Pompiuses

Hvorfor er alle så opptatt av dreiemoment? Det er jo ikke dreiemomentet i seg selv som akselererer bilen, men motorens evne til å utføre arbeid vet dere. På en sportbil, som dette vist nok skal være, så er det jo viktigere med akselerasjon enn komfortabelt bunndrag. 430nm er heller ikke lite på en 4,2 liters motor uten overladning. Uten overladning klarer man ikke ta ut særlig med enn 100nm pr. liter uansett. Fordelen er at man får en mye bredere dreiemomentkurve enn med en turbomotor da. Denne motoren hadde vel 80-100% tilgjengelig moment over omtrent alle 8000rpm'ene. Samme som gamle risraketten min det ; bra Audi også endelig har funnet ut at man trenger ikke ofre toppdraget for å få til en flat og bred momentkurve :hello:. Den går jo uansett bedre enn den gamle RS4'en da ;)

Hvis du leste artikkelen så var ikke Audien original. Den hadde jo kliss ny motor tuna av en proff. Gud veit hva som var gjort med resten av bilen. Spiller ingen rolle om du har en 20 år gammel bil hvis den er bygd på nytt med ny teknologi. Da blir den faktisk akkurat så bra som de som bygger den får det til. Og da er jo egentlig ikke en riktig Audi lenger heller. Enzoen hadde jo ikke gått mer enn 490km. Ikke akkurat fair play. Med de forutsetningene der ble jeg faktisk overrasket over at Enzoen var kjappere til 200kmh. Viser bare hvor ufattelig kjapp Enzoen er. Når veien begynner å svinge litt på seg og andre ting enn brute force spiller inn vil jeg tippe Enzoen knuser alt, selv om Audien er bygd/tunet av en proff. Skal litt til å være proffere enn F1 avdelinga til Ferrari :D Edit: Bare for å illustrere poenget mitt med at tunede biler ikke kan sammenlignes med originale biler. Her er en Honda Civic som faktisk hadde slått begge bilene i denne testen: http://jdmposer.com/brandontracks.wmv ..... men ville jeg valgt Civicen over Enzoen av den grunn ; neppe :rolleyes:

Nice thumpsup

Jeg skulle hatt tak i noen grove skruer/bolter samt noen skiver til bilen. Hvor er beste stedet å få tak i noe slikt i Oslo?

Kliss original Integra Type-R med 16,5kg tunge 17" hjul: 142hk på hjula på en Sun rulle: Etter følgende mods: - 2,5" eksos hele veien (Toda grenrør/erstatningsrør/custom cat-back) - Mugen luftinntak - Volk Racing ultra lettvektsfelger - Fjernet servostyring 182hk på hjula (estimert 220hk på svinghjulet) på en Mustang Dynamometer fra USA plassert 400 meter over havet: Dette er ærlige dokumenterte hester. Før og etter bremsingene er riktignok ikke på samme rulle så resultatene er ikke helt sammenlignbare, men nære nok. En morsom historie angående ærlige hester: Rett før den siste bremsingen min var det en kar der med en 2,5liter MB 190E. Motoren hans var proffesjonelt bygd i følge han, og han sa det var minst 270hk i den. Han bremset 196hk på hjula. Drøye 10 hk mer enn den lille riskokern min på 1797ccm. Morsomt! Ærlige NA hester er ikke så lett som mange tror.

HFRACING: Når du tilpasset stålslagene, måtte du fjerne metallet rundt slangeenden for at koblingene skal passe? Eller bare skrudde du dem rett på eller brukte du et eller annet fett som tetter/smører i tillegg? Er det noen spesiell teknikk for å få de på eller? Det er jo en sant helvete å få skrudd på mine :mad:

hfracing: Når du satte på koblingene på slangen, bare skrudde du dem rett på eller brukte du et eller annet fett som tetter/smører i tillegg? Er det noen spesiell teknikk for å få de på eller? Det er jo en sant helvete å få skrudd de på :mad: Edit: Fikk tips om at jeg må fjerne metallet rundt slangeenden for at det skal passe. Noen som vet om en lur måte å gjøre det på??

Jo takk! Kunne gjerne tenkt meg en Escort Cosworth selv, men de er jo i utgangspunktet en del dyrere en ITR. Som igjen betyr at man må ty til eldre modeller med lengre km for samme prisen som en ITR. Det fine med ITR er at den er svinebilig tatt ytelsene i betraktning. Hvilken annen ny original bil gir deg 0-100 på nesten 6,5 sek og kommer ferdig satt opp for bane for 350k. Så vidt meg bekjent ingen ;). Genial økonomi racer thumpsup

Tenkte på å tørke av igjen ja slik at det kun blir sittende igjen et tynt tynt lag med fett som ikke bør trekke til seg møkk noe særlig thumpsup

Har gjort litt mer research og fant ut at jeg kommer til å bruke QMI Hvitt litium sprayfett. http://www.qmi.no/PRODUCTS.HTML#white Skal vist ha svært bra vedheng slik at man slipper å smøre opp igjen alt med det første :D. Skal være helt uoppløselig i vann også. Ikke ille så dyrt heller. Bør ikke ruste med det første da :D.

Noen her som har vært borti QMI vannfast fett før? Fikk høre at det var the real deal. Torshov selger det også :D

Vet du hvor jeg kan få tak i slike strømper, eller eventuelt hva jeg kan bruke?

Fikk tips om å bruke Nova Lube i stedet: http://www.relekta.no/novatio/content/product/spray_kjemi/rustloser_smoremidler/index.htm Noen som har erfaring med denne?

Hvor får man tak i det?

Finnes det smørefett som også beskytter mot rust? Skal brukes til å smøre selve "skaftet" (gjengene) på coilovers for å hindre de i å ruste: http://kvien.no/integra/html/mods/omnipower_sport_coilovers/bilder/P1003152.jpg

Hvor kjøpte du disse, og hvor mange km holdt de?

Man trenger vel lastebillappen for å kjøre denne bilen ikke sant? (derav den lave prisen?)

Jeg har kjørt både Bridgestone Potenza RE540S: http://kvien.no/integra/html/mods/bridgestone_potenza_re540s/index.htm ..... og Yokohama Advan A048R: http://kvien.no/integra/html/mods/yokohama_advan_a048r/index.htm Står litt om hva jeg syns om de i linkene.... For kombinert gate og bane syns jeg RE540 dekkene er helt konge. Yokohama dekkene sporer og bråker mye mere. Ikke noe særlig bedre grep heller. Men dette vil jo variere litt fra bil til bil da.....

.....

Jeg kjører med Volk Racing TE37: http://kvien.no/integra/html/mods/volk_te73/index.htm Foruten om ekte magnesiumfelger, som koster det 5 dobbelte, så er nok disse muligens de letteste felgene du får tak i. Ser porno ut også ; bling bling

http://jdmposer.com/brandonf.wmv http://jdmposer.com/brandontracks.wmv http://cs.widener.edu/~epanek/Pete%20ride%20along.mpg

thumpsup

Fikk tips om at det er samme greiene som denne: http://www.elfa.se/elfa-bin/setpage.pl?http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?vat=0&dok=177134.htm

Noen som har peiling på hva som kan være tredd rundt oljeslangene her??

Alle modifikasjoner som får bilen til å yte dårligere eller ikke tjener en funksjon (som feks styling eller altezza lykter) er rice. Så ja 18" bling bling felger går definitivt som rice, så sant du ikke har så store bremser at du må ha det da.