DaButcher

mr. deg, du må cruise ut :P ---- Yes, da har jeg (som vanlig) bestillt for xxxx antall kr hos volvo. Prisen finner jeg ut når jeg henter delene, hehe.. I går hentet jeg ny simmerring, i en sinnsyk størrelse. Den er sikkert 6"(!) (til veiven, i bakkant). Ellers, har jeg nå telefonert inn, med mitt telefon apparatus. Tok en ordre på da: 8 nye mellomakselbolter, m. muttre. 12 svinghjulsbolter 6 bolter til konverteren 6842597 oljeutskiller Bestillte også noen deler til 780'en, men det er litt OT i denne tråden. I helgen blir mao. simmerringen på veiven byttet, så får jeg bare håpe at skruene kommer frem i tide, så jeg har bil igjen på mandag. Om ikke, må jeg cruise rundt i mercedes sportline.

hehe, ja, men jeg tror jeg lar SOV bytte simmerringen. er nok lett 5 timer arbeid, kassen må ned.. samt jeg har lest om mange amatører som har montert simmering selv og byttet ca. 6 stykker i året(!), pga. de ødelegger de ved montering. Er lite vits å montere for å få lekkasje etter et år, da betaler jeg heller SOV for å fikse dette :-) tenker mr.c må være med utover på freddan', hehe

Ja, det høres ikke ut som en "u-ting". 1100kg / 350hk gir bedre forhold enn mange sportslige biler 3.14kg/hk, eller evnt motsatt 0.31hk per kg. Rover motoren er hel alu og er en ganske liten motor. Er du sikker på den veier 30kg mindre enn rødblokken? Sorry, dette er nok langt unna sannheten. En R6 motor (b6304fs) veier 20kg mer enn b230. Vi snakker da N/A b230 og N/A R6. En T5 har en sylinder mindre, men jeg tror nok turbo, intercooler, intercooler rør, +++ mer enn gjør opp for den sparte vekten ved den ekstra sylinderen. Jeg tror nok at du her vil havne på ca. 20-30kg i "overvekt" i forhold til en N/A b230. ca. samme som en turbo b230, tror jeg. Sparer man vekt på å hive getrag i 240? M45 veier jo ikke mye mer enn 45kg vel? Planen din her er grom, men du må tenke på at 1031 i alu, tror jeg bare er gr.a. akslingen. 1030 i Alu er lettere å få tak i. Videre, tror jeg ikke du har så mye igjen for å få laget den mellomakselen, tenker da på kostnad/ytelse. Du kan nok heller investere de pengene i mer motor. Jeg tror hver førerstol veier 15-17kg, så der sparer du mye. Det er også mye vekt i lyddemping, originale dashboardet, m.m Derimot, et av stedene du kan spare mye vekt, er feks. panseret ditt, bagasjeluken, skjermer, m.m. Et flatnose panser, er det letteset panseret man får på 240, men selv det veier 27(!) kg! Personlig ville jeg ikke gått for glassfiber dører, men skjermer, panser, bagasjeluke vil nok spare en god del effekt. Vær også obs på at feks. 3" eksos gir mye mer vekt på bilen din. Jeg kommenterte jo nå fortløpende. Noen av forslagene dine er ikke økonomisk forsvarlig, i og med at jeg regner med du skal bruke egen lomme i dette prosjektet. 350hk med 1000kg, går nok dårligere enn 500hk og 1100kg. Det er heller ikke bra å lette en bil for mye og jeg tror noen av planene dine blir rett og slett sinnsykt dyre! Men, det er jo for all del fint å ha drømmer :-) Om du vil spare vekt og samtidig tjene ytelse, så selger triangulars unlimited en del komponenter som er stivere enn org. Da får du nye bærearmer, nye bærearm-innfestninger, m.m. og kan da justere caster(!), noe som vanligvis ikke går på 240 (utenom da bærekulebytte). De vil da veie mindre, men samtidig være 3 x stivere. 1100-1150kg er fint mulig med en bil som fremdeles ser ut som en bil. 1000kg 240, da skal du ha lettet en del. Jeg tror bmw bakaksel hadde jeg ikke giddet å sett på en gang, da jeg egentlig ikke ser hensikten. Videre, er det vanskelig å få slikt godkjent, samt mye jobb å tilpasse stag, m.m. ps. en lett kasse er feks. tremec tko600 lette hjul er også mer ytelseøkning enn feks. lett motor. "volvo performance bible" hevder at om du får feks. 2kg lettere hjul (hvert hjul), så kan du ta: 2 + 2 + 2 + 2 * 10 = 80kg 80kg vil da være karrosserivekten du måtte spart, for å fått tilsvarende effekt i akselerasjon/deakselerasjon. Magnesiumfelger, lette dekk, m.m. kan nok spare deg en del. Billige alufelger veier gjerne 11kg stk, mot feks. dyrere felger på 6kg. 11 - 6 * 4 * 10, you do the math.

