DaButcher

265? 262 eller 260? det er flere typer 260 tror jeg.. har du utveksling på girene, så jeg har x-faktoren til regnestykket?

YES YES! I dag fikk jeg start med megasquirten. jeg måtte justere pot'en for VR følsomhet (R52), så startet den. Jeg hadde ikke koblet på inlet air temp eller O2 sensor, samt vakuum var ikke koblet på. Så jeg måtte gasse for å holde den i live, men ja :-) Gikk fint.. Måtte bare modde litt på msq'en for å få start, bla.a enable injector bank 2, velge alternating (funket dog også på simultanious). her er to datalogger http://www.volvo-power.net/div/b6304/megasquirt/logs/ ps. det er bare den som slutter på 30 i filnavn som er relevant egentlig, da den som slutter på 22 var en lang log med div settings jeg testet :-) Før jeg tester igjen nå, må jeg koble opp inlet air temp sensor, o2 input og koble på den I/O jeg loddet. Men det virker lovende!

med 3.31 vil han ligge på 2300rpm@80.50 km/t. Videre, vil da 2 gear kunne draes til 114.32km/t @6500rpm. 60 i 4 gear på 3.31 vil gi 1700rpm. 60 i 3 gear vil gi ca 2350rpm. egentlig ville jeg si den girkassen der funker med 3.31.. Da kan man dra girene langt. litt N/A tuning på motoren, så kan det vel være morro... Men man ville jo akset bedre med feks 3.91 eller 3.73 (også 4.10), men det vil bli gasnke irriterende på motorvei og bruke mye bensin i høy fart.

Jeg forhørte meg vedr sparco sprint v stoler (fia godkjente) i 240, da sa biltilsynet at de tikke er regler på stoler, men at de må henge godt fast. mao så lenge understellet ikke er teipet sammen med macgyverteip, så går det vel fint.

Jada, men med 3.91 vil han ligge i 2700rpm i 80km/t (4 gear)

m40 og 3.31 gir deg topphastighet på 227km/t i 4 gear. (6500rpm) går du til 4.10, får du 183.66km/t. 3.73 = 201km/t 3.91 = 192km/t 5.88 = 128km/t håper det gav deg svarene du lurte på. edit: er ingen overdrive på m40.

det dere kan gjøre, er å ringe verksteder da.. verksteder som er slapphendt med slike, er somregel de som også driver feks den lokale bensinstasjonen, m.m. Er jo bare å ringe og si: hei, jeg har en senket 240.. men jeg har ikke mulighet å få godkjent senkefjærene før eu kontroll-fristen min. Kan dere se bortifra dette v/ eukontroll? Jeg har jo tüv på¨fjærer og alt... Om de sier nei, så bare ringer dere videre :P Om ingen sier ja, så får dere bare møte opp.. bare pass på å ikke røp hvem dere er da, når dere skal godkjenne. Ellers, tror jeg det kan være en idè å ikke ta godkjenningen hos feks Volvo.. De ser det jo med en gang, men hvem husker EGENTLIG hvordan en original 240 ser ut under? ;) Jeg har selv gjort slikt før jeg godjkente saker.. dvs. jeg ringte og spurte om jeg måtte skru av ting før eu, eller om jeg kunne bare la det være på.. Det gikk somregel veldig fint. Klarte også en gang å mase meg unna CO målingen på b19a.. Pga. jeg sa: fan, må jeg få justert gasseren nå? skal jo bytte motoren snart uansett. hehe.. Det er ikke alltid folk bryr seg så mye :P Sorte fjærer tror jeg gjerne går fint gjennom. Ellers, er vel ikke problemet bakfjærer v/ godkjenning av senkefjærer (de bak er jo skrudd fast!). Men det er at man kan rotere på de fremme, når bilen er uavfjæret. Lykke til med eu folkens.. Jeg har heldigvis 1.5 år til jeg må inn med 960en.

for å teste giveren, kan du koke den og sjekke om den blir kortsluttet mellom polene. ps. regner med du bare bruker den til å trigge relè med? En slik bryter tåler sånn 0.7A elns og viften din drar gjerne 90A i startøyeblikket! mao. må du ha: 1 stk Termostatbryter (for å trigge relè, negativ eller positiv) 1 stk kvalitetsrelè (ikke clas ohlson, de har kort levetid (egenerfart)) 1 stk elvifte x liter bensin for å varme opp motoren ;) Du kan som sagt ta inn bryteren din, legg den i en kjele og ta å koble på noen litt lengre ledninger. Så tar du multimeter mellom polene og velger den "pipefunksjonen" på multimeteret. Når den viser ca 0 (litt avvik er det jo), så betyr det at den funker. Da vil vel multimeteret også pipe.. Om du ikke har multimeter, så må du bli litt mer oppfinnsom.. Feks kan du da koble et led lys elns.. eller kanskje en lommelykt-pære elns gjennom termostatgiveren. Den skal ikke slippe gjennom noe før den koker. Men husk å ikke kjøre viften rett i termostatbryteren, da brenner den fort :-P

