Pompiuses

Må jo få felgene rundt bremseskivene da veit du. Og aluminium er vel lettere enn stål. Jeg gikk feks fra 17" til 15" på riskokern min. Gikk mye bedre og så like bra ut. Hadde satt på mindre felger hadde jeg hatt mindre bremseskiver...... Syns nesten at "rice" trenden har gått fra japsene og over til tyskerne. Ser jo bøttevis av blodsenka bmw'er, vag og forder med lexuslykter og 18" crome felger *ugly* puke .... mens mindre og mindre japser japser av samme sort. Forøvrig fet civic, men litt for lav etter min smak. Blir jo helt ubrukelig til alt annet en banekjøring. ITB's = mmmmm drool

Vet ikke om noen, men søkte på "felgretting" på google. Fikk mange hits.....

Skal hå stålombundne slager ja. Er litt dyrt, men er ikke mange meterne jeg trenger. Bedre å legge noen hundrelapper ekstra i det å få slanger som tåler så og si alt. Småsynd om det går hull på en.... Jeg er muligens interessert i oljekjøleren din ja. Spørs på størrelse, merke og pris!? Hadde i utgangspunktet tenkt meg en slik en (koster ca. 1200kr inkl frakt): http://www.racerpartswholesale.com/cooler.htm .... 19 raders med -10AN fittings. Hva er størrelsen på fittingsene på den du selger?

Jeg har planer om å kjøpe en oljekjøler. I den forbindelse også en del stålombundne slanger. For at disse slangene ikke skal gnisse/sage seg gjennom alt rundt de bør de surres inn i et eller annet "mykt" som også tåler litt varme. Noen som har forslag til hva de kan surres inn i?

hmmm.. sikkert fjernet da. Hvis noen har plass til hosting kan jeg laste opp filmene.

....Diverse Honda, Audi S3, Nissan 200SX S15: http://www.nozomikan.com/bideo/jdmep32of3.avi nice one...... Et par andre heftige: http://www.nozomikan.com/bideo/topfueldc5.avi http://www.nozomikan.com/bideo/jsdc2.avi

Noen som har prøvd olje-produkter fra Omega eller?? http://www.relekta.no/omega/content/product/tilsetninger/ Tenker på å prøve Omega 915 • Gearoljetilsetning. Hvis den er halvparten så bra som reklamen sier er det jo genialt.

bump for en goddamn nice bil thumpsup

Ja eieren sa det var vanskelig å få tak i deler til den, så er nok ingen dum ide å kjøpe en sierra eller en ascona i stedet. Skiller ikke mange tusenlappene uansett.

Har kikka nærmere på bilen, og det viste seg det var en 1978 modell, 1,2liter. Hadde gått 189000km. Var nyst EU godkjent. Fantes nesten ikke rust på bilen. Var så vidt med rust på ene bakskjermen. Han som har bilen har hatt den som kjæledegge og har pussa og gnikka på bilen til den store gullmedaljen. Har blant annet akkurat kjøpt nytt stoff i taket innvending til 6000kr og bytta begge forskjermene. Hadde akkurat også nyst bytta bremsene. Bilen var i det hele tatt veldig pen og velholdt, men vil tro rusta kommer veldig fort på den hvis man ikke er ekstremt obs på det. Vil 10k være en ok pris? For mye?

For de som kjører japse finnes det en hel haug med gode og billige bremsebelegg og skiver i USA. Mine favoritter er http://www.cobaltfriction.com eller http://www.carbotecheng.com :D :D Edit: Finnes til en god del tyskere også faktisk.......

