Snowx

hmm det vet jeg ikke men... Hos meg nå så går det 2 signal 2 +12v 1 tacho og en no connect (ifølge MIcrotech)... En signal går til CI og den andre til CT.... Siden den tenner ved selftest tror jeg det ikke er noe problem her... Sindre

har orginale coiler. om leading har no greier vet jeg ikke, den har bare 2 ledninger (+12v og signal) .. trailingpakka er jo 2 coiler med 6 ledninger. Det rare her er at alt gnistrer når jeg kjører selftest men bare leading gnistrer ved start.. Greit nok at noe er feil med det RPM og REF signalet men hvilken logikk bruker den for da å bare tenne leading?

samme dyser, men trykket vet jeg ikke.. Tror han hadde org pumpe

den starter jo nesten hehe, mulig det ikke er så stor forskjell men har prøvd å skru ned bensinmengden litt.. sjekker i morgen om det hjelper

sant sant. Det gjør den ikke heller, men tror det er fordi den får mye bensin da forrige eier hadde streetport...

hmm ok, har sjekka farger på ledningene mange ganger til CASn. Kan sjekke ved å åpne lokket også i morgen. Men jeg har målt og ledningene er i orden fra hjerne til CASn og HOME og REF har samme motstandsverdi.. Jeg skjønner heller ikke åssen microtechen finner feil ved ref når han tar selftest.. motoren går jo ikke og CASn står jo da helt stille.. HÅÅPER microtech svarer på support mailen (hørt det er litt dårlig med svar å få der)

Microtech er vel kanskje ikke så vanlig i norge, men er populært ellers i verden. Hva er HOME signalet fra CAS`n da? Merklige er jo at leading gnistrer og ikke trailing.. Kan CASn være død? Evnt hva kan forårsake REF og RPM feilene. Var hos mazdafun nå, skulle kanskje lånt med en CAS alikevel :P Vet noen om det er forskjell på de på 20B motor som på 13B? Sindre

Helvete, tenkte det kunne være no gæernt med CAS sensor evnt, men er jo ikke det siden jeg måler likt på begge og LEading fyrer. Har titta mer på dette, teit altså. Kjørte microtechen i self test mode, ALLE pluggene gnistrer :S men får feil på REF og RPM signal (montro hva det er). ALtså mest sannsynlig er ikke microtechen død. Finnes det no konfigurasjon hvor man kan slå av og på coilene? Jeg vil ringe noen med peiling på microtech hehe, er det noen i norge? Dette her tærer på motivasjonen, jeg gir ikke opp enda men er passe DRITTLEI elektronikk som ikke gjør jobben sin.. :mad:

Flott :D Jeg har så å si helt orginal motor ja. Eneste må være 3" eksosen hehe. Nettopp funnet ut at trailingcoil utgangen på ECU er dødt, så får se om jeg ikke må kjøpe enda en ecu heh.

Ok, haddde det gått ann å kommet nedover en eller annen dag? Er nok ikke noe hast. Skulle fyre bilen nå, men er ikke no gnist på trailing coil. Aner ikke hva det kan være. Den har 12v og ser ut som om den får signal. hmm. Sindre

Hmm virka jo greit, men er langt unna. For å få best mulig resultat så må jeg vel ha den på rulle ja. Men frem til jeg skal overhale og bygge om motoren så tenkte jeg å bare ha den i "bra nok kjørbar stand". Har ikke lyst til å bruke flere tusen på å justere hjernen til en gammel motor. Takk for forslaget :D (det er de som er på diverse treff?) jeg er åpen for flere :D PS: kobla opp microtechen i natt, den funka og viste ingen feil. Batteriet var "dødt" så har enda ikke prøvd å starte. Montro om det funker :rolleyes:

Da har endelig turbo2 børsa fått seg ny motorstyring etter at min tolmodighet kokte over på den orginale. Valget falt på Microtech LT8 og det tok ikke så lang tid før den lå i postkassa. I natt har jeg montert den og alt skal være i orden. Har ikke testa å plugge i noe strøm. Microtech leverer hjernene med safe basemap så bilen starter nok. Så til topic! For å tune dette beistet ( :roll: ) trenger jeg vel bredbåndslambda for å følge med på A/F ratioen. Noen som har utstyr å låne meg til å måle dette? Jeg kan også betale smått for å få litt hjelp til å se på oppsettet. Microtechen skal være grei å tune, men for meg som verken har snøring på motor, wankel eller tuning kunne det vært greit med litt instruksjon på hva jeg skal gjøre... Sindre

Jeg er på jakt etter datasprut til Turbo2en. Microtech virker meget bra iforhold til prisen så jeg tror jeg handler det. Men så har man jo haltech som koster noe mer og har utallige bruker rundt om i verden. Spennende å se hva det blir :P Bestemmer meg ikke før det ligger i postkassa

Noen som selger dette i norge og kan mappe det? Har tittet litt på det og virker interessant på rx7en min, men vet ikke hvordan det er med support i norge.. (iforhold til andre merker som Haltech, automotive++)

Har endel problemer med motoren min så har laget en tråd på norskwankelregister. Er så vrient å kjøre to poster, blir mange svar her og der. http://www.norskwankelregister.com/phpBB2/viewtopic.php?p=529#529

Trenger ikke lengre, noe dårlig lodding av en viss person (host hark... :P) Nå gikk bilen jaggu bra og! Endelig fått igang det meste.. Piper i bilen, er nok en form for alarm. Men FYYYYYYYY for en lyd :D :D :D hhåååhå det var no annet enn clio 1.2L :P

Borgar hadde vist noen ja ;) får feilsøke litt og finner jeg ikke no bytter jeg.. Virker litt rart, Turtellern funker heller ikke og den er kobla til den døde coilen

Jeg har ivertfall CAS på min 88 T2.. Det jeg egentlig skal er å finne ut om det er T coilen/tenningsmodulen som har streika eller om det er koblingsfeil/brudd/feil på ECU. Du har ikke en jeg kunne lånt?(så evnt kjøpt ?)

Ingen her i område med en rx7 FC Turbo2 i akershus/oslo område? Skulle gjerne tatt en titt og målt litt på Trailing coil settet. Ta å si ifra om du vet om noen!

KTM EXC 125 har 42hk uten plombene som blir satt inn før veibruk... Trim den og du skal nok greie å få 45hk..

plugg til støpselet til høyre..

Gidder alle med mazda rundt 80-90 skiftet å ta bildet av pluggene som går inn til hjernen? Har en rx7 turbo2 og mangler hovedkontakten skulle funnet en lik kontakt som er tilgjenglig hos høggern! TAKK!

Gammel tråd! men jeg lurer jeg og!

Noen som vet forskjellene på series 4 og 5? Vet baklyktene er runde på 5ern. Hva mer?

ok, ja er nok sant som du sier at det kan være greit å lære litt kjøreteknikk først. Går det no fælt da? Bergen er nok for langt unna gitt