DaButcher

ja, les denne artikkelen: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=121683 hehe.. :p PS. kul film..

ser ut som SAM ja.. sjekk om det er ALU

eh??? b6304 er 20kg tyngre enn b230. og jeg har ikke A/C på motoren min, samt at batteriet mitt er flyttet til bagasjen. ergo. kanskje den er 8kg tyngre enn din, i fronten? eller, vent. plasten din veier jo litt også :P ps. jeg har også fjernet lyddemping!! (er faktisk en del kg), samt jeg har flatnose panser, som veier litt mindre enn nye.. jeg har mao. mindre vekt fremme, enn en org. 240.

ja, jeg tenker jeg må noe slikt.. ja.. jeg så dere, vi gav dere thumbsup.. fikk du blen for 25? jeg har snakket med han martin som eide bilen først, samt han som kjøpte den av martin pell... bilen din er fet i lakken, men jeg ville kastet det 12" rattet i skauen.. helt jævlig å kjøre med, hehe..

Ja, dette stemmer.. MYE av utleggene var på smådeler!! Rør, slanger, servopumpetank, et par ødelagte speedometer som jeg kjøpte, bunnpanne, pakninger, tonehjul til 960, truetrac diff, shims, ++++.. Jeg betalte vel ca. 10k for selve arbeidet på bilen (ikke for deler), da var det følgende: * dreiing av diff * bytte av bakaksel til 1031 * montering av diff i aksel, montering av 960 tonehjul.. * elektrisk arbeid * innjekking av motor * montering av fjærer/dempere fremme * custom lagde motorfester * tredje motorfeste, aka. anti-vridningsstag * bytte av dashboard, inkl dashboard * bytte av ratt, betalte vel 300kr for servorattet * ombygging til servo, med bærekuler * senking av GIRtraversen (ikke motortraversen, som noen folk her tror..) Ellers, var det utlegg som: Eksos - jt superflow, ca 3000kr custom collector: 1800kr ca.. to speedometer: over 1000kr tilsammen, da ene var ødelagt bunnpanne: 700kr pakninger, m.m... xxxkr servopumpetank: mener den kostet 800kr? ny lambdasonde, med forlengelseskabel: 1500kr mener jeg det kom på motor, gir, m.m: 10.000kr bunnpanne: 700kr bla bla bla.. gule koni, lesjöfors, servo, etc. etc. 264 whiteline stabstag fra bcb.no, ++++++++ ++ ++++ + og enda mer PLUSS ja, det lønner seg ikke økonomisk å montere sekser i 240, om det er effekt dere er ute etter, for rimelig peng.. Unntaket er om dere har masse deler tilgjengelig, evnt. kjenner noen som har masse deler som "gies" bort.. Jeg måtte kjøpe det meste nytt, hos volvo.. Det gikk mer enn en halv formue bort, men jeg kunne ikke stoppe prosjektet når det var i gang, da hadde jo alt vært sløst.. Hadde jg visst alle utleggene, hadde jeg heller hugget en 960 fra sverige og sluppet billigere unna.. evnt hadde jeg kanskje ikke satset på sekseren.. Derimot, må jeg si at jeg er veldig fornøyd med motoren, bensinforbruk (under literen, på aktiv kjøring!), samt også den autolatgiren.. Den girer veldig fint.. Bilen akser bra, henger bra, etc... ps. jeg regnre ikke med dekk/felger i ombyggingen, da det er forbruksvare, som bensin. se i prosjekttråden min.. jeg har brukt MYE mer enn 30k på denne bilen desverre :S Jeg trodde jeg kjøpte komplett motor og gir, men det var langt fra sannheten, viste det seg. moralen er: kjøp helst en komplett bil feks. i .se, så vet du at du har alt.. huggeren tar 15k for en b6254, uten gir, etc. bare motoren... Her hadde jeg passert 50.000kr Passert 60.000kr (over et år siden) i ettertid, har jeg: kjøpt originalt spacerkit solgt eiker, kjøpt superdtm 18x8.5, 225/35-18 dekk byttet coil på ene sylinderen kjøpt nye fangere (ble påkjørt) kjøpt karrosseriavkapp fra 740 fått sveist batteriplate bak kjøpt nye twinturbos, m. manifoil, fra s80t6 fått på "stag bærebru" m.m. ps. jeg mener ikke å "skryte" over utlegg, da jeg synest det ikke er gøy å bruke så mye på bilen :P Jeg vet at mange her har dyrere biler enn de usle 100k som jeg kanskje har brukt på bilen min de siste årene, men, ja.. Jeg har til tider vært litt "faen, jeg er lei av å kaste penger på bilen".... vet ikke om flere har slikt til tider? spesiellt når jeg sitter med leilighet også (derfor prosjektet mitt har stått rimelig stille siste året).. men, men.. leiligheten er iallefall investering, noe leketøyet 242'en ikke er.

slik blir den med lesjöfors og gule koni:

vi møtte deg på voss... edit: leste feil :P

kan være du har lekkasje i frontruten din..

Det der er GTX fronten, altså europas svar på USA-fronten.

