n.. hvor er du fra a?

hei, lurer på om noen har prøvd å pelle av gummilista som sitter i bånn av bakruta på 945? er det pent eller blir de for stor glippe\ feste ting som blir synlige? sett noen gjøre det på v70 eller 850 mener jeg og der ble det pent... håper på svar!

men er det ikke mer effektivt med en ekstern kjøler som jeg monterer i fronten av bilen...?

takker for svar her! har hjulpet masse! åssen olje bruker dere? jeg har dårlig samvittighet for har ikke byttet siden jeg fikk bilen hehe :) OG; vet noen her åssen det går med plassen til oljefilteret om jeg setter på en sånn sandwich så jeg kan få oljekjøler...? tenkte på orginal anlegget og eventuelle andre trimanlegg?

i det "lange" løp og?

jojo... sant... men er bruks bil og, og har ikke plass og tiden til å skru lengre omtrent, er minimalt, så er hypp på at den skal gå en stund før turboen raser;) men noen som vet om bsr klokka går ann å justere ned? eller er "start" trykket på 0,8?

aha... så en slike en bsr klokke må på handle lista ja... mye koster den sirkus? får man en klokke med litt mindre grunntrykk enn 0.8 eler kan man slakke den så den lader under 0.8 og?

hei, har to spm: 1. jeg har ecomax chip, er en lavtrykksturbo, og en pysventil. hvis jeg stiller inn ventilen så jeg lader feks 0.6 så peaker ladetrykket til 0.9 før det stbiliserer seg på 0.6 samme med høyere trykk, 0.9 feks, da spretter det opp i 1.4 og sånn... og hører tenningsbanken, men den blir justert ned og trykket havner på 0.9. dette irriterer meg litt fordi liker ikke tenningbanken... noen ide hvoror den peaker sånn? kan det være WG-klokka som er sliten? 2: hvor mye mer effekt er det ved bytte til et JT anlegg? sånn ca... og har hørt at man kan få ustabilt turbotrykk av dette, stemmer det? håper på og takker for svar:)

hvor mye kostet detta a?

vet noen hva det blir i frkt ca på de bremsene a?

mye ga du for orginale a?

passer de her 95 mod 940 a? står pris eksempel på 240... :)

jeg lurer på det samme her... må bytte snart og lurer på om det er noen sånn ikke sinnsykt dyre borrede skiver og klosser som passer uten modding som forbedrer bremsekraft? og gjerne link som spurt om her oppe:D

takk takk:) jeg syns egentlig symptomene høres ut som for lite bensin, men det er en 81 mod som har stoppet, glemte å skrive det hehe... er en jeg kansje får kjøpt for 1500,- så må jeg u godkjenne den da.. og det kan jo bli noen kroner, men han skulle betale årsavgiften... er en kollega av meg, men hvis den er i grei stand og detfeks bare er membran så er den jo gull hehe... hva med nål\sete a? eller?

prøver igjen. symptomene før 240ien stoppet var som følger: dabbet av ved gasspådrag, og etter en stund så gikk den kun på tomgang, og til slutt stoppet og "døde" (old volvos nevere die, they just go faster;) fikk tips om membran og bensin filter... noen andre tips?

aha... så hele fangeren er til 740? og den passer rett på? og sideskjørt er orginale add on til 940? og samme bak? jeg har 945, passer da den addon bak da?

oj... volvoboy-940: hvordan fanger har du foran, hvordan skjørt og hva slags add on har du bak??? pris o hvor har du fått tak i det? :)

ja pettern! når du har montert USA løkter så må du har orransje merkerings lys... spør stian... han er enig i det;)

filgte med t stykke og er det jeg hr gjort nå... men den ene inngangen på tstykket så kommer det NESTEN ikke noe luft igjennom.. og den peaker 0.2-0.3 bar og... og det er forøvrig nok til å få litt tennings bank og detl iekr jeg ikke... :)

prøvde det... men den funker sån nat den lufta du kjører inn i en av inngangene slipper den ut av den andre nippelen..

hei! jeg kjøpte meg en turbosmart kopi av en blødeventil (boostcontroller, pysventil osv osv bla bla) :) men... syns ladetrykket peaker litt mye? 0,2 bar liksom. kansje jeg har montert feil ofr i pakka fulgte det med : bleedventilen T-stykke slanger osv men t stykket fungerer slik at i 90grader så er det full gjennomblås, mens "rett" igjennom er det 95% tett... noen som vet hvordan jeg skal koble dette? eller om tstykket er ødelagt eller no?:)

så 3stk M5 skiver går greit uten chip eller...? burde vel havne på 0,7-0,9?

aha... trodde du hadde chippa jeg.. så jeg kan byte klokka og justere til 0,7-0,9 ca uten chip og da gåre greit liksom? og filter for det har jeg jo liggende uansett. men si ifra når du begynner å årne da... kansje jeg slenger meg på. hva er den viking chippen mange prater om?