DaButcher

han har jo nettop fått et fjell på nesen jo?

jaja, dette gjør bare at ejg får enda mer lyst til å slutte å henge på bilforumet. Det er bare drittslenging og janteloven her inne. Dere som er så negative, kan vedde på dere aldri har kjørt noe moderne biler i det hele tatt. Om dere tror dere er kul, pga. dere kjører golf gti, så får dere kose dere bak rattet der, men da må dere samtidig akseptere at andre foretrekker komfort, veiegenskaper, m.m. Jeg som gikk til noe en del mindre moderne enn v70en der, altså en 960 95 ble SJOKKERT over hvordan den faktisk henger på veien vs en moddet 240 med korte bilstein+++. Negativ camber bak under fjæring, m.m. gjør faktisk underverker i sving. Om jeg nå bare får litt mer power, så er alt gromt! Komfort, power, lydløst ;) Anyhow: texascom: blir nok fet bil! Har jo sett hva du har fått til før, så jeg regner med denne blir grom. Bilforumet blir bare mer og mer dritt hver dag egentlig.

Fin bil du har fått deg ;)

Du flytter fortere om du har 16t/19t ;) Skal du megasquirte den? det er en på turbobricks som selger lh2.4 P&P ms, 550$ mener jeg å huske. Litt mer om man vil ha MS2 CPU board.

ta en jordkabel, så tar du den borti kretsen, evnt stapper den inni kontakten der pin går inn.

Som alt annet, avhenger det av hvor gjennomført du vil ha det, hvor god tilgang du har på brukte deler, hva du har fra før (lh2.4?, injection, forgasser?), etc. samt stand på bilen du vil ha det inn i. 250-300hk kan i teorien gjøres veldig billig: b230f 1989 el nyere blokk (sterke rådene) nye lavkomp stempler (feks ft stempler == billig?) oljeretur bunnpanne (potensiellt gratis mod) ny bunnpannepakning ny kamaksel (1000-1500kr) turbo (15g/16t) - ca 2000-2500kr fra usa v/ egenimport (brukt) slanger, rør++: x kr intercooler: ca 1500-2000kr (klracing feks) store dyser (ca 40$ stk x 4 + frakt på ca 60$ - ca 1300kr inkl mva) chip til tenning og bensin (ikke så ille fra frpe82 på turbobricks) turbomanifoil - BILLIG fra usa (får det gjerne gratis m. turboen) 3" dp + jt superflow Du kan også få tak i tenning og bensinhjerne "gratis" fra usa... Men ikke alle tenningshjerner er chippbare, så der må du vel ut med litt mer. I teorien kan du få 250-300hk for VELDIG lav sum, men det krever at du kan gjøre alt selv, samt det krever at du får alle delene brukt fra en i USA feks. (t.d. så jeg nettop en 16t for 150$ inkludert international shipping! - uten slakk i lager). Du må ha mer enn 16t for 300hk, men 250 går nok. Om bilen din har gasser, så mangler du bensinpumper, du mangler da også retur, bensinfilter, etc. bilen skal være meget bra, for å bygge den om fra gasser. dvs. ikke bygg om en stygg gasserbil til en turbo injectionmotor ;) blir litt bak mål.

når man legger ut en 240 til 80k, bør man påkoste seg litt back to black på lister og slikt :P

2300rpm i 4 gear = 80.5km/t. Ellers, om du har 6500rpm turtalls-sperre, er peak hastighet følgende: RPM @ gir: 6500@1Hastighet: 64.27 RPM @ gir: 6500@2Hastighet: 107.31 RPM @ gir: 6500@3Hastighet: 169.78 RPM @ gir: 6500@4Hastighet: 227.50 Forutsetninger: Du har 185/70-14 eller dekkdimmensjon med 0% avvik. Videre, er det ikke tatt høyde for dekktrykkvariasjoner eller belastning på dekk vs. marktrykk (luftmotstand, vekt av bil, m.m.).

Det kan være du må la org motorstyring "leache" på sensorene, samt gi den noen jukseverdier (les: motstander), så den ikke går i nødmodus.

