Ostby

Damn de var snasene! Hvem selger dem i norge?

Jeg er ute etter akkurat det samme. Lurer på hvor jeg skal sette den jeg og, men jeg tror jeg heller mer mot a-stolpen, det er jo den mest praktiske løsningen selv om det ser litt vel fast and the furious ut, men man ser den hvertfall når man gasser skikkelig. Går nok for boost måler i a-stolpen og div andre målere under cdspillern. Kjøper nok autometer hvis ikke noen andre kommer med noen tips. mvh

http://videos.streetfire.net/search/petter+solberg/0/cd48e40b-7f94-4abf-ab8e-985500882f88.htm Liker du fortsatt ikke fronten? :) råeste fronten jeg har sett spør du meg..

Ja men kom jo inn i "miljøet" for 3 uker siden. :)

Hvorfor kunne ingen si at Per Gulbransen ved Auto Consult er evo/subaru guru og omprogrammerer originalhjernen med en gang? :) hadde spart noen kroner da gitt. Den ecuen jeg har styrer bare bensinen. Eneste problemet jeg har er at jeg lader over 1,25 med eksos, filter og vinterluft. Det går ikke original ecuen med på.

Jo har det, men i følge tef-racing så kan den ikke justeres mer. Men jeg begynner å lure litt nå.

Jeg trenger forslag på bra ecuer som fikser fuelcut problemet mitt. skal lade over 1,2 og den jeg har er ikke god nok. hvor kan jeg skaffe dem og pris osv. Har ikke råd til sprut.

er jeg som har kjøpt den nå ja :)

Kjedelig med evo?? er du gal mann? :)

Tef-racing

Nei jeg da har jeg finni ut hva som var problemet, Greddy e-manage er visst helt på grensa og ikke satt opp for norske forhold og under +5-10 grader så får bilen for mye luft. Setter på en bleed ventil nå i vinter så håper ikke jeg får noen fler cuts. må skaffe meg en trykksmåler og kanskje en boostcontroller, none som har god erfaring med noen spesielle til evo?

det ble nok en evo istedet gitt. men takk for svar

Men jeg har jo en Greddy e-manage Ecu, trodde da den skulle fungere minst like bra som ralliart ecuen. Vi prøvde jo å justere den men det hjalp ikke. det kan jo være mye rart da. Lurer på om det er hull i en vacuumslange eller noe, det er når motoren får mest belastning på høyt gir og bra ladetrykk, da bare kutter den. Jeg har også hørt at noen har fikset det problemet ved å bytte pumpe selv om det virker litt rart.

Damn. var på rulla i går for å justere litt og få bort fuelcutsa, men det gikk dårlig gitt. Fjerna den nye Ecu'en og den kutta fortsatt. De trodde det var original hjernen som det var noe muffins med, men det kan jeg ikke skjønne. Etter å ha hørt litt mer rundt, så kan det bare være å kjøpe en fuelcut defender som vistnok skal fikse problemet. Noen som har noe tips?

Hei folkens godt å se det er folk med peil på evo her. Jeg har faktisk samme problem med fuelcuts, har Blitz nurspec eksos, åpent filter og greddy emanage ecu. Det hadde visstnok ikke vært noe problem før, så det er sikkert den kalde lufta nå om dagen som får den til å kutte. Skal på rulla og justere den i morra, hvis det ikke hjelper så bytter jeg også pumpe, selv om jeg har hørt pumpa skal være god nok for 380hk. er det forresten et annet forum med god peil på evo? Mvh

Ja det er han som har kjørt 90% av kilometerne på den. Kjempe hyggelig og behjelpelig fyr. og geira, evo fordi det er drømmebilen. Og jeg trodde Bach hadde solgt evoen sin? har ikke sett den på laang tid. Og ja det var en Evo 6 TME.

Hvem marius? Kristoffersen? Hvem er det som har den andre evoen? har ikke sett en på årevis. Seff kan vi ta en tur en dag.

jajaja det var nok min nye det som kom fisende igjennom voss. Godt å høre at den er godkjent. :yodude:

Hei trenger seriøse svar her. Jeg skal selge sykkelen og kjøpe meg noe gromt på 4 hjul igjen, og lurer på hva jeg burde se etter når jeg skal kjøpe E36 M3, jeg har hatt 2 E36 (318i og B6 2,8) før og klarer ikke komme meg vekk fra dem når jeg skal kjøpe meg ny bil. Jeg trenger sjekklister, hvilke modeller som jeg burde gå etter og andre tips. MVH Ostby

Dette er utvilsomt den deligste M3en jeg har sett. Så vannvittig gjennomført. Folkens ikke kom å si at dere heller ville hatt en E30 eller E36 m3 istedet for denne. glem det, jeg tror ikke på dere.

LOL Jeg hadde Kn filter på E36 318, fikk den klassiske lyden og man hører den puster mer. men forventa ærlig talt ikke noe effektøkning, den gikk fortsatt som en bøtte med dritt :P. Men når jeg bytta til KN på min gamle trimma E36 325 (Alpina) så var det andre boller, hvertfall de første turene. Fikk MYE fetere lyd og den gikk faktisk litt bedre, da hadde jeg i tillegg lagt opp noen luft rør opp til filteret. men når det ble varmt i været så dabba den av igjen, orka ikke rense det ofte heller.

Fet m5! Jeg prøvde en E34 M5 for en liten stund siden, og personlig så synes jeg den gikk den ufattelig dårlig. Den kom litt fra 5000 men ikke noe imponerende krefter. Min gamle småtrimma e36 325 gikk minst like bra med 240 hest. Glemte jeg å trykke på nitro knappen eller hva skjedde?

LoL gutter få dere sykkel yodude

Funka dårlig gitt

Bra du fikk det svart på hvitt hvor syk denne bilen er.. Folk skjønner det visstnok ikke...