SyClOnE

Meget mulig.. husker bare reportasjen fra bilsport, og der brukte de dry systemene på NA biler, men det er vel ingen fasit for det.. mvh Geir

trenger ikke ha ac for å ha pollenfilter.. Ei venninne har en golf tre, hadde samma prob., bytta pollenfilter, og voila... :)

Ønsker å kjøpe orginal frontfanger til Audi S2 Coupe. Ring på telefon 97026627 eller pm meg.

Man kan ikke svette ut alkoholen av blodet..det er en myte...

Var jo en reportasje i bilsport i fjor sommer om dette, og da tror jeg det kom fram at "dry" systemer er mest optimalt for NA motorer, men er ikke sikker på det. Dette "wet" systemet jeg monterte kostet 8500,- og var fra 50 til 150 hk i effektøkning. Fulgte med dyser i størelse på 50-100 og 150 hk. samt at det var en flaske på 4,5 liter tror jeg.. ganske stor. I et "dry" system blir gassen blandet med luften som kommer inn via luftfilteret, mens i et "wet" system blir gass og bensin kjørt inn i en dyse, og blandet, og dysen skal stå rett før gasspjeldet. var ihvertfall sånn på saab'en. Turbo motorer skal ha "wet" system pga den ekstra bensinen som må tilføres. mvh Geir

Tar ca 3 timer før promilen i blodet går ned igjen.. så derfor 12+3=15 ihvertfall minimum for meg mvh geir.

Regner med at dette er en bil uten turbo, og da er det vel som regel "dry" systemer som blir brukt? Dette klarer man å montere selv, bare man har litt teknisk innsikt og sunn fornuft.. Var med å monterte et "wet" system på en Saab 900 turbo til en kompis av meg, og det gikk uten problemer det, man må bare ta seg god tid, og ha riktig verktøy. Ihvertfall, lykke til!! Mvh Geir

Ved bruk av radiatortett, så husk at kjølesystemet skal tømmes og "flushes" etter noen mil..dette er viktig! Mvh Geir

Oki..såpass.. Skal bringe infoen videre.. Mange takk folkens Mvh Geir

Hei! En kompis av meg har en 96 mod. A6 1.9 Tdi, som han akkurat har byttet girkasse i. Etter dette byttet klarer han maks 160-165 km/t, mens i boka står det 173 km/t. Ligger og veldig høyt på turtall allerede i 100 km/t, rundt 2800 o/min, som jeg synes virker noe høyt på en diesel. Det er forøvrig og slipt bort gammelt girkassenr, og stemplet inn nytt for hånd, noe muffens?? Kassa er kjøpt hos Norsk Bildels Senter med garanti... Kostet han 24000,- og da burde det ikke være noe tull mener nå jeg... På forhånd takk.. Mvh Geir

Mitt bidrag: Min Fars '70 mod. Stingray..

Har kjøpt meg Turbotimer fra Greddy (hos Crazy tuning) Da jeg skulle montere den, fant jeg ikke alle ledningene som trengs. Det jeg må ha er: - Konstant strøm - Styrestrøm - Utgående strøm (tror jeg) - Speed signal wire til speedometeret. Bilen er en '91 S2 Coupe Noen som kan hjelpe meg, event. fremskaffe koblingsskjema? På forhånd takk.. Mvh Geir

De holder til på Kongsberg, i Buskerud.. De tok 9500,- for min, og den var til Syclonen, og ganske stor, så vil nok tro det blir litt billigere for deg.. En kompis av meg har en S13 og kjøpte en t28BB hos de, pluss bensintrykksregulator, og det kom vel på rundt 15000,- Mvh Geir

Jeg leverte inn min turbo hos GIK Turboservice kl niog fikk den igjen kl halv to samme dag..Det kaller jeg kjapp service.. Da bled alt byttet utenom "sneglehusene" Så det er mulig Mvh Geir

Har forøvrig laget meg et bakgrunnsbilde som jeg bruker på min telefon...

Tenkte jeg skulle få på et senkesett på s2'n, komplett med dempere og fjærer. Vil ha noe som sitter bra, men samtidig ikke ødelegger komforten helt. Noen gode forslag? Pris rundt 5-7000 kr.. Mvh Geir.

Hvor ligger disse mappene?? Mvh Geir

Hei.. Lurer på om noen har noen tips om hvordan man overfører bilder fra SE T610 og over til pc via datakabelen? Mvh Geir

Hei.. Hadde en '85 mod Ascona C som begynner bil, og syntes den var helt grei.. grei pris på deler, mye fra biltema, og god og kjøre. Den jeg hadde lå og ganske godt på veien. Motoren syns jeg tålte mye juling, hadde gått 297000 da den ble kondemnert, og grunnen til kondemnering var ikke motorhavari. Ang prisen vet jeg ikke helt hva jeg syns..er jo du som må gjøre deg en formening der.. Sier bare lykke til!! PS: Savner gamle Asconaen minn litt jeg.. Mvh Geir

Hei.. På min '91 S2 sitter det en elektrusk bryter/føler på bremsepumpa.. Har en vanvittig irriterendes piping da jeg trykker inn bremsepedalen..har postet on tråd om dette tidligere.. Ihvertfall, da jeg koblet vekk den ene av to ledninger, forsvant pipingen, og det jeg lurer på er om det går ann å måle motstanden i denne føleren for å se om den er i orden, og event. hvordan dette gjøres.. Det lyser også "Brems licht" hver gang jeg starter, fram til jeg tråkker inn bremsepedalen, da lyser det "OK", er dette normalt? På forhånd takk.. Mvh Geir

Litt feil topic men.. Har en T610 jeg og, og kobler den til ved hjelp av USB-kabelen, men veit ikke hvordan man laster bildene fra telefonen til pc'en... Tips? Mvh Geir..

Hehe.. mulig det.. :)

Har sjekket denne, og tror ikke det er nivået.. Og olja var heller ikke grønn, men rød av farge.. Hvilk problemer vil jeg få? Lekkasje på servo pumpe?

Han Heter Thomas Qvigstad, ifølge e-mailen hans.. Vet ikke om det er samme person jeg...

Har jo ikke ir dah....hehe.. men en kompis har det på sin, men har problemer med å få aktivert porten..vet ikke åssen liksom..hehe