DaButcher

du slipper å dreie om du har mekanisk speedo.. evnt kan vel en eller annen macguyver i ditt nærområde hjelpe deg for 500kr elns?

ikke noe du vil merke... du vil merke mer om du fyller 30 liter bensin istedenfor 60 liter.

Klippet og limt fra kg: TOPPLOCK STEG 2 med ventiler: in 44 ut 37. Bearbetade insugnings- och avgaskanaler. Förbränningsrummen upptagna och rundade för att undvika ev spikningsproblem. Lämpliga förgasare: 36/36DCD eller 2X45:or. Lämplig kamaxel D, K, KG10, KG17, KG19, F eller R. Klar för effektuttag upp till 170HK. UTBYTES eller +900:- 6900:- TOPPLOCK STEG 3 med ventiler: in 46 ut 38.5 Bearbetade insugnings- och avgaskanaler. Förbränningsrummen upptagna och rundade. Dubbla ventilfjädrar med stålbrickor. Lämpliga förgasare: 2X45 eller 2X48:or. Lämpliga kamaxlar KG19, KG6, KG5, MR3, R o s v. Klar för effektuttag upp till 185HK. UTBYTES eller +900:- 8300:- TOPPLOCK STEG 4 med ventiler: in 46 ut 38.5 Maximalt bearbetade insugnings- och avgaskanaler. Förbränningsrummen är upptagna samt rundade. Dubbla ventilfjädrar med stålbrickor. Polerade ventiler. Val av lämplig kamaxel och förgasare - se steg 3. Klar för effektuttag upp till ca 200HK. UTBYTES eller +900:-. 9800:- Som man ser, så skal det litt jobb til på den toppen, før den fungerer opp til 200hk. Ps. Det er langt fra sikkert at toppen alene gjør motoren klar for 200hk, du må jo ha bensin, m.m og jeg vet ikke hva du må gjøre med tenningen din, om du kaver på og slikt.. For litt mer heavy hardcore er det jo: TOPPLOCK STEG 5 med ventiler: in 46 ut 40. Maximalt bearbetade kanaler och förbränningsrum. Isärflyttade ventiler. Dubbla ventilfjädrar. Lämpliga kamaxlar = valfritt. Lämpliga förgasare 2X48:or. Klar för effektuttag = maximalt. UTBYTES eller +900:-. 11300:- TOPPLOCK STEG 6 med ventiler: in 46 ut 40. Uträtade insugningskanaler genom ändrad placering på toppen. Isärflyttade ventiler. I övrigt som steg 5. Denna topp är för den verklige ”entusiasten” och tillverkas endast i samband med köp av motor. Effektuttag = maxi maxi. UTBYTES eller + 900:-. 20000:- Som dere ser, koster det peng!! Sjekk feks dette oppsettet: http://www.kgtrimning.com/trimningAM.htm Der er blokken borret til 92mm, det ersteg 5 topp, hestec sprut, smidde stempler og veivstaker i stål. MR3 kamaksel også.. +++ Den har 200hk/255nm.

som maxis påpeker tidligere, bør man kjøpe usa blinklys også.. lite vits å drive å macguyvre på dette, når manfår slikt billig på ebay!! (nytt til og med!)

ja, men jeg jekket chassiet også.. Men det var bare under demontering, under kapping og montering av nytt stag, så hadde jeg hele bilen på bukk... (løftebukk) og akslingen hang fritt.. Ingen nevneverdig belastning når jeg gjorde det slikt, men når jeg stod på bakken og hadde aksling på bukker og jekket på v.s.b., så hadde jeg faktisk ingen belastning.. Jekket ikke helt opp altså, men jeg jekket nok til at en katt med tau i halen kunne dradd det ut.. Iallefall en litt stor katt, en tiger kanskje!

hehe.. :P

ja, sry :P

hmm.. 200hk i b20, da skal han ha gjort litt.. ville vært skeptisk til den, om den ikke har GOD dokumentasjon eller bremsepapirer.. du kan jo høre om han betaler for motorbrems om du leverer den til brems og den får mindre enn 160hk... http://www.kgtrimning.com ellers, tenk på avgasser, ikek sikkert du får denne godkjent i en nyere 240.

