Quicksilver

er vel ca 280kg med singel turbo oppsett.

det fikk flertall i idretts styre men det må forsatt gjennom hos Kultur- og Kirkedepartementet

jeg mener å ha sett den nyheten som er pastet før.. er det helt sikkert/endelig banket igjenom at Rudskogen får tippemidler nå? evt når skal de starte på første byggetrinn? og hva vil første trinn bli?? noen som vet?

over 50% av landets befolkning bor i fylkene i og rundt oslo. og vi har ingen bane med internasjonal standar, slik som folket rundt ARC har.

jeg scanet dyno papiret for de som liker å se på det :) som dere ser er det masse moment i bunn som er grunnen til at den i det heletatt ville slippe med nye 245/35-18"

ops ja der kan du se, ligger klart her. skal få dratt meg til posten å sendt dem i år jeg siden du ikke kan svinge innom å hente de selv ;) God Jul ;)

bremsepapiret er jo et bevis på hvor mye hk du har, evt i motorbenk eller på rulle.

Eneste du har bevis på er jo det du har på papiret, men men.. gutta i England sier at GTR har 25% tap også, da skal jeg ha 508hk på 1.1bar og 1.1bar trykk ved 3.700rpm.. ;) Kjempe snillt av deg å la meg få kjøre, April hadde vært fint ;)

ikke ta helt av nå da.. hehehe :D:D synes det bare er artig å se oppegående mennester nekte å tenke logisk :D:D når man har bygget en bil å fått bra tall hvorfor ødlegge de med å gjette frem noen fantasi tall. selv om det må være fristende å legge på 200hk for å få mere street cred ;) I et av de siste Japanese performens bladene så var det EVO mot Impreza, der var det 3 STIer som hadde ca 450-550hk som kjørte 10.2-10.5sek 402m. der var det vel et par EVOr med 700hk og 900hk mener jeg å huske men de kom ikke blant de 3 beste en gang ;) blir litt som med Barte Hans spør du meg. men det er bare morro å se bremse papirer så hvis du gidder å scane så hadde det vært kult :) som du selv paster så gjelder 24% tap Dyno dynamics ruller.. får plutselig en bil som bremser samme tall på hjula (på DD og DJ) mere hk i motoren bare pga at man bremser på Dyno dynamics en hvis man bremser på en Dynojet. kan det være noe med DD rullene som gjør at biler får et annet tap en på alle andre ruller? kan det være noe rart ved dette? det er lov å sette spørmsmåls tegn ved sånt vel? kongens nye klær osv. jeg blir med å spleiser på bane leie jeg, kunne tenke meg å få testet bilen litt før første gatebil :)

her er det vel noen Flywheels kalkulasjoner ;) men hvis du stiller opp så hadde det vært spennende å tatt noen runder på rudskogen mot deg til sommeren, men jeg har bare 406Awhp da ;) _____________________________________________________________________ R33 GTR med 406Awhk ved 7000rpm/337.8 ft/lbs ved 3.700rpm @1.1bar peak boost på 98 oct, nytt map og 1.6bar blir bra

han skyter i hvertfall ikke på seg en kalkulert effekt i motoren ;) _____________________________________________________________________ R33 GTR med 406Awhk ved 7000rpm/337.8 ft/lbs ved 3.700rpm @1.1bar peak boost

jeg tok aldri noen rundetid på supran selv så det skal jeg ikke sin noe i mot, eneste jeg er sikker på er at det gikk unna på langsletta :D.. i løpet av de 5 første rundene i den svarte R32 GTRen min kjørte jeg 1.10 sek runder (klokket av Kenneth).. å den hadde om trent ikke bremser hehe.. den ble bremset til 380hk@1.3bar på hjula i 2wd mode hos Bjørnstad.. jeg gleder meg til å få testet R33 GTRen som er satt opp for bane og med med mye mere respons og effekt en R32 GTRen.. PS :rundetiden i GTSen er også klokket av Kenneth ;)

Örlinesene sitter på GTRen, ja jeg ble nødt til å sveise når jeg fikk noen feil deler til ATS LSD'en, men tror jeg prøver å få montert den nye sperra i vinter, det er litt for lett å snurre med sveisa sperre :D GTSen veier 1400kg orginalt

den er rød.

kom nettopp hjem fra bremsing av R33GTR'en og R33 GTS Drifte bilen. Drifte bilen har FMIC, boostkontoller, luftfilter, effektanlegg og programerbar ECU men har ikke hatt tid til å få mappet den opp så vi har kjørt med "Start Up" mappet (ekstremt lav tenningskurve) i hele sommer. resultatet ble hele 205hk/300Nm RWhp@ 1.0 bar :D:D vi fikk en del dreiemoment men mangler vel 80hk pga lav tenning, vi gadd ikke justere den noe siden jeg skal montere et nytt turbo kit nå. men vi har vel vist at det lar seg å herje masse med kun 230hk i motoern hehehe.. vi driftet 1.14sek runder på rudskogen med denne hehe

