DaButcher

@ ac^: Til driftebil, vil han vel at den skal slippe "Kontant"? Ellers, er jeg enig i din teori.. Treghet er bra for gatekjøring! Man kan sette opp 240'en riiimelig billig for drifting, men man trenger ikke de grommeste demperene!! 2 krengestag på 21mm bak feks, da vil den ikke krenge mye!! hehe.. samt masse mods som står i tråden her da.. masse triks kan gjøres billig eller gratis om bilen ikke skal være "show" teknisk sett

den lekker vtec!!

vel, når "slureviften" ikke slurer, så går den jo like fort rundt som den gule?? ellers, man tjener vel "mer" (prosentvis) jo mindre motor man har. Har man 200hk, merker man neppe de 1-4hk, eller 5hk som noen påstår. Sliter man med 90 hester på beite, så kan de 1-4hk faktisk være merkbart. Det er ENKELT å koble opp termostatbryter og relèstyring!! For all del, ikke kjør konstantvifte, da det vil slite på motor, bruke mer effekt enn org vifte, samt bruke mer bensin!

nei, jeg må fikse simmerringen og eksoslekkasje før jeg tenker på det!!

For all del, med 1" enderør er det 192hk i motor og 255nm @4000rpm.. hehe.. med 3" eksos hele veien, ligger peak nærmere 5700rpm.. Har en liten mistanke om at forrige måling også hadde en nedgiring og at forrige kanskje bare skulle vært på ca. 220hk, mot 242hk jeg fikk.. men, men.. jeg driter i hk, det er bare et tall!! nå er jeg heldigvis på rette siden av tallet jeg må ha. natta, folkens!

hehe, takk for innlegg folkens! :-) Jeg har besøk i kveld, så jeg kan ikke ta meg tid til individuell quotes.. colli skal ha creds ja, dæven så dreven han er med håndsagen!! Håper burgeren smakte!!

Stemmer!! Her er karen som har gjort leksen sin!! Men, ja.. Jeg og Colli stod der, ved naf. Jeg teipet over sikkert 90% av LMM, macguyverteip FTW!!! Ja, samt jeg og Colli måtte desverre ofre JT enderøret!! Ja, sånn som det der, ca. 1" enderør!! Rullet opp til rullen, men bilen dauet jo fan!! Rullet et par ganger, men den klarte ikke over 4k rpm!! Så, ja.. Ber jeg han gå å drikke litt kaffe, hehe.. han bare: hva faen har dere gjort med bilen?!? Så begynte jeg å Colli å le.. Vi rev av teipen igjen og rullet.. Rullet en gang, to ganger, tre ganger.. Kom litt over på hk og moment.. Men sant, det var pga. den girte ned!! Så sier jeg: "Den girte jo ned! Det er jo umulig å få et slikt effekthopp på slutten" Så ser han på kurven, går inn å ser på dataen, etc. og skriver i arket til meg at jeg har 192hk og 255nm elns. Han skriver også at bilen girte ned ved 143kw (elns). Sitter ikke med arkene her foran meg, så de tallene der kan avvike noe.

Selve motoren er "samme" som 960 6'eren.. Men den har bla.a. variable ventiltider, samt en haug med elektronikk som s90r sier.. Råder er samme som i 960, men det er jo selvsagt andre stempler. Kam'ene er ikke samme, men angivelig skal sugemotor-kam fra 960 fungere veldig bra med turbo? Men, ja.. t6 står montert på tvers og derfor må man ha 960 bunnpanne, oljepickuprør, m.m., som nevnt tidligere i tråden. motorblokken er identisk i bredde som b230, så du kan bruke 240 nedre motorfester. Se gjerne min prosjekttråd volvo 242r6, selv om det er 960, så er det forsåvidt det samme du må gjøre.. bare at du må ta t6 med 960 deler (som er ganske vanskelig å få tak i til grei pris). t.d., vil mange huggere ha 2500kr+mva bare for 960 bunnpannen!! Jeg ventet over et år før jeg fant en til den prisen jeg var villig til å gi.. hehe.. 700kr, røverkjøp!!

