Pompiuses

bomp

Selvsagt... Derav prisen :hammer

Kommer du helt frem til dørstokken min og henter den skal du få den for 1200kr.

Det er jeg sannelig ikke sikker på.

På kassa sitter det en Power Logic 45 watts pr. channel (125W RMS) forsterker. Denne er igjen koblet til en Attitude 10.0mh/350w (11mm coil wire) delefilter (tror jeg). Kassa er lukket. Basskassa fulgte med bilen når jeg kjøpte den. Den gir et alvorlig trykk i ryggen og vel så det. For mye for meg :oohh. Selges 1500kr eller høystbydende. Send PM eller mail meg på oyvind@kvien.no. Kan leveres stort sett over hele østlandet etter avtale.

Japp, viktig det :w00t: http://video.google.com/videoplay?docid=2951703281155975477

bump

..

Er i første rekke ute etter en Honda Civic ESi hatchback, men VEi kan være aktuelt også. Dvs. en Civic med OBD1 ledningsnett. Må være så original som mulig og ha manuell girkasse. Må også være rustfri (så langt det er mulig). Trenger ikke være 100% teknisk. Må være prismessig lav prisklasse. Send PM eller mail meg på oyvind@kvien.no hvis du skal selge eller vet om noen som skal selge.

Hører bare innsuget på den filmen der, ikke eksosen. Blir ofte en litt "buldretet" og uren lyd når man kjører med åpne luftfilter som bilen på filmen hadde.

NAF driftstest tatt i går 13. juni 2006. Eneste feil funnet på bilen: Skiltlyset bak funker ikke. :cool: Anmerkninger men ikke feil: Noen småriper i lakken og diverse uoriginale deler på bilen. Tok også service på bilen i helga med ventiljustering, girkasseolje og motorolje. Dekk og bremseklosser/skiver er det fortsatt igjen mye av, så tror ikke det finnes særlig mange ITR'er der ute i bedre stand enn denne akkurat nå.

:iconsm

Integra Type-R #2113 selges til fordel for ny moro. Km. stand pr. 02.06.2006 er 102.000km. Pris: 249.900,- Pris kan diskuteres ved hurtig avgjørelse! Bilen er ekstremt velholdt! - Girkasse overhalt november 2005 med bytte til Y21 spec. 4. og .5 gir. - Grommere clutch og svinghjul byttet oktober 2005. - Ny JDM topp april 2006 sammen med Mugen topp pakning (+0.3 komp). - Motor måler hele 255psi jevnt på alle 4 sylindre. Dvs. den er i ekstremt god stand. - Nye dempere og fjærer mai 2005. - Understellsbehandlet juni 2003. - Alle servicer/mods er gjort av kvalifisert bekjent personell samt undertegnede personlig. Hondaverksteder får ikke røre denne bilen! - Registerreim skiftet, ventiljustering og bremse -og clutchvæske tatt årlig, oljebytte omtrent annenhver måned i sommerhalvåret. - Bremsepapirer foreligger fra august 2004. Den bør bremse mere nå. - NAF driftstest foreligger fra 13. juni 2006 - Bilen er EU godkjent sommer 2005 som den står nå (trenger bare skru på katalysatoren). - Nesten nye vinterdekk på originalfelgene følger med. - Bilen har skadefri historie. - Alle modifiseringer gjort med bilen er kun plukket fra øverste hylle. En av få Integraer som fortsatt har original lakk i behold. Det sier sitt om hvor bra tatt vare på dette eksemplaret er. Lakken har etter 7 år uansett noen riper og steinsprut her og der. Som på de aller fleste Integraer har den også flasset av litt på spoileren bak. Bilen er dessuten påkostet alle de riktige modifiseringene. Dvs. den er påkostet kun biter som får den til å gå fortere eller mer driftsikkert. Felgene er feks. ekstremt lette. Hva som er påkostet av modifiseringer, bildagbok, bilder, historie samt mye mere kan du finne her: http://www.kvien.no/integra/ Dette er en brutal bil å kjøre! Send epost til oyvind@kvien.no ved interesse! Se også gjerne annonsen på autodb.

Google: http://video.google.com/videoplay?docid=2951703281155975477 Nedlastbar versjon med høyere kvalitet (100mb): http://www.gspott.net/pompiuses/Rudskogen_250406.mpg

Den flaska der øker med 4 oktan poeng. Ett oktan poeng er 0,1 oktan. Dvs. du går fra 98 til 98,4 oktan med en slik flaske. Ingen vits IMO. Den eneste oktan boosteren jeg har sett tester av som også faktisk funker er fra NOS. Denne fås kjøpt hos Torshov til 250kr, så den er ikke akkurat billig. Alt annet er vel i grunn bare å holde seg borte fra IMO. Er jo en grunn til at de kjører skikkelig race bensin i feks. rally, og ikke bare heller på en flaske oktan boost eller to. Hvis du er redd for tenningsbank så reis heller til sverige med en 200 liters dunk og kjøp miljøbensin (E85) som har 105 oktan. Du må riktignok mappe om motoren da siden AF'en din blir litt skrudd av å dytte sprit gjennom motoren :D.