Jeg har ikke sett noe særlig klager på truetrac. ps. dette er egentlig tredje type truetrac, da utenom differanse i preload.. Den første gikk på to drev og var betydelig svakere. Venter fortsatt på svar, for å finne ut om det har noe praktisk å si med den siste versjonen.

frakten er nok ca.110-120$

Det er jo sikkert mange busslommer på veien :P

ok, men jeg tror ikke jeg gidder begge treffene :P vallåkra, om jeg reiser dit, er vel 15 timer kjøring hver vei! har vel en 3-4 timer til ål, tror jeg?husker ikke, men det er ikke lange tiden iallefall.. mao. blir det ikke vallåkra, blir det nok ål..

@ trådstarter du synest kanskje dette var en fet bil: Men, desverre for deg, ser bilen sånn ut nå: Mine tanker: * Ny front ser fin ut * Helsnute er helt grei, jeg likte den best i år 2000, men nå foretrekker jeg flatnose (ser mer "tøff" ut) * Gamle runde lys er kule (den ene typen, det er to typer, hvor den ene er dypere) * USA lys liker jeg, som alle vet * GTX lys liker jeg også, men jeg synest USA er litt kulere, da refleksen på lyktedekslene får de til å gå "i ett" med blinklys. * Gamle usa-lys fronten (to runde) synest jeg er helt grei den også, men jeg foretrekker nye USA'en. * Lyktene som kom på min bil og MWB sin, synest jeg ser helt for jævlig ut.. Jeg sendte de til en galning i USA, som ville ha slike.. Han fikk de til og med gratis, da jeg synest det var bedre å gi de vekk til en som ELSKET de, enn å tjene kanskje 200kr... Ps. det var 80' lys med fungerende lykteviskere!! Grillen var også fin,men litt matt ene reflektoren. Anyhow, denne tråden, er jo åpenbart her for å prøve å provosere meg, da de mest aktive her, er de samme som prøver å irritere/provosere meg. Men, jeg blir desverre for dere ikke provosert, da jeg respekterer at andre har andre meninger/tanker. Om dere liker de kvadratiske lyktene, så greit nok, ha de på deres egen bil. Liker dere å kjøre rundt i en råtten mercedes med dårlig mekanisk mangel på teknologi, ødelagte styredempere, o.l., så for all del gjør det, men da kan dere jo tenke dere om to ganger, før dere går inn på VOLVO delen av forumet. For min del, post gjerne tull, etc. men prøv å gjør det som denne tråden, at dere lager en egen "tulletråd", ikke ødelegg andre "seriøse" tråder. jeg tenkerda ikke på den stylede 240 tråden, der var jo en tulletråd! Men feks. velteburtråden.. Ha en videre fin dag!

Jeg så den metoden på TB først.. (lenge siden).. De kapper i reservehjulsbrønnen, legger nedi en trekloss og en original saksejekk.. Så jekker de ut skjermen og sveiser den sammen igjen. Det ser forøvrig ganske jalla ut, med mindre du har så store dekk som den orange her.. Skjermen får jo helt annen fasong, enn resten av bilen, men den orange her, har jo så store hjul, at de bryter jo innfallsvinkelen.

Hei, Siden du har solgt motoren og nå skal ha sugetrim, så regnet jeg litt i dag.. At low rpm, you go from low kPa to 100kPa with very little throttle movement, making driveability 'worse'. For example, with a very large throttle body you may get 100 kPa at 20% throttle at 2000 rpm. This means if you want to hold it at 40 kPa for cruise, I have to be very steady on the throttle, as small movements may produce large changes in engine output (so it's harder to be smooth), and A small throttle movement (and a small V/sec TPS signal change) can result in a very large change in MAP (as mentioned above) at low rpms. The result is little (or no) accel enrich when the engine needs it most. However, you can usually tune around circumstances like this by richening the VE table at low rpms and higher kPa (say < 2500 rpm and> 70 kPa) by about 5-7%. This has a negligible affect on fuel economy, since you likely never see 70 kPa while cruising. Ja, det der sant.. Så har du fire throttlebodies, på 2.25"? eller kanskje 2.5"? 4 x 56.25 mm, holder til svimlende 728hk 4 x 62.5mm, duger til labre 898hk 4 x 75mm, holder til usle 1294hk 55mm er org. b230 størrelse og en slik alene, duger til 174hk, før den blir restriktiv. En 3", vil fungere greit opp til 323hk.. Ps. Det er jo fett med fire individuelle da, men bare ikke gå for "for store" individuelle, siden jeg regner med du vil ha en "lettkjørt" bil. Man vil ikke tjene noe effekt på å montere 10" innsug, da det etter en viss størrelse er andre ting som begrenser.. ps. ja, man kan jo ha mer enn 323hk med en singel 3", men den vil jo faktisk da dra ned potensialet.

jah, den må du ha!! Ps. så bra ut det du har gjort i motorrommet nå! Jeg har gjort tilsvarende selv, bare at jeg lakket sølv, da sort ikke ville fått noe særlig kontrast mot mørk grønn.. Men det så fett ut med sort mot lyseblått :-)

Hei, Fet s60 du har fått deg . Digger de felgene der.. Bare ikke gjør som han andre der; :puke diodelys :iconsm Det synest jeg var mistenkelig lite drivlinjetap!! 15hk var litt lite å estimere for AWD drivlinjetap da.. 30hk må det vel iallefall være? Men, forøvrig: Volvo teknisk, sa til meg at motorene kan avvike med 10% av angitt effekt, fra fabrikk. Jeg ringte og maste mye med de, når jeg fikk overraskende høyt resultat på rulle, bare med eksosmod, på en N/A motor.