Jeg bruker en toyotavifte elns. stålramme => kan sveises!

ja, hehe... er ikke helt ferdig med den enda, men jeg tar resten i morgenfør NAF.. blir litt hektisk, ferdig på jobb fire, så må jeg sage og bende rør, kjøre til naf, macguyverteipe på lmm, skru på katalysatorenderør-restriktoren og så ta effektmåling. litt py om det ikke funker nok.. burde egentlig montert den dårligste tennpluggen jeg har fra før også.

jobber du sent?

hehe, greie de naf folkene da.... "JUSTERAR NED TURBOTRYKKET NO JA?"

ja.. synd jeg har litt frieksos ved manifoilen :S

sant nok.. vi får se hva dette gjør med effekten! har fremdeles tusen ganger bedre eksos enn en standard 960, da med tanke på at resten er 3" og custom collector... blir SPANANDE, DITTA DAR!

nei, hehe.. vi blir ikke skitne på hender vi to, når vi skur bil!!! Macguyverteip ftw.. Må lage en ny tråd: gjett dabutchers effekt i morgen.

datasprut blir noe av det billigste på et slikt prosjekt!!!

ja, vannkjølt oljekjøler, oljevarmet vannkjøler, elns.. jeg kjører med samme på sekseren

hehe, vi tar det sånn ca... 5 meter fra naf!!! må også ha med macguyverteipen, hehehe...

Ja, da er prosjekt defektanlegg ferdig!! I morgen er det ny effektmåling, da med dette gromme enderør-katalysatorsystemet med hjemmesnekret restriktor! TAKK TIL VOLVOANDY FOR KATALYSATOREN!!!

@colli, man kan jo skimte foringen på det ene bildet (ligger på frontplaten!). Ellers, tok jeg noen bilder av TREGULVET mitt. Jeg ser noen her inne skryter over parketten sin, men hva er nå parkett mot ekte tregulv?? yes, det er just. panhardstag (IPD) med heavy duty polyurethaneforinger! Andre boller det der, enn pinglestaget som sitter originalt på bilen!!! Samme gjelder forøvrig momentstagene jeg får om ca. 2 uker.. De originale er dårlige saker, de dårligste er 81'->. Mao. om noen vil ha mine gamle 80' stag, på sin 81'-> bil, så rop ut.. pris blir:gratis!! jeg tror foringene er o.k., men jeg ville nå uansett slengt på polyforinger.

Ja, dette stemmer.. Dere kan banne på at jeg har prøvd alt jeg kan å få litt dynamikk ut av b.t. Problemet er at b.t. er veldig vanskelig, når det kommer ut over volvo sin originale godkjenning. De krever da at Volvo, eller et uavhengig laboratorium gir meg godkjennelse for min bil, for aktuelle endringer og da nye tall som det godkjennes effekt etter. Det betyr mao. ikke en dritt om jeg møter opp med R-bremser, da får jeg nok bare enda mer pes!! Jeg tenker jeg skal STRUPE vekk minst 22hk, gjerne mer.. Så skal jeg heller søke om større bremser etterpå. Jeg sier meg for all del ikke ferdig med bilen enda.

ja, den går så bra nå at poleringen brenner av i luftmotstanden!!!! hehe, fra spøk til naf: ny effektmåling neste tirsdag!!! Takk til volvoandy for en walker katalysator, som stod på en Peugot.. Enorme 1.75"!! Skal ned å kjøpe div. eksosdeler nå, som bla.a. db-innsats (3") og da en stigovergang fra 3" til 1.75", om noe slikt eksisterer. Snart har jeg mao. det grommeste enderøret ever!!!

jah, vi kan ta med en pose chips og mekke!! håper jeg har fått IPD panhardstaget i dag, samt polyforing til vridningsstaget. går vel en to-tre uker til jeg får momentstagene. mange sier at just. momentstag og panhardstag (da med skikkelige foringer), er de beste opgpraderinger de har investert i 240'en sin. 240 har jo rimelig "løs" ræv originalt, men heldigvis er den ikke like råtten som opphenget til 740. 740 eiere kan derimot kjøpe nytt de triangluars folkene, de som selger coilovers rundtom, med fjærer, for ca. 610$, samt masse andre gromdeler til 240/740 og nå også litt 850-deler.. ellers, tar jeg meg turen ned med pugg-kat'en og kjøper noe eksostriks/miks i dag.

Etterlysning: bilder ftw!

hei, det er tidkrevende å sveise de platene her, visstnok.. ellers, er det ingen "heksekunst", om du kan slike ting da.. Du ser FORT hvor skjermen er skjøtet, om du bare ser litt på bilen din!! Må vel ta ut den trekantruten, ta av baklykten, tømme bagasjen, av med hjulet.. samt du må jo ha verktøy, sveis, m.m.og da litt macguyverhender.