Bilprodukter har nå også gått inn sammarbeide med Rays Wheels, endelig har en stror aktør plukket opp disse felgene her i norge :D

Bilprodukter i Oslo har de der :)

det koster 50,- for en hel dag oppe ved Elverum. kjøring hver eneste helg :D

snakker vi Km/t eller Mph? jeg refererte til Km/t men min gjore 0-110Mph på 6.7sek og 0-142Mph på 10.32sek.

realace: En kompis bremset nettopp EVO'n sin til 380hk på hjula og 420hk i motoren Trond S. 30-130 på min supra var under 3 sek, EVO'n min har jeg ikke testet. JHS: det lar seg ikke helt sammenligne pga det var med et år i mellom og jeg hadde gjort noen justeringer i løpet av vintern men det var 750hk og 880Nm på 2.1 bar mot 880hk/952Nm ved 2.3bar

Bjørnstad har gått ut med noen % tall på tap på noen biler men når han bremset bilen min til 880hk 952Nm på hjula så ville han ikke si noe siden han viste at jeg hadde bremset 15kw tap hos Stensbøl :D Jeg synes bare at man skal bruke de tallene man har bremset rett på hjulene evt i motor benk på svinghjulet,dette er det eneste riktige å la spekuleringen ligge. men det er jo HK som til slutt selger så jeg forstår godt at enkelte lar seg friste til å legge på 25% for at det skal se kult ut.. eneste kjedlige er når du ikke klarer å prestere det du burde med den effekten på stripa eller når du blir frakjørt av en som har oppgir at han har 150hk mindre (men det var på hjulene) :D:D:D på Supra så sier gutta i USA at man har et drivtapet på 15-20% men dem om det hehehe

Ja der har du en sånn rullende landevei som jeg sikter til... tenk deg når du jekker en 600hk's 4x4 ned på de små rullene. bilen må jekkes sinnsykt hardt ned og kommer til å stå i spenn mellom rullene.. tror du det blir mere driv tap enn om den bare ruller bor over på asfalten?? http://www.surreyrollingroad.co.uk/ klippet fra bunne av siden "- CUSTOM ENCLOSURE The results your car gets on our road will be as accurate as possible, and our road will give the ONLY true independent verification of your cars’ wheel power output. By providing an enclosure the ambient conditions can be monitored so that each run can be comparable to the last no matter what the elements are outside. We will provide a service capable of providing comparable results on each visit." her ser du hvordan den rulla Stensbøl har ser ut: her er det ikke snakk om at du må jekke bilen ned i rullene men at du skal holde igjen bilen så den ikke stikker av.

effekten du har bremset er på hjulene. det de påstår er i motoren er regnet om etter en % sats de mener er tapet. Tap= friksjon=varme dvs at allt drivtapet du har går rett over i varme.. hadde du hatt et drivtap på 117.100 watt så hadde oljen i girkassa og i diffene kokt bort (eller antent) i løpet av sekunder, drev og girkasse huset ville ha smeltet.. jeg vil vel tro at din bil også er underlagt de samme fysiske lover som oss andre.. det er lov å tenke litt rasjonelt selv også :) Mrleone:bli med å bremse bilen din hos Trond Stensbøl nå i Desember. kult å kunne sammenligne tallene fra andre EVOr og andre biler som har blitt bremset der :)

hvis man har 250hk drivtap så blir det 186.400watt som blir "borte" i driverket.. jeg tror det hadde blitt verdens største stråle ovn hehehe.. tenker du logisk så skjønner du nok at det ikke kan stemme :D drivtap blir ikke større ved mere effekt i motoren men blir større etter som hastigheten øker. på en EVO så ligger driv tapet på ca 40hk ved 250km/t. men det er jo klart at hvis du jekker ned bilen mellom 2 små ruller (SUN ruller som gullbransen og flissunde har) så er det jo klart at det gir ekstra mye tap i mellom rulla og dekkene. jeg har en varme ovn som er på 80.000watt og den varmer opp 450Kvm med 6 meter tak høyde fra 0 garder til +25 grader på 10 min :D

RC har 700hk på hjula men har brukt en hjemmelaget formel for å få det til å bli 930hk i motoren hehehe.. tror girkassa hadde brent opp greit fort med over 200hk driv tap :D:D