DaButcher

Med 13C skal du være glad om du får 220 ekte hk i motor. 200-220hk går, men da maxer du 13c. 1.5 bar ladetrykk på 13c gir deg ikke mer effekt enn 1 bar ladetrykk (kanskje du får en liten og kort effekt-peak, før du genererer såpass med varme at motoren din sier adjø :P ). Anyhow.. Over 220hk, så må dyser og turbo byttes, samt du bør ha tenningschip og bensinchip som er tilpasset effekten du har som målsettning. med 16t og ok str dyser, kan du dra ut ca 250-270 ekte hk. (krever som sagt også tenning og bensinchip - tilpasset til oppsettet).

Det er en del steder som kan lekke bak regreimdeksel også. Dere som har veivhusventilasjon på plass, sjekk også om slangene er tette.

litt dekkvarming med gamlemotoren min http://www.myvideo.de/watch/606420/Burnout_Volvo_240

velkommen kompressor? :P

1:1 på femte er iallefall ikke særlig fristende for meg, med 3.91 i bakaksel :P Vil jo ligge ganske høyt på rpm, selv i 80km/t.

bedre den posisjonen der ja, får jo mer luft inn på IC.

t-kam er fin for å dra tilhenger med. K er en del mer "leken" enn a, t og m. t er fin for avgass og tilhengertrekking, men den har vel peakeffekt på rundt 3000rpm elns?

hei, 5500kr gir deg ikke så mye anlegg om du kjøper nytt og nye modeller. En god cd-spiller (headunit) koster alene minst 2000kr, gjerne mer! Så er det høyttalere, etc. Du kan jo finne slike pakker på feks http://www.bilradiospes.no , men ikke forvent deg all verden av lydKVALITET, selv om du kanskje får KVANTITET. Jeg ville først investert i feks. 6x9 høyttalere + en god headunit. Så sparer du cash og kjøper forsterker og nye høyttalere fremme. Etter det, kan du jo vurdere innkjøp av subwoofer.. Men ikke kjøp en dårlig headunit, da du aldri vil få noe særlig bra resultat av den.

er det bare jeg som foretrekker bil uten sotede vinduer? ;)

kanskje d har en veldig liten lekkasje i feks. radiator.

grattis med en solid oppgradering av komfort og estetikk :)

Ja, men du skal være klar over at 4 stk bilstein HD koster en del hundre $, så kommer det minst 120$ frakt, gjerne 150$. Så er det internfrakt i USA, samt du må finne noen som er villige til å sende til Bilstein, drive å håndtere og få i retur, for så å sende til deg. Jeg kan mer eller mindre garantere det blir dyrere enn å kjøpe en sats bilstein cs fra pedersens-racing. Å reise til sverige og hente selv, har vel lite for seg, da pedersens selger ut for kg priser.. (utenom at han selger ut i NOK istedenfor SEK). vedr. retur, tenkte jeg på kostnaden v/ retur... Det er litt billigere å sende retur til pedersens, evnt. KG, enn å sende retur til USA ;) Man finner ellers specs på kg sin side: http://kgtrimning.com/bil200R.htm

hei, det skal gå an å ta ut ca 180-200hk fra fb+t. Det du må gjøre: * 940t 90+ manifoil * 940t turbo eller en 15g/16t du reclocker og lager wg-brakkert på. * 940t dyser, evnt noen høyohms dyser med samme flow ** Om du bruker 940t dyser, må du lodde inn formostander! * 940t intercooler, intercooler rør og slikt * 940t downpipe * bensin 940t hjerne * tenning 940t hjerne * nye tennplugger (se på specs for 940t) Ellers, må du jo ha olje tur/retur, så vel som evnt vannkjøling (dette avhenger av hvilken turbo du velger). Retur kan du kjøre SÅ LANGT OPPE som mulig i bunnpannen. Tur kan du ta fra oljetrykksbryteren din, via en T. Du bør også ha oljekjøler (evnt vannkjølt oljekjøler, eller en radiator-type). Om 180-200hk holder for deg, vil dette funke fint. For å senke komp, kan du med tiden ta feks 531 topp, du kan bytte stempler, etc. Om du importerer de delene her fra usa, havner det vel på ca 2500-3000kr. I forhold til å kjøpe deg en ft/fk, så har du vel ca 7-12.000kr til overs, som du kan bruke på feks. stempler, råder, etc. i fremtiden. mao. du kan sitte igjen med en mye grommere motor, om du bygger opp en ny en av en f/fb blokk, 531 topp og da råder++. Forutsetning er at du kan gjøre alt selv da.

pysetur du har da ;) det er 95 mil for meg, hver vei! ruller ned i min nyinnkjøpte Volvo 960!

Nei, Datasprut er IKKE godkjent av biltilsynet. Det kan være det går gjennom, men dette skal ikke godkjennes iht. retningslinjene de har. Man trenger jo ikke si til kontrolløren: HEI DU, JEG HAR DATASPRUT. Ps. Jeg har dette fra Vegvesenet! Man har liksom ikke lov å "tukle" med innsprut, innsug, etc., da dette kan utløse krav om "skikkelig avgasskontroll", dvs. dekra, tüv, o.l.. Jeg vil tro mange slipper gjennom, men dette blir nok strengere og strengere etter hvert, da alle fokuserer på "miljø". b234 turbo er en b234 med +t, så da må du nok ha effektmåling og avgasskontroll. Om du nevner datasprut, så ryker knaskje godkjenningen din. Om du bare møter opp med effektpapirer og de får måle avgass og dne er ok, så bør alt gå på skinner!

De eksisterer ikke i USA. Du kan få spesiallaget i USA, men da må du først kjøpe Bilstein HD, så må du få de sendt til Bilstein for å få kortet inn stroke og få de revalvet til specs du har. mao. tvilsomt du sparer noe, samt: hva om det skjer noe? garanti og sende retur til USA???

den der var litt liten da. Jeg bruker samme som colli, utenom min er 4" dyp.. eller, "bruker", den er jo bare montert i 242en (som skal selges hel eller i deler). 32" bred (inkl endetanker), 12" høy og 4" dyp. 3" inn og ut.

Datasprut blir ikke godkjent. Du får chip til lh2.4 for b234+turbo (frpe82 på turbobricks). Ellers, er 280nm grensen til ventilerte skiver, ikke 274nm.

Bilen vurderes å selges / byttes / delbet i bytte også mulig. Må være en hel og pen bil, som funker. dvs. ikke en rusten balje fra 1970 :P

Da er denne bilen ikke lengre i mitt eie!

Hentet 960 95' i går, skal si den var rimelig ok ja ;) litt smått er det jo - som alltid.. Men den var en drøm å kjøre!

blir nok gromt med litt eksos :)

stikk til div felgfirmaer, da har ofte bøtter fulle av "rot", så kan du teste div som du sikkert kan få for grei pris.

hvorfor bruke fordeler?

jeg har k-kam liggende, om du har blokkmontert fordeler.