Golf2

Test for 2E gasser: Vent til motoren er kald, åpne panseret, start bilen (turtallet går opp på 3500 rpm), løp ut og still deg på høyre side av bilen (fremskjermen), stirr på stemplet på vakumklokken nederst på høyresiden av gasseren, stemplet går tilbake etter 5 sekunder og turtallet går ned eller....?

Funker heller dårlig å linke til elfaprodukter. Tar meg frihet til å bruke denne som eksempel: 35-535-00 (søk) Denne har fra-til, fra-(til) og til-(fra), virkemåten til dette har Decepe forklart. Bryteren som er diskutert i denne tråden har ikke slike betegnelser. Kontaktfunksjonen til bryterne er forklart med momentan og dobbeltrykk. Skal en da tolke dobbeltrykk som at bryteren "holder" og at momentan betyr at bryteren "slipper"? Må vel bli slik. Er vel på tide å innse nederlag da....:D

Tviler på det egentlig. Noen som har kjøpt og prøvd denne som kan motbevise meg kanskje?:)

Stemmer det ja. En helt ordinær bryter altså.

Skal ikke garantere, men jeg har en følelse av at dette er en vanlig bryter. Altså at du slår på bryteren og så må du slå den av igjen med et nytt trykk. Ganske ugunstig for en starter, men det går sikkert an å modifisere den med litt kløkt.

Heisann. Jeg går utifra at det ikke er kaldstartorningen som har klikket. Tar altså som utgangspunkt at skruen på armen på akslingen ligger an mot stempelet på vakumklokken på høyre side av gasseren (om du skjønner:)) Denne klokken er tilkoblet med 2 vakumslanger som du har forklart. Den ene går rett på forgasseren som skal lage et vakum ved vanlig bruk. Denne vil trekke tilbake stemplet noen millimetre under vanlig bruk. Tar du av denne slangen skal stemplet altså gå noen millimetre frem. Dette kan du enkelt sjekke ved å ta av slangen og se om dette skjer og samtidig sette på tommelen for å sjekke om slangen har vakum. Aha, ser nå at Axion har svart på innlegget ditt. Grunnen til at gasseren hans gikk opp på høyt turtall når han starter den er at stemplet står ute når motoren er av og når han starter den vil vakumet som jeg nevnte dra stemplet tilbake etter en viss tid (ca 5 sekunder?). Dette har jeg også problemer med. Den andre slangen går på motorbremsanordningen. Denne tror jeg ikke kan lage problemene dine da den bare drar inn stemplet helt når du kjører nedoverbakke. Er ikke helt sikker på hvordan dette fungerer helt:) Om du får vakum på klokka fra slangen jeg beskrev først og stemplet ikke rører seg er det noe galt med klokka. Men det kan jo bare være at tomgangsskruen har skrudd seg bort og da??? Høy tomgang kan også skyldes falskluft. Om skruen på armen på akslingen IKKE ligger an mot stempelet på vakumklokken på høyre side av gasseren har du problemer med automatschoken eller termostaten som AXiON har forklart.

Skjønn!!!!!!!!!!!;)

Jepp, sålenge bilen har begynnt "oppkjøringen" har du vikeplikt for den. Dette er høyst uskrevne regler, men skal likevel følges:) En god del skjønn må også selvsagt utvises på glatt norsk vinterføre.

Ser at det står reklameskilt rundt om kring i Trondheim om tilbud på vinterdekk, 40 % avslag og slikt no. Er det noen som vet om noen som har et super dupert mega tilbud på dekk på 13" eller 14" piggfritt??? Golfen begynner å bli lei av å skli rundt på slicks nå shø:)

Det kan høres ut som om golfen din har lyst på nye tennplugger;)

Batterisyre it is:D Glemte å si at batteriet er på 63ah. På biltema mente de at det var nok med en par timer så jeg stusset litt på det. Tror nok jeg lar det stå en god del lengre enn det ja.

Heisann. Har kjøpt eg et nytt batteri på biltema og lurer på hvordan jeg skal lade det opp for å få best mulig effekt og holdbarhet på batteriet. På laderen har jeg max og min lading. Går ut ifra å bruke minimum ladestrøm, men hvor lenge skal det lades? Det er litt lite veske på en av cellene. Skal jeg fylle etter med batterisyre eller destilert vann på et slikt nytt uladet batteri?

Snodige greier. Termostaten sitter under vasspumpen helt i nederst i front av motoren. Ta av slangen som kommer fra radiatoren og skru ut to 6 mm skruer (hodet er 10 mm) i underkant. Det er lettest å komme til fra under bilen egentlig. Kjøleveska renner foresten ut når du løsner på dette rasket.

Håpløse greier. Tippet til meg 8 poeng, men må ærlig innrømme at jeg ikke var sikker på en eneste en. Nye biler som ikke har 4 ringer foran intresserer meg lik null egentlig:)

Jaja. Trodde det gikk å laste opp bilde fra harddisken, men det gikk altså ikke. Huff å fuff, for en mongo tråd dette ble:)

Den grønne saken er nok en tetningsring. Det er en liten flens på den på enden som er nærmest drivknuten. Ser ut for meg som om denne saken skal presses 15 mm lenger inn i girboksen. Mulig jeg tar feil her så det hadde vært fint om noen golf guruer kunne uttalt seg:)

Et til

Står den grønne pakningen rett eller??? Bilen er en golf 2 med 4 trinnskasse

Øh, audi 80 frem til 87 har jo boltsirkel 4*100 Innpresset på dem da?

Måtte dra løs en quattro i fjor vinter. Han kjørte inn på en plass hvor det lå en ca 15++ cm med nysnø. Snøen ble presset under bilen og han ble hengende:)

Fjern snusdåsa under gasspedalen;)

Verdalingene har ordnet seg med dispensasjon til å kjøre med 70 tonns totalvekt. http://www.norslep.no/index.asp?h=1&u=64&s=189 http://home.online.no/~jsalberg/index.cfm (Mye annet dritt på denne siden) Noen som vet reglene for slik spesial transport? Veglisten sier 32 tonn på bil og 30 tonn på henger. Som blir 62 tonn. Hmm.

Innpresset på dem da?

Er nok en 1.6 dette ja.