DaButcher

det er pga. avgasskrav / krav til kat, såvidt jeg vet.

de krevde effektmåling ja, siden jeg ikke kunne bruke org. eksos

du kan bruke den ft/fk nye type oljekjøleren (går på vannkjøling)

Det er vel hønefoss tror jeg? Hønefoss/gjøvik kanskje? Min bil er CC.

ja, heia norge!

du kan ikke bruke automatgirkjøleren til motorolje!

er du sikker på bilen blir godkjent??

oops.. :P jeg så ikke på datoen, men b230ft snakket om denne tråden i en annen tråd.. hehe..

de billige sprutene koster en del de også, du må jo tenke på han må ha lmm, tempgivere, o.l. siden han har et, slipper han å kjøpe iallefall en giver tror jeg.. men, ja.. selv en MS blir sikkert minst 6.000kr. rundt 8000 for VEMS. hjernen han har, er jo chipptet fra før.. men, ja.. datapsprut blir bedre, men det koster en del mer.

at jeg betaler moms? :P

en ny sånn motor får du jo kastet etter deg..

hvor mye penger har du tenkt å bruke?? ikke kjøp en taximotor som bruker olje, da bruker du minst like mye å overhale den for, som det koster deg å kjøpe motoren. I tillegg kommer transport, moms, etc. samt div deler du merker mangler/er defekt. baler fort på seg!!

bruker du hydrauliske motorkudder?

jada :p seff.

hvem sier det er omfattende og dyrt?? datasprut er iallefall dyrere, da må han jo bytte givere, etc. kjøpe lmm, etc. har sett ferdig mappede motronicbokser på tpc til greie priser. men han sier jo han har en chippet en allerede!

Dette har blitt nevnt før... Du må dokumentere alt sammen, skaffe tüv papirer, henvise til volvo sin godkjenning, henvise til at bur er godkjent iht. fia krav, o.l. så sender du søknaden.. den bør være brukt litt tid på å skrive, iallefall 15-30 min. på 242'en min, var det litt frem-tilbake, men på 780'en fikk jeg svar med en gang.. (dvs. tok jo en uke før jeg fikk brevet i posten). Det er ikke noe stress, men samtidig så må du jo ha effektmåling på max 220hk/280nm.

Fresh from b.t.: de godkjenner mer effekt, om volvo gir spesialgodkjenning til det aktuelle kjøretøy. Forøvrig, hvor stor den sjansen er, er noe annet..

Den kan mappes til en del mer enn det der, men det er jo et "dumt" sprut, så det vil jo ikek merke om noe er gale, eller være særlig bensingjerrig.. men det går ann å dra ut mye effekt med det, om det mappes.

ja, neste gang skal jeg vurdere å ha 3 timers kjøring :P er channah singel??

Det spørs på turboen og dysene dine. Toppen og kam (du mener vel vx3?), samt da bunndelen skal jo duge til en del effekt. 300-340hk er vel ikke noe prob med rett turbo og dyser, i og med den er chippet også.. (ja, folk drar ut mye med motronic også!)

Vel, jeg er jo datamann! Men jeg anser meg selv som ganske praktisk/allsidig person. Har byttet bremseskiver og calipere, men jeg hadde aldri før byttet hjulbolter, etc. Det som tok lengst tid for meg, var den jævla fjæren på siste hjulet.. fjæren til bremseskoen til håndbremsen. Jeg har ikke eikerfelger lengre, solgte de til en jente i åsane, som kjører en sort 245 92'. 6k med nesten nye dekk, 5000kr i dekk.

har fått tips om å montere restriktor på innsug, samt det åpenbare: å plomere eksosen. andre tips kom også, men de var mindre lure, som: justere ned bensinmengden via just-btr. fjerne en coil etc.. ting som hadde herpet motoren under måling :p Jeg burde vel byttet til en tykkere olje under måling, hehe.. nei, men en plombering av innsug og eksos vil vel hjelpe på.. evnt må jeg ned dit som b230ft snakket om.

780'en har en just.btr. som står på fuelrailen.. Har ikke sjekket hvilken btr det er, men den ser ut som den er laget for å passe.

Hei, har du sett om veivhusventilasjonsfilteret ditt er tett?

spesiellt greit om du har jt downpipe :p eller downpine, heter den kanskje.