Jeg ville også lukket åpningen for fransk! Har ikke så mye erfaring med de bilene, men jeg kjenner noen som har en sånn som du falt for ovenfor.. Mye dritt som har skjedd med den bilen og ting er vanskelig/dyre å fikse. Må gjerne ha spesialverktøy, m.m., har jeg hørt. Bilen er ellers "ok" å kjøre, fjæringen er ganske syk når den funker, hehe.. kjenner ikke bakken :P

Ja, samt jeg tror Haynes også har diverse "generelle" bøker. Du kan også finne ut mye ved å surfe på feks http://www.howstuffworks.com

Jeg hadde vært interessert, om det ikke var for at jeg lagde meg en A0 plakat selv :P Noen jenter kommenterer at jeg ikke har noe på veggene, men så peker jeg på volvoplakaten min og da holder de kjeft :P

Det er synd vi ikke har lov å ha sånne små støtpistoler som selges i tyskland :P Ellers, støtter jeg meg også bak de som mener det ikke er noen god løsning å skambanke folk.. Greit nok, han er AVSKUM, samfunnets søppel, m.m., men ting kan fort gå gale om man drar frem en slaggjenstand. Jeg har selv møtt "store idioter" eller hva jeg skal si. Gjerne der de er overstadig begruset, snubler og så tror at jeg har skubbet de.. Men hittil har jeg klart å snakke meg unna :P Men jeg er generellt imot vold også. Derimot hadde jeg selvsagt ikke ment noe dårlig om trådstarter, om han hadde skambanket han kisen, men jeg synest at å planlegge å skambanke folk blir litt for dumt. Da er man bare 1mm bedre enn gjerningsmannen. Alle blir mye tøffere på internett også og alle føler vel frustrasjon og tenker derfor: helvette, jeg hadde banket han.. Akkuratt som folk sier: Om huset mitt brenner, tar jeg med meg bildene mine, forsterkeren og alle de rosa angoratangaene.. Når huset ditt brenner, går du ut i boxer! Man tenker ikke i situasjoner der gjerne overlevelses-instinktet tar over.

Når folk rapporterer feil, er det gjerne en fordel at de skriver versjonsnummer av nettleser, operativsystem samt. eventuelle servicepacks, m.m. (Om de klarer å finne slikt ut). Jeg bruker FireFox og har aldri hatt problemer med b.f.

Hei, Jeg vil bare takke for større innboks! :win Som en av de som er ganske uflink til å slette, blir den alltid full, men i dag bare: what the fuck?? Jeg har jo 71 pm'er?? Men, så ser jeg at dere har hevet grensen til 100! Wohoo! :titties:

Desveerre er det rimelig dårlig utvalg med felger til 240, i norge. 850 har et40, så du trenger MINIMUM 20mm spacers, men gjerne 40mm bak og 30mm fremme.. spørs også litt på felgbredden, selvsagt!

man bør vel ha matepumpen uansett? ellers sliter man vel ekstra på hovedpumpen?

jo, men jeg hadde spacer på ene siden og skulle prøve å få plass til andre.. gikkheller dårlig, men med momentstag går det nok bedre!

Ny simmerring er nå innkjøpt! (selvsagt volvo original). Kostet bare litt over 200kr, for den SVÆRE greien.. hehe.. ser ut som den er 6" elns!

nei, ikkehelt.. ft'en er jo litt bedre enn b21et. men den blir ikke bensingjerrig nei :P

Jeg kjøpte kun denne subben pga. SHOW og SHOW var den :-) Møter fremdeles folk som husker denne sub'en.. feks. 300db fra evo, ehhe.. mange andre også, som forteller historier om når jeg spillte høy musikk med den og de følte et lokalt jordskjelv. Jeg savner faktisk subben, spesiellt nå som jeg har leilighet. Hadde vært ufattelig fett å hatt den i hjemmekinoen min.(selv om jeg aldri serpå tv)

Er det mulig å få tak i 740 splitters for rimelig sum? En fyr i USA slever etter de.

Jeg ville også sett etter hele delebiler.. Av og til snubler man over en hel bil medturbo, der bilen har sett sine bedre dager. Da kan man få en komplett bil, med de fordeler at man vet alle delene er der og motoren fungerer. 10-15k for en 2/7 med ft/fk i,er ikke umulig å fikke i sverige.

Ps. Nå som jeg er ferdig med staget, selger jeg en pent brukt vinkelmutter. bud noen??

poenget er at dette spiller på et sted du aldri vil klare med 12". 12" er gjerne fint supplement, for all del, men 12" er noe annet enn 32". blir som å sammenligne en v8 med en påhengsmotor fra yamaha.

Hehe, ja.. Jeg snakket jo med deg. Hele formålet med denne tråden, var jo å vise hvor mye man får for litt penger og litt arbeid. Bilen min er langt fra den grommeste, både når det kommer til motor, drivlinje og understell, men jeg liker den selv om :-) Hei Frode, Jeg synest du går litt langt nå, med insinueringer om vold, m.m. Beklager at jeg glemte å svare deg på tyngdepunktet av motoren, men motoren min har faktisk bedre tyngdepunkt enn en vanlig b230. Ellers, mente jeg ikke deg, når jeg snakket om tyngdepunkt, men snakket om generelle folk.. Jeg vet du ikke senket din bil for veigrep, da din bil er bygget for show. Men 99% av folk tror at jo lavere en bil er, jo bedre henger den.

