DaButcher

akkuratt derfor jeg anbefaler deg å kjøpe komplett bil fra .se har brent meg på "komplette" motorer to ganger nå :P så en eventuellt tredje gang, blir å hente komplett bil.. Enklere, billigere (in the end) og mindre stress.

Ja, i USA har dem drevet å mekket seg uniballs i flere år.. Men jeg leser på prosjekttråder der at de fleste med gatebil faktisk bytter tilbake, pga. smelling/ulyder man får når alt blir så stivt. men, ja.. driftingbil er jo uegnet til gatebil :P

Fint både med og uten vinge, men jeg heller faktisk mot uten vinge :P Skal du ha det hvite skjermblinkers fremme? Jeg kjøpte av http://www.pedersens-racing.no til 780'en. bra kvalitet på de. synest ellers bilen din var fin med chrome, men grillen din tror jeg hadde vært penere med original. evnt en helchrom grill?

780'en funker helt greit ved 0.6 bar, men den drar betraktelig dårligere enn 242'en.. Men det er jo ikke rart, med tanke på 1500kg og en god del mindre effekt. ved 0.3, drar den litt bedre enn en manuell 240 med b230a., som forventet.

fett prosjekt :-) blir nok en strøken gromkjerre dette.

å? kan han fikse det? høres greit og enkelt ut :P

260 stabstag fikk man også i 19 og 21mm, angivelig.. jeg kjøpte meg et nytt whiteline hos bcb (samme som pedersens har), men det er bare pga. r6'en trengte større klarering. ellers hadde jeg gått for IPD pakke, 25/23, tror jeg. stivere bak => lettere å spinne stivere fremme => lettere å ta en sving, krenger mindre likt fremme og bak => litt mer "nøytralt". Men, det avhenger også av andre ting, som dekktrykk, dekktype, fjærer, dempere, hjulstillingen din, etc. Alt spiller med, sist men ikke minst handler det alt om hva du er ute etter.

Du har mange typer 350 da.. TPI, forgasser, samt du har jo feks. corvettemotoren LS1. TPI får du med forskjellige effekter også.. 220hk og 240hk tror jeg.. LS1 blir vel mer eller mindre aldri godkjent i volvo, med mindre du sier du skal tune den ned til 220hk / 280nm..

litt ot, men tidligere i tråden snakker man om effektgodkjenninger i 740. Det stemmer ikke med 250hk, det er 238.8hk og 320(?)nm. ps. 350 blir godkjent ja. Jeg har hørt før fra volvo at de godkjenner ALLE motortyper, så lenge de ikke overgår vekt eller effekt-krav.

ja, det var morro.. minst halve morroen var kjøreturen til/fra, selv om jeg kjørte alene i bilen (utenom min ADHD-hund på kanskje 35++kg).. ps. hadde ingen bilstereo!! hehe..

jeg har ikke så veldig mye peil på dette, men jeg har hørt at vx og vx3 er mer "moderne utformet" enn de andre. a-kam'en er vel brukt som økonomisk "trim", for å flytte effektkurven litt? tror man får litt mer "fres" i motoren med a-kam, men jeg tror vx og vx3 er mer egnet. ps. jeg tror. forøvrig er det enklere å få tak i a-kam, enn vx3.

"legge inn program for å styre manuellt" er litt mye kav, men rejeg.. Når man først er inni der å roter på styring, er det nok enklere å bare flytte turtalls-sperren ned :P Men, det her blir nok løst mekanisk! dvs. eksos og/eller innsug. Skal høre med http://www.vangbo.no ang pris på supertrapp, men siden det heter super*, er det nok dyrt :P

Det var jo i drive.. aw30-43 har automatisk overdrive.. Lockup er også automatisk.. Såvidt jeg vet, kan man ikke slå de av? kickdown var ikke aktivert (den er elektrisk, bryter på vaier). Jeg bare dro ut kabelen til kickdown'en.. så kjørte han den opp i over 100km/t, 120km/t mener jeg det var, før han begynte. (derfor den begynner på litt over 3000rpm). Når han benket uten OD, ble det jo enda mer effekt :S hmm, jeg tror jeg må strupe innsug/eksos.. hva om jeg skrur to tette katalysatorer på enden av enderøret??

6.5 timer??? Jeg tror jeg brukte 2 timer, max.. Da byttet jeg håndbrems-sko, hadde bare volvo original-jekk, samt ikke noe særlig med verktøy. Lå oppe ved FSG og gjorde det.. Det som gjorde at jeg brukte så lang tid, var at jeg tok masse bilder: Montering av spacerkit, med MASSE bilder Jeg måtte også ta av ene hjulet mitt, enda en gang, da jeg av en eller annen merkelig grunn ser ut til å ha større sporvidde enn deg! Jeg kjørte også på e.polarisfelger, senket bil, 1031 aksel fra 92' 240.. Ellers, hadde jeg allerede kappet hjulbuene, som per. spacerpapirene, så jeg måtte slå opp kanten i tillegg, ellers stod dekket i kanten! Det er med kappet kant!! Du ser jo der at jeg har mer sporvidde enn deg, av en eller annen merkelig grunn.