Har tenkt å kjøpe meg en busebil. En '73 corolla. Det er rwd på disse right? Har ikke kikka så nøye på bilen enda, men den ser ganske velholdt ut (en på jobben som har den). Vet ikke hvor langt den har gått. Hvor mye kan en slik bil være verdt? 5000kr? Blir bilen veteran når den er en 1973 modell? Får man i såfall bonus på forsikringen da? Edit: Samme type som denne bare i knall grønn :D: http://www.cardomain.com/memberpage/573714

Har selv kjørt med EBC Turbogroove skiver i 2 år nå. Masse på bane. De har holdt meget bra. Har også hatt redstuff klosser. Er meget misfornøyd med disse. Holder meget dårlig på bane. Er nedslitt etter et par banedager. I 200sx klubben var det en som sleit ned et sett redstuff på kun 1 banedag :eek:. Greenstuff er enda værre. Vet om noen som bruker bluestuff. Og de er helt sjef på både holdbarhet og bremseeffekt. Tar litt dårlig kalde da. Når det gjelder ren gatekjøring er sikkert både greenstuff og redstuff ok med tanke på bremseeffekt. Men tviler på holdbarheten......

Førhørte meg om Electromotive til min bil for en tid tilbake helt til jeg fikk vite prisen ; 17k :eek:

For ikke snakke om arvtageren til Integra Type-R ; RSX Type-R... oohhh mama....

Hvor har du det fra? NSX blir jo erstatt av en ny bil i samme klasse og rwd. Husker ikke helt hva den heter. S2000 blir faktisk oppgradert med en 2,2 liter. Fortsatt rwd. Har heller ikke hørt noe om at den skal kuttes å produsere med det første. Dessuten har du jo alle Type-R bilene til Honda, som jeg ikke syns passer under kategorien sedate.

Det går ikke å ta særlig mer ut enn 110nm pr. liter på en NA motor. Dvs. når min bil, på 1797ccm, dytter nesten 200nm på svinghjulet så er jo ikke akkurat det dårlig. Men 200nm er jo ikke mye moment relativt sett. En større NA motor eller en nærsagt hvilken som helst FI motor klarer å dytte mer moment enn det. Poenget er å ha en bred momentkurve for kjørbarhet samt å få motoren til å yte mye arbeid for bra akselerasjon (hk->høyt turtall), og det er der motorteknologi kommer inn i bildet.

Hørt om S2000 eller NSX?

Du kan jo sjekke ut disse linken. Er vel ganske likt på alle biler: http://www.sportauto.cc/Oil-Cooler/acura_integra_type_r_oil_cooler_text.htm http://honda-tech.com/zerothread?id=325961

Man må selvsagt legge opp slangene 100%, men hvis de uforvarende blir liggende å gnisse mot noe over tid så kan det bli særdeles ufint med tanke på at stålet lett kan sage over andre ledninger. Derfor bedre førevar enn ettersnar å heller pakke de inn i noe som tåler varmen over tid :D

Hvor kjøpte du oljekjølerkittet ditt? Har du forresten kjøpt noe å dra utenpå stålslangene? Slik at de ikke skal gnisse i stykker alt som ligger nær de. Har sett på "hose sleeves", men det er så sinnsykt dyrt: http://www.racerpartswholesale.com/aero6.htm Edit: Hvordan tømmer du kjøleren når du skifter olje?

Trenger man spesialverktøy av noe slag for å tilpasse stålombundne slanger (brukt til oljekjøler)? Eller holder det med ei baufil for å få dette skikkelig? Slange: http://www.racerpartswholesale.com/aero.htm Slange ender: http://www.racerpartswholesale.com/aero1.htm

Det går vel på nesten 1 liter ekstra olje med en 19 raders kjøler + noen meter med slanger. Blir kanskje litt mye å la være igjen? Gjør det noe om det er luftlommer i systemet etter man har byttet olje? Noe det jo vil bli hvis man kobler fra slangene. De finnes ikke kjølere med tappeplugger eller lignende da?

Drar frem igjen en gammel tråd jeg.... Jeg har tenkt på oljekjøler, og har funnet en bra fra Mocal. Men hvordan i huleste får man ut olja av kjøleren og slangene når man bytter olje?

Hvordan får man et fargebilde til å bli svarthvitt i photoshop 7.0?