Vitsen med "selvlærende" er ikke å få mer effekt om man kjører mer agressivt. Vitsen er å kompansere. Det heter vel noe som "Long term fuel trim". Tanken bak det, er at ola nordmann har ikke lyst å bytte alle tenningsdeler, dyser, m.m. like ofte som han fyller bensin. Ola Nordmann kjører helt til noe ryker, så drar han på verksted. Videre, kjører han gjerne på ferie i polen, der det er dårlig bensinkvalitet, m.m., dysene på bilen blir slitt med tidens tann, tennpluggene blir dårligere, tennpluggledningene blir dårligere, m.m. For at Ola Nordmann sin bil skal fungere, så er det en "Long term fuel trim". Dette brukes også i Volvo med feks b230f (LH 2.4). Det heter seg vel at det kan kompansere max 10-15% et sted. Med andre ord, kan du ikke la feks. long term fuel trim kompansere for ren e85 på tanken (da dette vil kreve 30% mer drivstoff!). Ellers, må jeg også nevne en ting: Det er avvik i alt... Dvs. ikke bare på bensinkvalitet, men dyse til dyse. Selv om bilen din ahr feks 4 bosch dyser, så har de en feilmargin/feiltoleranse på 5% eller høyere! De veldig dyre dysene har gjerne 3-4%. Så du har aldri en sinnsyk long term fuel trim til å "leke med". Videre, vil den aldri tjene effekt ved å tilpasse seg din kjørestil. Det den derimot kan gjøre, er å redusere effekten om bensinkvalitet er dårlig, om dyser er slitt, m.m. Det er vel i praksis symptomkurering, "plaster på såret".

Ja, hehe.. Jeg la inn Vista på min.. VLite vista :-) Om du gjør det, så husk å fjerne swap, shadow copying, search indexing++++.. Ellers, skulle det bare mangle han setter opp fordelerløst, da T6 motoren ikke har fordeler ;) Ps. jeg skal kjøre WS på Motronic powerstagene. Om du har t6 coilene, er de aktive.... Jeg kjører logisk level output til to powerstages, så tenner de coilene mine (960 coiler). Ellers, har jeg alt av org sensorer. TPS kalibererer man ENKELT selv,s amt jeg har reistanseverdier for 960 motoren (har dog ikke for t6 giverene, men du finner de i vadis tror jeg). Kan vel også nevne at du trenger en inlet air temperatur sensor, om ikke t6 motoren har det fra før (jeg kjøpte GM). Du bør også ha knocksenseMS om du bruker megasquirt, samt du bør da også ha en wbo2. Jeg kjøpte Bosch LSU og en LC1 kontroller.

prøv å dobbeltjord instrumentet da vel :-)

Det er lenge siden den der var utgått, men prøv å ringe volvohuggeren i åsane. kan være de har.

han her selger k-kam og just kamdrev: http://www.avalancheperformance.com/ Det er lurt å justere ned bruksområdet på k-kam, da den originalt vil dra lengre enn turtalls-sperren din vil.

internt i øret :volvsmile

hei.. 1) Jeg trenger bare en ledning som kommer ut fra db25 min (den blå), når den møter jord, bytter den map. Dvs. på en vanlig MS er det ikke en DB25, men min er litt custom I/O board på og boost board, etc. Jeg bruker mao. en lik type bryter som man har feks på en pc.. en sånn momentary switch. 2) Bankesensorforsterkeren er tunet til cylinderborren, så bedre enn dette blir det vel ikke. Man kan dog. selv tune den også, men jeg ville heller stolt på det boris tuner den til. Man kan vel også be boris lage den litt mer følsom enn den skal være, men det heter seg jo at det er mindre sjanse for banking på e85 enn blyfri 98. Dog. vil du sikkert dra tenningen lengre, siden du spør om det der.

blir bra dette :-) går du for cleant motorrom?