Ja, det er litt teit at det skal være SÅ farlig å gå 6.5nm og 22hk over lovlig effekt.. iflg. b.t. i bergen, er 1hk for mye 1hk for mye.. Jeg vet de har lov å vise "skjønn" og godkjenne hva enn de vil, men saken er at de er ansvarlig og derfor tør de ikke ta ansvar. Men, å godkjenne et par titalls hk over fabrikkgodkjenning, sre jeg ikke problemet med, da fabrikkgodkjenning bare krever ventilerte skiver!! Tenk dere da, folkens.. 220hk og 280nm, med smale dekk, usenket bil, originale fjærer og dempere.. Vil jo burne bare man ser på gassen... Jeg mener det ikke bør gå så mye på hk, da hk egentlig er litt "uvesentlig" på en måte. Det bør være "kjørekvaliteten" til bilen som avgjør. Hva jeg mener med at hk er litt uvesentlig? mer hk gir deg ikke nødvendigvis høyere topphastighet (pga giring) mer hk gir deg ikke nødvendigvis mer aks (pga. veigrep og giring).. Man kan også tjene akselerasjon eller topphastighet, basert på bilens egenvekt (ingen sier det er ulovlig å lette en bil??), samt da på å velge utveksling, diffbrems, gode dekk, etc. Hvorfor er det lov å senke vekt, men ikke øke effekt? Eneste som er "til fordel" for å senke vekt i forhold, er jo selvsagt da mindre motkraft, når fres skal bli lik 0.

Jeg og faren min var hos volvohuggern i går (åsane).. Vi skulle ha ny stereohylle, men, passet den? Nei.. Det var annen vinkel. Selve askebegeret og sigarett-tenner fra 740 passet. 780'en har mer "90 grader" på stereohyllen og derfor passet ikke stereohyllen til 740. Prøvde også 940.. Problemet, var vinkelen, da "kassen" kræsjet med A/C kontrollpanelet, som gjorde at man ikke fikk skrådd den nok, til at den gikk i ett med dash. Men, men.. My magick fingers, fikk den herpede konsollen til å sitte fint!! Skjønner ikke hvordan, da den drev å datt ut under kjøring til Heidaltreffet, hehe.. Men, ja, bilen fikk nå iallefall nye baklukedempere.. Må si det er rimelig rått å åpne bakluken fra bilen. 2 nye baklukedempere, kom på 388kr elns.. ja, nye, ikke brukte. Jeg må vel kable opp stereo i bilen en av dagene, samt taktrekket skal limes skikkelig. Det er derimot litt jobb med taket, da vi må "skrubbe" vekk den madrass-overflaten som er der, for å få det til å henge. mao, taket må ut, samt div. paneler, så må vi skrubbe det og lime det opp på nytt. Videre, tenker jeg på å ordne noen "nye" (brukte) 780 interiørdetaljer fra usa, da jeg har fått kontakt med noen folk der borte, som hugger 780'er.

Ål ja, det er jo ikke så lang tur fra Bergen.. Men kræsjet ikke dette treffet med vallåkra? ps. hvordan er det med overnattiing på ål? tenker da på skikkelig seng..

Nå er det lansert en ny TrueTrac: DTL-912A588 Hva er nytt? Har ikke peiling, hehe.. Det virker som det er få som vet praktiske forskjellen, noen spekulerer i at det bare er en rebranding, for å øke priser. Skal ikke se bortifra det, men det kan jo være noe er endret også. Jeg har sendt spørsmål til Summit, så vi får se hva de sier..

ja.. tips folkens, snart kommer det nye regler: Effekten de skal se på, skal være motorens originale effekt, eller nåværende effekt. Sådan gjelder ikke en nedtrimmet effekt, med reglene som kommer snart. ergo. hiver du inn en t6 motor, skrudd ned til 150hk, driter de i det, da de regner på 272hk... (med de kommende reglene). Ja, de er ikke tredd i kraft enda, men jeg har det fra sikkert hold. Videre, blir de nye reglene også slik at effekten skal ikke lett kunne skrues opp. Mao. enthusiaster: skru, skru som faen, om dere har tenkt å få ting godkjente :P

vil vel vise dobbel hastighet? du hadde vel 24 givere? eller 12 om du ikke hadde abs?

Det ser ut som standard "dørlister" til 240'en.. @ trådstarter: fin bil, blir nok enda bedre med de nye felgene ja :-) Greit med litt kontrast til bilens farge, så ikke alt "går i ett".