Noen som vet hvor man kan levere spillolje i Oslo/Bærum området?

Hva slags fett bør man smøre stempel med som har hengt seg opp/rusta fast i kaliperen? Kobberfett?

Fant en kalkulator: http://www.efunda.com/designstandards/gages/wire_forward.cfm 18 gage er som nevnt over 1,01mm2.

Jeg har nyst kjøpt meg en Autometer oljetemp måler. Denne kommer da selvsagt uten ledninger, så disse må jeg kjøpe separat. I install manualen står at jeg må bruke en "18-gage wire". Noen som vet hva slags ledning det er eller? Hvor får man kjøpt slik?

Integra (S80) girkassa, som mange bruker, holder en del bank. Han her kjører med 420hk på hjula, og girkassa hans holdt 2 år og omlag 40000km med masse drag og banekjøring. Noe jeg kaller mer enn godkjent, med tanke på at han bruker slics. Han klarte vel lave 12'ere på stripa med bilen hvis jeg husker riktig. Alt han har gjort med selve blokka er til opplysning kun smidde råder og stempler. Klink original topp. Her er et par videoer av bilen: http://video.google.com/videoplay?docid=1795906328094694477&q=atr+integra http://video.google.com/videoplay?docid=3227449433900751449&q=brno http://video.google.com/videoplay?docid=1863198347646604731&q=a1+ring

Mye morsom lesing her LOL Er det egentlig noen her som har tatt bilen sin på bane og erfart forskjellene selv eller? Ser neimen ikke slik ut. Min FWD Integra henger generelt greit på RWD maskineri som feks. M3 og 911 på Rudskogen. Hovedgrunnen til det er bilen er veldig lettkjørt sammenlignet med de to. Dvs. at jeg som en normal sjåfør lett kan pushe bilen min opp mot 100% av det den er god for uten å dra av. De to andre krever en sjåfør med laaaang baneerfaring for å klare det samme. Ergo tør de fleste ikke pushe så hardt. Dessuten er det null problem å få en FWD til å overstyre gjennom svinger. Alt det beror på hvordan chassiet er satt opp. Min Integra overstyrer som oftest mer enn den understyrer gjennom svingene så sant jeg ikke gjør større førerfeil. Ser man feks. på fwd banebiler ser man jo de overstyrer som tusan nesten hele tiden. Grunnen til at FWD har fått rykte på seg for understyring er at de fleste bilfabrikanter setter de opp slik av sikkerhets hensyn siden det er lettere å ta inn understyring enn overstyring. Det som mange ser ut til å glemme er at det er dekk som gjør bil! Dekk har svært mye å si for egenskapene i bilen din. Riktig dekkoppsett bestemmer hvordan bilen din oppfører seg. På min FWD kjører jeg feks. 215 foran, og 195 bak på bane. Så min konklusjon etter noen år på bane er at FWD funker like bra som alt annet opp til en viss grense. Har man svært mye effekt er nok RWD bedre med tanke på torque steer og grep.

Den har si vidt jeg vet bare vunnet 24 timers løpet. Finnes også veldig mange andre klasser i Lemans.

En hk er 735watt. Spiller ingen rolle om det er bensin eller diesel. At folk går rundt og tror at "dieselhester" er sprekere enn "bensinhester" er en for meg en gåte. Diesel klarer å produsere mere dreiemoment på lave turtall, men bilen går ikke noe bedre av denn grunn. Du får bare et mere behaglig bunndrag enn en bensinmotor. Ved maks akselerasjon er det effekt som gjelder. Dvs. mest mulig antall watt. Det er motorens evne til å produsere arbeid som flytter bilen (dvs watt). Ikke hvor mye dreiemoment den har. Men de to henger selvsagt sammen (hk = turtall X dreiemoment). For å komme litt tilbake til topic: Grunnen til at Audi bruker diesel er pga at bilen skal gå i 24 timers løpet. Der gjelder ikke max effekt og akselerasjon, men lavt drivstoff forbruk og driftsikkerhet. Derfor har de nok ikke valgt å ta ut mer av motoren heller. Tommy Rustad (tror jeg det var) har blant annet kjørt Lemans, og han sa de grisebanka dieselbilene på rundetider, men til gjengjeld måtte de pitte mye oftere.

damndamn Insain..... Rimelig voldsomt skyv i den børsa der og syk respons.

Skal sendes Oslo-Molde.