Golf2

Etter boka skal en kunne flytte på skiva med skrujernet uten å legge an jernet mot noe. Det blir litt for løst synes jeg, så jeg setter til litt ekstra.

Ett tips: Ikke kjøp ny slange på Møller, de er SVIIIIN dyre(rundt 200-300kr) :) Bruk en universalslange.

Nei, nei, nei. Ikke kom med slikt her da. En audi, og særlig en slik audi fortjener å bli bygd opp igjen.

lol lol lol lol lol

Du kan jo teste temperaturføleren/termostaten med ohm-meter i kjeletrikset.

Jo da:) Var ment som en fortsettelse på et godt innlegg av fotojan. Hermetegnene ble satt for å sitere utsagn sagt og hørt i transportbransjen. Tar selvkritikk på, og beklager på det sterkeste at innlegget mitt var uklart og kunne tolkes i andre/flere retninger;)

"Jo, men denne pallen er jo så tung at den står av seg selv" Hehe, typisk utsagn av folk som har null og niks peiling på sikring av last.

Du, se på bildet en gang til. Hvis du ikke ser at dette er totalt forkastelig bør du vurdere å anskaffe deg briller;) Hele greia er festet på to skiholdere, som sikkert er festet på noen spinkle taklister, som igjen sikkert er festet med noen skruer eller klipps. Hehe, hva er det de har tenkt på egentlig:)

Vi bruker Ultimate 5.72, men en ny versjon rundt 7.0 skal ha kommet nå. Bruker da Ulticap til å tegne kretsskjema og flytter det så over i Ultiboard der en tegner banene. Mye problemer med disse programmene, men de gjør jobben til slutt:)

Kjører på 205/45-16. Det skraper litt, men det går helt fint å leve med:) 195/40 er ingen pysedimensjon på golf foresten.

Eier "koker" sammen med bilen i tykt og tynt:D Termostaten bruker å være veldig enkel å skifte på de fleste biler. Har aldri vært borti slike biler, men jeg regner med at det er lett på din bil også. Billig er den også, så det skader ikke å skifte den. Har vært borti mye faenskap p.g.a denne lille saken jeg også:) Om denne ikke vil åpne kommer det ikke nytt vann inn i radiatoren slik at vannet i denne vil være kaldere enn vannet i selve motoren, og dermed vil ikke radiatorvifta starte p.g.a at temperaturføleren sitter på radiatoren:) Huff. Vannpumpa er litt verre å teste egentlig. Du kan koble av en slange å se om det kommer vann der. F.eks slangen øverst på radiatoren. Gjør det helst når motoren er kald da så du kan sette på håndflaten for å sjekke om det er trykk på vannet.

Må ikke bli frustrert nå:) Skal ikke være vanskelig å fikse dette. Grunnen til at du ikke får varme ut av varmeaparatet er sannsyligvis at du har for lite vann i systemet ditt. Eller at vannpumpen har tatt kvelden. Blir motoren varm når du kjører på landeveien, altså når du kjører jevnt over et lengre stykke? I såfall har du problemer med termostat eller vannpumpe. Blir motoren varm kun når du driver med småkjøring og tomgangskjøring? Da har du problemer med temperaturføleren som sannsyligvis sitter på radiatoren. Kan jo også være sikringen da men... Men er du sikker på at det er radiatoren som lekker? Ville ikke prøvd noe "vidundermiddel" før jeg hadde vært sikker på dette først.

Finn ut hvor du har lekkasje, så kan du finne ut mere etterhvert. Det å overopphete motoren er ikke sundt i det hele tatt. Du tar knekken på pakninger og trykket kan gjøre ugang med litt av hvert, så jeg råder deg til å finne ut hva som er galt. Vannpumpe, termostat, temeraturføler på radiator for radioatorvifte eller sikring til vifta er det som kan være galt.

Skal prøve:) Kingbolten er en bolt som holder/hengsler hjulnavet til akselen. Navet blir da leddet rundt denne. Dette blir brukt på styrende akslinger på lastebiler og tyngre utstyr.

Finnes det personbiler med kingbolt i hele tatt da.........

Det er da alment godkjent å kalle rødmerkingen for reservetank.

Ett stykk steindau katte:D

Tung høyrefot?:)

Jepp, Kolo Veidekke skal legge asfalt i sommer.

Rådyrbukk, ettåring (spissbukk) om jeg ikke tar helt feil:)

Har fått en liten rift på siden på et av dekkene. Det siver ut litt luft så det må etterfylles etterhvert. Bytte av dekk er uaktuelt så jeg lurer på om det er noe vits i å ta av dekket og sette på bot på innsiden???

En mailrunde til Mesta er bak mål. De har ingenting med dette å gjøre. Det skal legges asfalt oppåver bygda til sommers, men om det skal legges her er jeg litt usikker på. Får virkelig håpe det skal legges her også. Skal lese Driva på fredag nå ja:)

Skru av dåsa/lokket på choken og la den henge og "dingle", eller ta den helt av og skjøt sammen kjøleveskeslangene. Nå skal du se en enkel mekansime som styrer chokespjellet. Det kan virke som det finns modeller med manuell choke på golfene, for inne i kupeen sitter det en liten innsnevring med et deksel på venstre side av rattet på dashbordet. Denne kan du løsne fra innsiden ved å fjerne dekslene under rattet. På biltema har de en universalwire som funker utmerket til oppgaven. Dra opp wiren fra hullet i dashbordet og gjennom torpedoveggen og så opp og helst rundt opp og rundt på baksiden av gasseren. Problemet blir å feste wiren til mekanismen på gasseren. Jeg brukte et av festene på "dåsa" og festet strømpa på wiren med et lite jernstykke. Snurret så wiren rundt mekanismen en runde og håpet på at det holdt:)

Feeete felger på fin bil:) Synes faktisk den er nok senket jeg, blir vel bare subbing og faenskap om du senker mer.

Skift lageret ASAP. Å kjøre med slikt er livsfarlig.