DaButcher

Så lenge du har deler som tåler mer ladetrykk, du har tenning/bensin som er justert, så er det jo ikke noe problem. Han brukte ikke mange tusen på å bygge den motoren der.. Er litt dyrere for de som ikke kan mappe motronic selv, men.. Det er liksom ikke noe 50.000kr motor.

nei? han trenger vel bare 400cc dyser, for å klare 59lbs/hr, som bør rekke til en 4 cyl, med 10% korr inkl. ref: http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm ps. jeg skal ikke uttale meg om bunndelen tåler den effekten lenge, men han har angivelig bremset 3 ganger på hvert ladetrykk. (har ikke sett papirene)

vel, når jeg blir stoppet i teknisk, sammen med en mercedes w124. jeg har senking, 18" felger, etc. mercen har 15" felger.. gjett hvem som måtte vise bilen? mercen.. (w124). For all del, bilen min er lovlig senket, ejg har riktig rulleomkrets, etc. Men, mercen hadde sorte baklys og engangsgrill da, kan nok ha litt påvirking :P

ja, det er niceprice.. 1000-1500kr er vel vanlig pris.

Ja, det er alltid sånn.. FOlk sier: Om huset mitt brenner, så går jeg å henter pengene, henter bilder, etc. Men, hva skjer? DU går ut, uten noen eiendeler. Det er faktisk slik at forsikringsselskaper ser med to øyne på de som får med seg bilder, o.l. ut av en husbrann.. (virker planlagt).

sånn sitter 240-vingen:

FRA TPC:

replica = repro av original. uten riller kan være original også! (nyeste typen er uten riller)

hei, hvorfor monterte du ikke bare glassfiberdører bak? ps. glassfiber panser sparer du sykt på.. et flatnose panser veier 27kg, ditt halvsnute veier enda mer.. glassfiber veier angivelig 4-6kg.

Hva tenker du på av felger da? 19" ASA, så skiller du deg vel ut, men de har jo ikke kant! r-felger må du iallefall ikke finne på å hive på bilen. "r-felger" og compmotive er jo ganske vanlige for tiden de også, nå som folk selger replica av r-felger til litt over 1000kr felgen. ps. jeg vet godt det tar TID å polere toppdeksel :P Jeg tok det jeg hadde, når jeg hadde 4cyl.. brukte vel ca. 3-4 timer, med håndpolering.. (polergarn og autosol).. ble jævla shiny! men da tok jeg ikke de minste krokene, så det hadde nok gått med en 2-3 timer ekstra der. ps. jeg hadde enklere jobb, da jeg hadde ulakkert toppdeksel, så jeg måtte bare polere vekk den gamle irrete overflaten.. (slapp å pusse). Man får iallefal fine knipsemuskler etterpå.

du kan jo sveise eller skru fast en batteriplate..

se bak lysbryteren.. jeg har opplevd at ene kabelen har løsnet og kortsluttet seg mot en av de andre..

hva koster det å utvide da?? 300kr??

har lagt ut bilder.. er vel verdt ca. 40k? nedtrekk pga. bulk på h.s., samt de "usynlige bulkene" bak.. (se på bildet bak, ved baklysene). opptrekk pga. sportline, samt aldri "ungdoms-kjørt".

hei, hvorfor må du ha TD? hva med mercedes w124? bruker vel 0.8 på snitt, ved finkjøring.. (automat). 230e motor.. tror den har 136hk. pris. ca. 40k tror jeg.. 40.000 vs 90.000 = mye drivstoff!

helvette folkens, ikke hugg en GT! jeg hadde kjøpt den i dag, om jeg hadde hatt sveisekunnskaper og et verksted.. har desverre bare gate og en karrosserihammer, samt vinkelkutter.. :P

skru det inn i en billig 242 du finner på autodb, så får du nok igjen alle dine utlegg :P

B280 + AW71 selges (PRV6). Pris for automat, uten motor: 2000kr. Pris for motor, uten automat: 500kr Pris for motor + automat: 1500kr Ja, det billigste, er å kjøpe begge deler. Pga. ukjent stand, koster motor bare 500kr. Angivelig trenger den bare nye topp-pakninger. Jeg har solgt fordelerlokket, men til positive tingen: Den har nye pluggkabler! kostet visst 2000kr elns.. for pluggkablene (det er noe giver på ene kabelen, ser det ut som). giren og motoren kom ut av volvo 780. så det hadde kommet olje inn i fordelerlokket.. men jeg hra ikke undersøkt motoren noe særlig. Giren ble byttet av han som importerte bilen til landet. SLÅ TIL! 1500kr for begge! Om noen har b230et / automat svinghjulssensorer, kan jeg ta de i innbytte for 500kr! (begge to)

hvorfor vil man koble ut speedo??