det er jo enkel sak å måle dette med multimeter da.. mål først om du har strøm på ene siden av pæren, evnt på andre siden av pæren. Når du vet du har strøm der, vet du jo jord skal være på andre siden. ps. på 245 min sluttet plutselig lys i instrumentpanel å virke.. Før det sluttet, så virket det av og til. Jeg personlig bare loddet inn leds i soklene, så koblet jeg dette inn da.. funket ikke.. roterte 180 grader, funket ikke.. Var brudd i instrumentpanelet et sted.. Så jeg loddet løs leds igjen og tredde ledninger inn i soklene. Så koblet jeg de ledningene inn på øvrig dashboardlys.. (mao. inn på dimmeren). Funket knall.. Men var litt jobb ja. jeg brukte seff krympestrømper også, så det ikke skulle oppstå kortslutning. mao. du må nok enten "dobbeltkoble" på instrumentet, evnt må du trekke opp kabler uavhengig av panelet og lodde inn feks leds i soklene. Ps. jeg brukte hvite leds.. Det er viktig de er passelig lyssterke. Kjøpte de på dealextreme.

jeg har kjørt med høyttalere der bak, gikk fint med earthquake komponentsett (6.25" bass og løse diskanter, var det vel). Jeg tok diskantene i hattehyllen, sammen med en 10" slavebass.. I bagasjen var det en earthquake magma 15. I dørene fremme kjørte jeg også 6.25" nederst, samt da focal 4" oppe og diskantene tok jeg da på dashboard. Så, ja.. Om du ikke må sveive, så kan du få til en del! (kan være fordel med adapterringer for å bygge ut litt, samt kanskje stive av det råtne dørtrekket som 240 er forpestet med.

jeg hadde også problemer når jeg ettermonterte en elvifte på b230.. fikk ikke termostatbryteren til å slå ut (var vel 88 eller 92 grader). Da hadde jeg den inn i radiatoren også(!), men tror den kanskje var d.f., selv om den var ny. Etter hvert byttet jeg motor til en som hadde i toppen, så da slapp ejg det problemet. Du kan også kjøpe sånne som er justerbare, så du kan velge når den skal trigges.

blir spennende å se tall på bremsingen :)

fan da.. den var jo dritfet med matt lakk i motorrommet :-) kan dere ikke rulle bilen inn i verkstedet, evnt et oppvarmet partytelt?

Den er nylig eu godkjent iht https://svvgw.vegvesen.no/http://timeplan.vegvesen.no/exttime/tidspunkt.aspx ellers: Pr. 29.08.2008 er det ikke tinglyst heftelser på registreringsnummer TV61095. Synd den er ødelagt med plast.o.son :(

Takk.. Ja, skal komme flere bilder etter hvert. fikset grøftelys på v.s. :-) Viste seg å være todelt problem: 1) Rust inni reflektor => ikke noe elektrondans for lysepæren 2) Kontaktene inni kontaktstykket var på god vei ut av kontakten (heisann, du som har skrudd på denne bilen før!). Jeg har også funnet en del annet tull rundtom på bilen, men det har heldigvis ikke vært noe ødelagt. Men det ahr t.d. vært kabler som ikke har vært koblet til (lys over førerside bein), paneler som ikke har vært klipset på plass skikkelig og litt sånt smått. Heldigvis har alt fungert og klipset seg på plass, lyset kom med en gang jeg plugget i stikket, m.m. Tåkelyset er jo også noen som da åpenbart har prøvd å dra løs kontaktstykket ved å dra i kablene (veldig lurt!). Det er ca samme type kontaktstykke som dysene bruker, så det var litt pes å få inn de ledningene etterpå, hehe.. Men det gikk nå (ble merkelig lite banning på meg i dag, men jeg brukte opp litt kvote i går, når jeg skulle fylle øl i kjøleskapet). Her er forresten bilde av tåkelysene

pakningen vet ikke hvor mange hk du har da ;)

Det er somregel en type folk som kjøper bmw også da, så sånnsett er de ikke helt bak mål. Det vises igjen og igjen i statistikk at BMW, Audi og Mercedes er de som kjører mest gris, det er de som er mest egoister i trafikken, m.m. For all del, alle er selvsagt ikke sånn. Årsaken er jo enkel, du ser jo ikke en i en citroen kjøre gris, pga de har jo ikke motor! Volvo og Saab ligger vel også høyt på grisekjørings-statistikken, men de ligger ikke på topp-3. Desverre er man ofte forhåndsdømt når man er ca 18-20 og kjører da feks. bmw, mercedes eller audi ;) evnt en bil med "turbo". Da blir det store overskrifter og alle liker jo overskritene "Ungdom kjørte dødsfort i TURBO BMW" feks. Nå er jeg heldigvis blitt litt eldre (26), så politiet har sluttet å følge etter meg, gi meg moralprekener, parkere meg inne for å "preike", etc. jeg var ganske lei av det til slutt!! Men nå er det lenge siden jeg ble stoppet av politiet sist.. tror det faktisk er 2 år siden elns., kanskje det har litt med at 242en ble parkert, hmm..