Jævlig fine skinnseter hadde den iallefall.. Det er en USA bil, importert. Jeg så han hadde reflekser i baklysene! rimelig fet bil det der ja, veldig bra stand.

ja.. jeg så bilen og da tenkte jeg: SIMEN FRA STJØRDAL, at jeg måtte ringe han altså.. Jeg ringte han (en jeg har snakket en del med for mange år siden) og han sendte meg nr til bileier.. Jeg ringte bileier, så kom han bort å pratet med oss. Colli sa han var fra biltilsynet og spurte hvor mye gamp det var i kjerren.. "eeeh, 160?", sa eieren :P men 396hk elns.var vel mer reèllt - angivelig.

Den har v40t4 motor, m90 kasse.... Bilen var ufattelig strøken under!! Slyngdiff :S men ellers var den veldig bra gjennomført.. Jeg mener den burde lagt langt oppe på listen over biler som burde vunnet en del pokaler.. Men, men.. gjennomsnittsfolket ser bare på estetikk, nettop derfor kjørte jeg 780 istedenfor r6'en, selv om mekanisk sett er r6'en OVERLEGEN, men den ser jo litt jævlig ut :P

fine bilder ja, thjoms.. Men jeg så hverken din eller channah sin bil :S Vi var der helt til slutt, var kanskje 10-12 biler som kjørte etter oss.

ja, folk forventer at alt er gratis i sverige, men det er ikke uvanlig med 10.000 SEK (svenske) for en motor der. Huggerene tar gjerne 10-15k SEK og det som alltid skjer, er at du kjøper "komplett", så får du masse utlegg og stress pga deler som mangler. jeg ville helst prøvd å få tak i en bil, som den 245'en for 6k.. kjør den til norge, moms den inn som delebil for 5k SEK, så hiver du over delene og bygger blomsterkasse av karrosseriet.

Jeg kjører først to batch-jobber i photoshop.. Ene batch resizer bilder, kjører curves og så et unsharp mask filter. Neste batch, legger til url'en min. selvsagt er det på kopi av org-bilder. Etter det er gjort, ser jeg gjennombildene i acdsee, finner biler der skiltnr kan skimtes. De bildene drar jeg så inn i photoshop og bruker smudge-tool, eller bare tar å visker med viskelær.. spørs hva jeg føler for den aktuelle dagen. Tar litt tid ja, kansjke 10-15 min for alle bildene, om det er en del bilder (som i mitt tilfelle, ca. 60 bilder)

hei, blir fett dette :-) var bilen din non-metallic fra før? ps. jeg synest du burde vunnet den ombygde klassen fremfor han sorte, da han sorte ikke kunne kjøre engang! Moralen er altså: vil du vinne, bruk alle pengene på estetikk, drit i motor og understell, bare ta en bil UTEN fjærer, hiv på noen fete felger og fet lakk, så vinner man klassen for ombygd bil :P Litt bak mål spør du meg, selv om for all del, var lakken og velteburet fint.. Samt fete felger hadde han, men det var så mange prosjekter på treffet som var grommere, bla.a. 142'en med t4 motor, din egen bil, etc. Mange sleepers, som jeg mener er kulere enn en f2f volvo 242 som ikke kan kjøre enda. (selv om den var pen i lakken, som sagt :P)

Her er min video-dagbok fra torsdag til lørdag, på ~~19Mb.

Hei, bilen din så jo bra ut den.. ang frontfanger, så jeg noen hadde lakket den med sprayburk elns? (ruglete overflate) Samt det var et lite hakk i den, men den var jo finere enn en "gjennomsnitts"-fanger.. Karrosseriet på bilen din er jo veldig bra, men jeg så du ikke hadde fått ut teppet enda? ps. hva var de greiene som var skrudd i hattehyllen din? Noe sorte greier.. ps2. jeg spottet din burning på gresset også! hehe.. nei, men man må jo kjøre på turtall med slik motor som du har, så du klarte vel ikke la vær å spinne på gresset? :P

jeg så en 245 med ft motor for 5k sek på blocket.se du finner sikkert en 940ft for ca. 15k nok der borte.. så kan du prute den litt, evnt finner du en som er litt rusten, bulket, elns. Det beste er jo om du finner en 240 med ft i, så du bare flytter del for del.. Samt da kan du jo ta andre slitedeler fra den.

egentlig bør folk sladde skitlene på treff, om de er redd for bilder av regnr..