Hei, FT hjerner på ET ledningsnett går heller dårlig. Da ville jeg heller satset på FT ledningsnett og FT hjerner. Se tråden i 200 avd., som er sticky.

ikke tro jeg sier det for å være "slem" altså, men det er litt py om vi leser om deg i avisen om et par dager.

hei, det går ja.. men du må da ha givere og sensorer fra b230et... feks. tempgiveren til hjernen kan du ikke bruke fra ft, om du burker et-sprut. 780'en kjører med b230et sprut på b230ft, med mahlestempler, vx3 kam, just btr, m.m. funker fint den.. kjører også dump på den (turboxs).

Hei igjen Frode, Jeg tror ikke du er ute etter å krangle nå, men jeg kan ikke si meg enig i alt du sier. Det er vanlig folketro at jo lavere man går i profil, jo bedre henger man. Greit nok, det krenger mindre, men samtidig mister du treghet i dekkene. Jeg har 225/35-18 dekk, men om jeg hadde slengt på 16" felger og høy profil, hadde nok bilen min hengt bedre. Angående understyring, så er dette noe Volvo gjorde med vilje og det er ganske logisk hvorfor: Volvo er laget med tanke på sikkerhet Fronten av bilen er sikreste stedet du kan få et treff Om du har en overstyrt bil og får sladd og får bilen i motsatt retning inn førerdøren din, da har du heller liten sjanse! Nettop derfor ser du at bakhjulene på volvoen er en halvmeter under bilen. Det er designet slik med vilje! Det fins mange måter å styre overstyring/understyring: Dekktrykk Stabilisatorstag Camber Vektfordeling Det letteste er jo selvsagt dekktrykk. Litt av grunnen til bilen min er sånn som dette også, er at jeg har 24mm whiteline stag fremme, men originalt (19(?)mm) stag bak. Det som skjer da, er jo at den blir dritmyk på ræven. Jeg har snakket med bla.a. Pedersens Racing, Triangulars Unlimited, m.m. Mao. jeg har snakket med folk som har skikkelig peiling på oppsett av biler. De sier alle: IKKE stiv den av i ræven!! Det de sier, er at jeg skal stive den av enda mer(!) fremme. Jeg har ikke tenkt å gjøre bilen min ulovlig, da ikke bare med tanke på bump-steer og slike konsekvenser, men det er også det at jeg gidder rett og slett ikke risikoen når jeg blir stoppet i teknisk. Jeg skal være enig i at feks. 55mm senking er fetere å se på, enn 45mm, som jeg har, men samtidig, så vet jeg at 55mm senking gir dårligere veigrep (pga. begrensninger i camber-muligheter på 240). På 740 blir jo dette enda værre, da man ikke kan stille camber på 740. Greit nok, man kan modde bilen med rallydeler, o.l., men da kommer vi igjen over på deler som ikke er street-legal. Jeg er kanskje litt kjedelig nå,men, ja.. Jeg vil ha en bil jeg kan kjøre med god samvittighet. Når vi kommer over på diskusjoner om hvorfor 6'er, så kan jeg vel si at helt siden jeg så den sorte med twinturbo i bilsport (2000 eller 2001?), så fant jeg ut at det var drømmen. En FT i 240 er mye billigere å bygge, men samtidig er det "vanlig". Ps. FT'en veier nok minst like mye som en 6'er, da du i tillegg har turbo, intercooler, ekstra rør, m.m. Angående kjøringen ja, jeg provoserte den ut i sladd.. Jeg er ikke verdensmester i kjøring og når jeg tar bilen på bane, så gjør jeg det for å presse grenser. Jeg gjør det fordi jeg vil vite hvordan bilen vil oppføre seg.. Løsningen min for å få litt mer balansert bil blir derfor camber, da en avstivning av hekken vil gjøre at jeg lettere får sladd. ps. det skal litt til for å få ut ræven på bilen min nå. Jeg har også tenkt å mye opp demperene bak, for å få enda bedre grep bak. Istendenfor å gå mot dårligere grep bak, for å få balansen fin, vil jeg går for bedre grep fremme. Jeg vil også øke grep bak med nå justerbare momentstag, m.m samt mykere oppsett i ræven.. Ps. Jeg er selv ingen verdensmester og jeg har ikke noe mekanisk utdannelse, men jeg har spurt og gravd, gravd og snudd steiner, snakket med MANGE som driver med seriøse oppsett av 240'er. "bump steer" feks. skjer når man senker mye. Man kan som sagt unngå alt, men 99% av de som senker tror at lavere tyngdepunkt = bedre veigrep, helt uten videre. Det er rett og slett 100% feil. Ha en videre fin kveld!

ja, kjøp en t4 motor og sleng nedi! de går for ca. 5500 SEK