Det er ikke sammenlignbart. man hører ikke registerreimen på samme måte som man hører en dårlig viftereim. Videre er registerreimen skjult bak deksler, aircondition, servopumpe+++. En viftereim kan du inspisere bare ved å åpne panseret.

kanskje han bruker lastebillakk ;)

hei, lyden kan være ventiler, stempler, m.m. Få noen som har erfaring med bil til å høre på... Om du tenker på bankelyder, er det mer sånn knitring enn bankelyd om du skjønner.. det er ikke sånn "pang pang". kan være litt vanskelig å høre bankelydene om du har 3" eksos og slikt.

Motorisert sparkesykkel er forøvrig ikke lov å kjøre på offentlig vei/gate. Jeg tror du faktisk kan miste sertifikatet ved å bruke denne på t.d. fortau/vei.

Jeg tror det eneste formildenden i en sånn sak, måtte vært om de dere prøvde å kjøre forbi da akselererte når dere var på siden av dem, så dere måtte akselerere mer, for å fullføre forbikjøringen. dog., er det nok for sent å finne på dette nå, da de neppe vil finne det troverdig (jfr. hvorfor sa dere ikke dette når dere ble stoppet). ergo. blir dere vel tatt på "5 ungdommer i bmw".

Hvor kjøpte du den da? QXL? Finn.no? Avisen? Kontakt de som hadde annonsen ute, de har helt sikkert addresse og slikt på han (da han skal faktureres for annonsering). Ellers, har du ikke så mye mer å gjøre, enn å anmelde til politiet. Dog., kan jeg si at v/ 99% sannsynlighet blir det henlagt, men det skader jo ikke å anmelde.. Du får iallefall et brev i postkassen fra politiet ;) Ville først kontakten portalen han brukte for å avertere objektet.

Du skulle ringt da, hehe.. Jeg bor i nærheten av bybane kaoset, så bilen min er godt skjult fra høytraffikkert vei! Jeg bor i nærhetne av danmarksplass (minde), men du kjørte jo mer vestover ja :-)

Jeg slenger meg på dine utsagn. Selv om jeg personlig vet om dette med registerreim og havari, så må man også tenke på: * Mange bileiere vet ikke at det er både KM og ÅR man må se på. td. noen bileiere ser bilen har feks intervall på la oss si 5 år / 100.000km. Så sier de da: Jeg har bare kjørt den 40.000km. Men, hvor mange ÅR har de eid bilen?? Jo, gjerne 7 år eller mer, men siden de har kjørt så lite, så tror de at de slipper å bytte reimen. Videre, er det ikke alle som vet hva som skjer på en interfierencemotor om reimen ryker. De vet egentlig ikke hvilken funksjon registerreimen er. Når folk klarer å kjøre en ny bil tom for olje(!), pga. de stoler på oljelampen i dashboard skal gi de en alarm før de må bytte olje, så er det ikke så rart at folk klarer å la vær å bytte registerreim. Når dette er sagt, opplevde jeg selv regreim havari, en reim som var under 2 år gammel, dette var original volvoreim, videre var også løpehjul, strammer, dynamo, m.m. byttet og bilen hadde rullet VELDIG LITE på reimen. Det var rett og slett noe gale med den reimen. jeg forhørte meg med forbrukerrådet og de sa at om jeg er heldig, får jeg en ny reim av Volvo (selv om motoren nå var rast!). Så, hvordan da privat vs privat skal få utrettet noe, det er ikke noe jeg kan forstå. Bilkjøper BURDE sett på KM stand på bilen, videre burde han sett på regreim intervall, han burde sett på servicehistorikk, m.m. Og om han ikke har teknisk kompetanse, så burde han fått NAF test eller tilstandsrapport FØR han reiste å kjøpte bilen. Jeg ville ikke sagt kjøpet er "katta i sekken" pga reimen røk. Det er ikke sikkert reimen er over reimintervall, det kan også være t.d. vannpumpe, reimstrammeren, o.l., som har gitt seg. evnt at man ikke har byttet løpehjul når de skulel byttes feks. Evnt kan det være som i mitt tilfelle, at reimen røk lenge før den skulle ryke. Om bilselgeren har feks. støpt cementgulv i bilen for å skjule rust, så er det en sak. Om bilselgeren ikke har teknisk innsikt, så er det ikke straffbart. Elelrs, regner jeg med at det ikke stod i salgsmeldingen: ny registerreim, bil i perfekt stand. Det stod vel mer som alle skriver? Selges som den er? Om bilselger påstår den er 100% strøken, har kanskje bilkjøper en sak., dog. ville jeg sagt at dette står for kjøpers bord.