DaButcher

Det er forvarming på de motorene, som går inn på luftfilterboksen. Om man parkerer på nordpolen (evnt. i trøndelag), på vinterstid, kan man savne forvarmingen.

Det er jo visse "mystiske" ting her.. Motor A med dyser Z kan ha mindre effekt enn med dyser X. Om motor A har mer effekt med dyser X, vil den bruke mer bensin! Ps. Forutsettning er jo at A er konstant, dvs. ikke noen variabler inne i bildet utenom dyser som er Z eller X. Det hele er ganske logisk: Mer bensin => mer effekt. Mer bensin => mer forbruk. Derimot, kan Motor B ha mer effekt enn Motor A, selv om de begge kjører på samme dyse X eller dyse Z. Det er pga. motoren da ikke er en konstant og det er da gjerne andre faktorer som spiller inn. En veldig liten motor feks, vil gjøre at du må kjøre mye mer på turtall, noe som ikke akkuratt er oppskriften for å spare bensin..

Jeg hater den pilen der!! På min, blinker den når kassen min klikker pga. dårlig kontakt i kjøremodusbryteren... men jeg har jo 960 gir og motor da, hehe..

Jeg ville hørt på http://forum.turbobricks.com om noen der vet vekten.. Det er nemmelig veldig mange i USA som sier more or less:

maxis: hvilken gir?

http://www.volvo-power.net/pictures/admins/dabutcher/Volvo242/batteri/batteriet_deksel.jpg

ja, håper jeg får drept bolten i morgen.. Colli skal innom volvo for meg å se etter bolt og muttre.. Om han finner, kan jeg til nøds kanksje stå ute i regnet og kappe.. Men det skal regne som faen og det er litt mekk med dette tullet når man må skru sammen alt før man kan forlate bilen.. jævlig py å skru sammen hele bilen igjen, når jeg bare var en hylse fra fullførelse, hehehe..

alle lyktene i usa var av plast (de som så ut som eurolykter).. blir veldig fort dårlige...

må ta meg råd til litt morro, hva skal jeg ellers med bilen? :P jeg trenger jo egentlig ikke bil, der jeg bor..

jeg hadde planer om carputer noe ala. http://www.carputer.no med WAN og så sende musikk fra leiligheten og ned til bilen.. det idèlle isåfall er vel å benytte seg av pentium m prosessor, men det koster peng!! En dag skal det realiseres, men først må jeg finne meg en dame jeg kan snylte på. :P

koster deg ca. 4k på døren, med frakt toll og moms.. når dollaren var nede i 6.15, fikk man den inn for ca. 3600kr.

det er ikke noe farlig om du har noe lett vekt der da, men sant.. jeg aldri stablet noe uti der uansett.. hehe.. dekselet er jo rimelig skrøpelig.

nei, akkuratt det er mindre lurt.. Når den bolten ikke er strammet med mutter på motsatt side, skal det sånn ca. ingenting til for å bøye hele opphenget der.. Det må kappes av.. enten ved siden av panhardstag, eller igjennom panhardstag. Jeg driter i staget, da hele formålet mitt er å montere IPD-stag... derimot festene, er jo sveiset i karrosseriet.

Takke for tipset, men når jeg ikke har fastnøkkel engang, er vel det heller lite sannsynlig at jeg har skjærbrenner?? hehe.. Jeg er ikke mekaniker.. Så jeg har lite verktøy. Har ikke avdrager heller.. Må nok kappe av hylsen uansett, da den er mindre enn hullet på "Opphenget".

neida.. jeg vet hva jeg gjør på, i teorien... jeg fikk jo løs nederste delen av staget, uten makt!! Det er jo enkelt, hadde to bukker under aksling, så jekket jeg på venstre siden, på jekkepunkt, til jeg kunne dra den ut *enkelt* for hånd.. mao. ingen belastning. problemet er nok det eldarh påpeker, at den er rustet fast.. Min første tanke var at bolten var bøyd inni hylsen, men etter å tenke meg om, var det metallet der RIMELIG hardt!