... Takk! Takk! Jeg har ikke solgt den nei, er to folk som vil se på den. Om den ikke blir solgt hel, blir den vel hugget. I så tilfelle er iallefall Ole (med 244 v8) interessert i karross "ribbet". Dvs. ribbet for det som er verdt å ribbe.. Jeg gidder jo ikke ribbe den helt :P Men skal si det er nice å ha irs mk2 :) negativ camber under fjæring, samt det krenger faktisk ikke så ille - selv med org understell.

hva lurer du på? eurosporttuning.com er anerkjent, om d er redd for å bli svindlet.

Hva med meg da, jeg som har vært 2 uker på ferie?!?!? :P Men jeg har forurenset på ferien også da, så det teller vel kanskje ikke.

1995 Volvo 960 Denne bilen har følgende utstyr ABS Klimakontroll Airbags SIPS Pyrotekniske beltestrammere Elektriske vinduer Elektriske speil CruiseControl Elektrisk Antenne +++ Følgende har jeg gjort hittil 17" felger m. continental dekk (byttet til meg) Byttet til Pioneer headunit Byttet luftfilter Fikset oppheng for luftfilterboks, samt koblet på rør som var løsnet av en med ti tommeltotter. Planer fremover Senking Twin Turbo Fikse el vindu bak h.s. Fikse skinnet på 3 av dørene Fikse tåkelys v.s.f. (grøftelys) Lakkere frontfangeren på nytt Slenge inn Megasquirt og tilhørende komponenter Baksete Baksete Pioneer double din spilleren jeg monterte Her drev jeg å loddet jeg DB25 pluggen for å loope I/O. dvs. bredbåndsinput, bankesensorforsterkeren KnocksenseMS, kabel for å switche maps (blyfri/e85) Her har jeg loddet jeg DB25 pluggen for å loope I/O. dvs. bredbåndsinput, bankesensorforsterkeren KnocksenseMS, kabel for å switche maps (blyfri/e85) Her har jeg koblet KnocksenseMS Nybygget twinturbo motor (b6304 bygget med v70 lavkomp stempler, pianostreng i topp-pakning, m.m. samt påmontert to nye xc90t6 turboer) Jeg har allerede fått laget MegaSquirt inni en motronic boks. Denne megasquirten er en 3.57SMD med MSII cpu, den har også et moddet I/O board, moddet for boostcontrol. Det er også et moddet sparkboard som er moddet for å loope I/O (input / output). Så har jeg en KnocksenseMS for å forsterke bankesignalet, samt jeg har en LC1 kontroller til LSU bredbåndslambdaen min. Ps planen er å få twinturbo godkjent, som jeg fikk til i 242en. Relaterte lenker: Megasquirt kjøpt av Olje tur/retur, samt adapter til turboer dreid til av Stein Ove ( http://www.vikeboe.com ) MegaSquirt og tilhørende komponenter utviklet i sammarbeid med http://diyefi.co.uk/ KnocksenseMS kjøpt av http://www.viatrack.ca/ (man får den ferdig tunet til sylinderstørrelsen)

Hei, Du kan kjøpe en KnocksenseMS som er utvilket til formålet å forsterke bankesignalet (for bruk til feks megasquirt eller annen datalogging). Denne kan også lyse i LED og er utrolig lett å koble opp. Koster ca 69$, inkl frakt, om du ikke trenger kabel til bankesensoren. Sjekk den ut på http://www.viatrack.ca/ Her er hvordan jeg koblet den mot MegaSquirt http://www.volvo-power.net/gallery/albums/ms_lodde/DSC_8612.JPG

sånn gjør jeg det på min twinturbo hvitmotor

Ja takk :-) Håper jeg får noe ala dette i 960en: blir jo "t6", så ;)

Som folk sier ovenfro, er det ikke dumt å tjene opp bonus. Om et par år, kan det jo være dere feks. kjøper en grom bil.. la oss si en v70r eller noe med mye power. Så har dere ingen bonus... DA blir det dyrt! Det er bedre å kjøre førstebil på delkasko. Husk at man hos feks gjensidige får igjen en del av det man betaler (ungdomstillegg), om man kjører skadefritt.