Hei, Selger de oldschool o.z. felgene med piggdekk: Wredestein piggdekk, som funker ganske bra.. mye mønster igjen, såvidt jeg husker.. Felgene ser helt o.k. ut, sølvgrå og ene har annen innpress enn de andre, noe som er perfekt for biler med panhardstag!! (så du får jevnet ut avviket) pris: 1500kr ps. felgene veier *lite* så de er gjerne gromme til feks. streetlegal, o.l. (mindre uavfjæret vekt og mindre rotasjonsmasse)

såvidt jeg skjønte, var det alt, ferdig til bil... dvs. bare å lempe nedi motor og gir, tut & kjør.. sender deg nr på pm.

Noen sa en gang at om du spør, har du ikke kunnskapen til å gjøre det selv. Man kan bli fornærmet av det utsagnet eller man kan finne ut at man heller bør kjøpe et ferdig av feks http://www.kgtrimning.com

nei, jeg var skitten på hendene.. Colli skulle komme, men han fikk problemer med dynamo++++ pluss at jeg måtte jo fakitsk betale for tidne jeg stod der, samt jeg måtte fikse litt på eksosen.. de bildene tidligere i tråden viser egentlig alt man må gjøre, bare at man i tillegg bør løsne fjæren.. tok bil opp/ned fem ganger, jekket opp aksling og sjekket klarering.. på siste "runden" kappet jeg bolten jeg brukte igjennom nye panhardstaget. ps. jeg kastet det gamle.. Om noen vil ha de gamle momentstagene må de rope ut, de er kraftigere enn 81'-> typen (som er helt jalla!).. 80' og eldre er litt bedre, men foringene mine har fått gjennomgå serjeg.. ser helt"ok" ut, helt til man løsner staget og ser nærmere på "gromsakene", hehe.. venter på momentstagene fremdeles... *gjesp* håper jeg får de før 10.sept, men jeg tviler egentlig. (da har jeg visning hos b.t.)

hei, jeg tror du får problemer med å ha eksosen så lavt!!

17. September skal 780'en inn til biltilsynet for visning.

Oppdateringer: IPD justerbart panhardstag er montert Eksosen er hengt litt opp igjen, men den er litt misformet etter mange møter med herr. fartshump Har time hos b.t. 10. oktober

Du skal være flink om du klarer å finne en 1990 modell b230a.. Ps. sent i 89' forbedret de b230, men b230a ble jo fjernet når b230k kom i 1987... Ellers, trådstarter: Han ene fra Askøy, Glenn, skal selge en 350hk gasserturbo. Den er visst seriøst bygget, noe den forrige (som røk) ikke var. Den selges med getrag (nyeste typen) for 35k mene rjeg han sa. jeg har nr. hans om du er intr.

I luftfilterboksen er det en klaff, som skal være termostatstyrt.. Den er i de fleste tilfeller ødelagt, men idèellt sett vil den lukke for varmluften.. Om man bor i varmere strøk, kan man fjerne klaffen og fjerne forvarmingsslangen.

jeg gikk inn på gjør-det-selv verksted, hev bilen på bukk, av med hjul.. så hadde de en liten vinkelkutter med et lite kutteblad på, hehe.. Snakk om presisjonskutting! kappet av bolten i begge ender og staget falt i bakken. Jeg måtte derimot justere staget 5 ganger før jeg fant den perfekte justeringen. Ps. justerte det med en 20mm spacer på venstre side og ingen spacer på høyre. Formålet mitt var å få på spaceren på høyre også, men det var ikke plass. Da er hjulbuene "moddet" også (kantene er kappet og slått opp). Når jeg får justerbare momentstagene i posten, får jeg flyttet akslingen fremover og på den måten får jeg da plass til spacere.. Så da skal jeg korte inn staget ca. 2 runder, når jeg har momentstagene som jeg vil korte inn en cm tror jeg.. kanskje 1.5, tiden vil vise.

Jeg tror det faktisk var krav med glass som ikke knuste

den der er litt dyrere, ca.1200kr

Angivelig har visst jernvarer bolter som duger!! Jeg turer straks til jernvarehandel med staget...

nei, faen ass!! nå skremmer du meg!! jeg har nye momentstag på vei :S

Dette er litt sterkere bolt enn den du kjøper på clas ohlson!!!

"jippi", volvo har ikke bolten på hovedlager engang!! så jeg må få tak i en brukt bolt.. håper jeg får byttet sakene i kveld! har tenkt å leie gjør-det-selv verksted, litt vel enklere ågjøre dette på bukK!