Denne kan virke lovende: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1153005 En eier siden 1984, så jo rimelig bra ut, samt den har skilt.. Ligger ute for 8, spør om du får den for 6, så sier han det er for lavt, så sier du 7.. når du har hentet den for 7, bruker du jo gjerne 1000kr i transport :P Så da har du i praksis gitt 8 for den. 1000kr for plastfangere, nytt blinklysrelè, eller kanskje det bare er IRR på sikringen (var problem på min, når jeg hentet den!).. Bilen min dauet når jeg brukte blinklys, viste seg å være irr på sikringen. Om det ikke er sikring eller relè, er det mest sannsynlig bryteren. Jeg lurer på om også det kan være nødblinkbryteren.. Husker ikke om blinklys på 240 virker uten den.. Jeg vet at på mercedes w126, påvirkes den iallefall. Anyhow: den der har jo skilt. En ny motor koster deg 10-15, noen fete felger koster 12-14k, med dekk. Da er du oppe i ca. 30k. Så vil du jo ha understell (demper, fjærer, stabstag, etc), men det kan du ta med tiden. Anbefaler deg fremdeles ft/fk, evnt bare en f, om du ikke vil ha noe særlig motor.. ps. de setetrekkene hiver du åt skogen, seff :P

Veivhusventilasjonsslanger, flammedemper, etc. er bestillt nye hos volvo. Spurte ikke prisen på de, så update kommer i morgen elns. De hadde alt inne, utenom den korteste veivhusslangen. Svinghjulssensorer kommer fra Mortenaa på forumet her, for den nette sum av kr. 500,- Når de tingene er på plass, skal vel 780'en være rimelig rullbar. Så gjenstår det en del interiørarbeid, vask, rengjøring, montering av nye paneler, liming av taktrekk, etc.

Hei, MR. Ø. Les denne tråden, 343,7hk og 519nm i b21et Hilsen, MR.O.

er det ASA felger på crown'en?

Hei, som nevnt ovenfor, kan du få rimelig fet 240 for 50k.. Jeg vet ikke hvor mye du kan mekke selv, men ta dette regnestykket feks: Volvo 240: 10.000kr. Plastfangere: 1000kr Vinge: 1500kr B230FT / FK: 10-15.000kr Div. smådeler du mangler: 5-10.000kr Da er du oppe i ca. 35.000kr +- 5000kr. Så kan du lakke bilen, kjøpe fete felger, etc. For all del, du kan gjerne spare penger på å kjøpe en bil som ser strøken ut på karrosseriet, i forhold til å spare 2000kr på å kjøpe en bil med masse bulker. Det er spesiellt slik, om det er en 242 du skal ha. på en 244 eller 245, er det jo veldig mye enklere å få tak i nye dører, bakskjermer, o.l. En 242 er mer spesiell.. Noen mener den er mer upraktisk, men what the hell? Det er jo passasjeren som må flippe setet, ikke føreren. Videre, for min del, så har jeg før hatt 2 stk 244'er.. Når jeg kjøpte 242'en, fant jeg ut at jeg enten ville ha 242 (pga. den er fetere, stivere og lettere), eller en 245, pga. den er mer praktisk. Jeg synest 242 er mye fetere enn 244, men samtidig, så synest jeg at 245 også er fet. Ps. Jeg synest også at 244 er fet! 245 kunne jeg egentlig tenkt meg, iallefall nå i det siste, når jeg har både hund og sykkel :P Hadde vært greit å bare kunne lempe sykkel baki en 245.. Hunden sitter jo fint i baksetet, så han er det ikke noe prob med.. (bruker hundesele). kjøpre du 245, ville jeg enten valgt nyeste type, med nye typen bakluke (se etter rust, på luken!), eller valgt den eldste typen 245 (runde lys, gjerne orange bil med sort skinn intr.). Skal du ha 242, er utvalget begrenset og du må regne med at du må begynne på oldschool look og evnt. konvertere den fra kommandofangere (om du vil da, noen foretrekker faktisk de fangerene!). Nå begynner 240 å bli såpass gammel, at folk ikke husker hvordan de så ut originalt. De fleste vil ikke reagere på at du har feks. senket 240'en din.. (med mindre det er snakk om kappex). Min er lovlig senket og jeg mener den re lav nok (kan ikke ha med meg mer enn max 2 folk, da henger jeg fast i asfalten!). PS. min bil er litt spesiell, det skal nevnes, da traversen er senket, såvel som 3" eksos.. Må ellers si at folk som sekner med samme fjærer, men med oljedempere, ser ut som får mye høyere biler (feks. colli sin). Men det er også en optisk illusjon med i bildet, da originale volvohjul er midt under bilen, så hjulbuen "skygger" på hjulene. Videre, er det mange som har feil dekkdimm, så man har for god plass i hjulbuene. Ble en del "ot" her, men det var på en måte ontopic også. Om du ikke kan/vil mekke, kan du nok kjøpe deg en fet 240 for 50k. (gjerne en turbo 240).. prøv å få deg en med ft/fk motor, 93'->. Pass deg for: karrosseriskader, rust.. Som på alle biler: sjekk bremser, sjekk ALT det elektriske, sjekk at feillamper virker, o.l. ta gjerne en NAFtest ,om bilen er dyr.. husk også å sjekke heftelser i http://www.brreg.no

PS! Spar opp penger og bestill i samme slengen: * Justerbare momentstag * Justerbart panhardstag * GT-stag (om du ikke har) * Lower tie bars ++++ http://www.ipdusa.com har mye fett..