Hmm, men du har jo leid utstyr av meg :p bukker og varmluftpiztol.. hehe.. ok.. Da får jeg drepe det jævla panhardstaget og bolten! går det med vanlig kappeskive?? merket det var litt hardhet på den bolten der :S prøvde med manuell jernsag, uten videre hell!! Den var sånn ca.20 x så hard som selve panhardstaget..

hehehe..

problemet er at boltens hode ligger innenfor en "kant".. Jeg klarer heller ikke å presse den ut tror jeg.. Frister litt å stikke opp til noen som har mulighet for å koble til vinkelkutter og bare kappe igjennom panhardstaget.. Jeg kan ikke akkuratt kjøre skjøteledning ut vinduet til leiligheten og over veien :S fan ass, var mye enklere for en del år siden når jeg hadde hage... må vel kanskje kjøre opp til colli og så kappe igjennom hele staget og så dra den ut.. Jeg prøvde å sage med håndsag på bolten, igjennom foringen, men det metallet der var ganske harde saker! ps. bolten er IKKE rustet fast altså! Den snurrer fint rundt, men den vil bare ikke ut.

Heisann, Jeg tenkte jeg skulle lage enda en av mine how-to'er, men det gikk heller dårlig i dag :S I teorien burde det jo være skamenkelt å bytte panhardstaget, men jeg er ovenfor noen vanskeligheter: Jeg må mekke på gaten, har ikke garasje Har en jekk og to bukker Hadde rotet vekk fastnøkkelen jeg trengte Greit nok, tenker jeg.. Dette skal gå fint!! Alt går "på skinner", jeg begynner med å jekke opp bilen og sette den på bukk. Første bolten går av, selv om den var litt treg. Yes, da var ting i sving: Siden jeg ikke hadde fastnøkkel, måtte jeg ty til skiftenøkkel som jeg brukte fjæren som motspenn.. Fungerte fint, faktisk: Jeg bare skrudde den ut, slik som dette: Her er bilde av hvordan jeg hadde bukker på bakaksel og jekket på chassiet, for å havne på "fres = 0": dvs. jeg prøvde å gjøre slik at akslingen hadde NULL krefter i begge retninger, eller egentlig like mye krefter da.. Men, den jævelen ville fan ikke ut: Jeg har begrenset med verktøy også!! Men jeg prøvde å "brekke" den ut med hammeren, men det hjalp heller lite. Jeg har en stygg mistanke om at bolten er bøyd inni hylsen, inni foringen.. Har noen opplevd noe som dette? Fins det en "lur" måte å jukse den ut på? Hjelper det å brenne foringen kanskje? --- ps. selvfølgelig begynte det å regne SYKT mye, når jeg hadde demontert alt sammen, hahahaha.. fjæren og demperen tok jeg av også, så jeg lå mer eller mindre å svømte på bakken..

hmm, det er jo litt interessant å vite.. *sette på epost-varsling*

det er en batteriplate fra mercedes 190, batteriklemme fra en mercedes w123 ambulanse.. platen er sveist fast i skjerm og i siden der.. platen er skjært ut litt av, så den går klar røret. det bygger litt høyere enn org, men det går fint! teppet dekker uansett nivådifferansen og du har ikke lyst å stable noe på batteriet uansett :P ps. lokket mitt er av papp!

banen er rask, men bilen er treg? En "Hairpin" sving, der du gjerne sladder deg igjennom svingen, er noe annet enn å cruise på autobahn i en slakk sving da :P men, for all del, du har sikkert justert fjærene dine lavt ned. bilen min er lovlig senket, 0% kapping, gule konis og bare street-legal stuff!! Jeg kunne gått for grovere krengningshemnere om je ghadde hatt 4cyl!! videre, har jeg originalstag bak! Eneste "issuet" mitt, er som jeg har nevnt før: understyring + automat = bad combination.

neineinei!! du hiver ikke trimkam i en 87' b230et.. kjøp en ft blokk, hiv på et toppen, ft turbomanifoilet, triks og miks..

en original 850 krenger nok mye mer enn min igjennom den svingen deer!! Det er en gocartbane, syke svinger der :p ikke som den motorveien konebilen cruiser på.

ja, jeg har sladdet mye ut på gresset og bortover banen og den seiler fint bortover..hadde vært litt py om 225 dekk griper seg fast og man ruller :P