DaButcher

håper jeg kan få ca 20k for denne stv'en :) har lyst å kjøpe noe mer moderne enn 240 nå.

samt man vet jo aldri om non har byttet diffen, 240 er ikke akkuratt bilen som skrues minst på.

han disser dekkstrekket på den stygge skranglekassen min også 225 på 8.5". -- kommer kanskje opp i en blå 240 sedan eller en hvit 240 stv emblemtrimmet som classic. 780en trenger litt forstillingsdeler, så den ruller jeg ikke i.

jeg skal tenke på dette til høsten, da får jeg mest sannsynlig ny stilling på jobben..

ja, er enig. 960 gammel er bedre enn 940.. 740 er egentlig værst synest jeg.. da er det bedre med 240 til og med.. kaster vel stein i glasshus siden jeg har usa front, men, men.. 95'-> 960 fronten er SEXY.

ellers, er jeg lei av å ha en bulkete og stygg 242. folk mener jeg bør bytte chassis, om det skjer, er det ikke sikkert det blir 242.. har egentlig litt lyst på en 95'-> 960... skaltenke på hva jeg skal gjøre, bestemmer meg vel til h østen en gang. dvs.: a) fikse opp 242en b) strippe 242en og flytte delene over på en annen 242 (evnt 245), som må være STRØKEN (lakk og karross) c) hugge 242, selge den som deler. ta vare på motor og tilhørende systemer og flytte dette inn i en v90 feks. d) kjøpe en v90, ta motoren over i 242en og ta twinturbo mtor i v90.. selge 242en komplett og godkjent som r6.. Må si det frister litt med V90.. hmm. kanskje jeg kommer på bedre tanker når jeg har testet 242en med twinturbo.

MSTronic Inni MSTronic Boks med porno inni LC1, LSU, KnocksenseMS, usb til seriell, div kabler ++++ Den utrolig små knocksenseMS LC1 Div plast og givere fra en turbo ovlov.

yes, som børge skrev ovenfor, så har motoren startet (dog uten dp). jeg mangler litt silikon som kommer fra USA, ellers fikk jeg i dag: * MSTronic * LC1 kontroller * LSU WBO2 sensor * div kabler * 2 x k kam og 2 x just kamdrev (skal ikke på denne motoren nei, hehe.) og litt smått :-) har også fått en del andre ting i det siste, deksler og slikt. bilder kommer straks, holder på å installere photoshop.

du kan importere overhalt fra usa for rundt 1000-1200kr inkl frakt.

hei, du må kalibrere tps til MS uansett hvilken bil det er. Du må også vite motstander på feks tempgiver v/ gitte temperaturer (finnes nok i resistance charts - dokumentasjon fra audi!). TPS tar du dog ENKELT å kalibrerer før du starter. Trigger og slikt, det er jo avhengig av bil/bil, men jeg regner med du har kanskje COP og fordelerløs tenning? tenningsmodul og 60-2 svinghjulssensor? DIYAUTOTUNE kan lage masse rart, så vel som de fleste andre MS dealers. Å kunne ha 2 maps er ingen problem. Du bør dog belage deg på å kjøpe wbo2 og kontroller, samt en knocksenseMS. Ellers bør du kanskje ha inlet air temp sensor fra GM (ca 15 pund). map er innebygget i ms, men om du skal booste mye, kan du ha ekstern sensor som tåler flere bar :)

Du må ikke bruke edis heller da, men om du vil bruke edis og kjøpe en dyr ferdigløsning, får du en herfra: http://www.avalancheperformance.com/products.htm Langt fra billig ja :P Men da bytter du ut hele org hjulet der i et nytt i alu. Evnt kan man jo mekke på et selv da, eller bruke 60-2 og annen måte for tenning.. t.d. kan du bruke feks WS og COP'er via bosch powerstages ++++ Det er uendelig med løsninger å gå i, men du vil vel gjerne bruke edis eller en enkel coil og feks trigger på fordeler? vet ikke jeg :p jeg kjører 60-2, ws og cop, men jeg har jo 6 cyl da, så det er enklest for meg. Driter i kamsynch'en. EDIT: ser ut som han har en "utenpågiver" også! 125 $ for en ny en er ikke ille!! ville gått for den jeg! Da kan du samtidig kjøpe deg en K kam og et just kamdrev av han. edit2: står den er for b21/b23, så den går kanskje ikke på b230? (boltsirkel?)

man tjener ikke effekt på å få en fetere blanding, da måtte man på en måte fått inn mer luft også (les: turbo?), evnt. justert tenning, kjørt med bensintilsettning, o.l. B.t.i her ovenfor har nok 100% rett ja. Den "billige trimmen" er ingen trim, kan nok til og med gi deg problemer med avgass og bensinforbruk.

ja, dere bør vite at å dokumentforfalsk har ganske streng strafferamme. Flytter man over platen fra en Norsk bil, så kan man få heftige bøter og kanskje også fengsel.

WTF???? LOL Latterlige regler for hvor original bilen skal måtte være :P Men du kan jo ta vanlig forsikring da, veteranforsikring krever uansett at du har en hovedbil også, samt er begrenset til 5000 i året elns i kjørelengde.

du kan megasquirte den da, men komplett MS med alt du trenger havner fort på en del lapper.. 5-6k med wbo2, knocksensor, givere, tps+++, samt du må jo ha dyser, etc turbomanifoil, turbo, oljeledninger, rør, ic ++++. billigste er nok å hive i b230ft/fk, med mindre du får noen grompriser.

hei, husk servo bærekuler. du må også lufte servoen etter du har hellt på olje, dette gjøres ved at bilen står på forhøyd tomgang (ca 1200-1500rpm), så ratter du frem og tilbake 8-10 ganger elns. dvs. ikke ratt den helt til enden, men slutt å ratte rett før. Om du ikke har servo bærekuler, vil den slite med gjenopprettningsegenskapene. Husk også hjulstilling etterpå (selvsagt). mao. om du har tenkt å senke bilen, kan dette være fin tid å gjøre en "kombomekk" på, så du slipper enda en hjulstilling senere.

Dette stemmer, det er avvik på alle akslingene, samt slitasje på brukte deler. Man kjøper vel ikke en ny diff, pakning til diffhuset, ny diffolje og bruker masse tid og penger på dette, så kjiper man ut pga man ikke vil kjøpe et par shims?? Det er jo litt drit om akslingen får halvert levetid, eller kanskje enda mindre, pga. man sparte en tusing.

det kan faktisk være litt penger i stålet på en gammel bil. t.d. leverte vi inn to arkivskap fra jobben og vi fikk ut 300kr (stål). Men så er det jobben å kappe opp bilen, ribbe den og transportere :P spørs om man sitter igjen med så mye, hehe.

du kan +t den og kjøre en del boost faktisk :-) Men det krever jo: *940t turbomanifoil / turbo *oljeledninger, etc. *intercooler, slanger og rør *940t bensin og tenningshjerne *940t dyser og formotstander jeg glemte sikekrt noe nå. Du bør også seff ha oljekjøler til motoren. men de delene her kand u feks ta inn fra USA for en ca 3k. evnt. om du vil ha den N/A, så gå for feks K kam og just kamdrev. Du kan etterpå feks hive i plug and play megasquirt (fins for lh2.4), noen grommere dyser, bredbåndslambda, knocksensems og litt dill. så kan du mappe for e85 også.

hei, du må ha en "ekte tps", dvs. fra feks volvo 960. Kan bruke fra andre merker også, du må uansett kalibrere denne. Ellers, kan du også bruke org tempføler, men du må finne ut resistanseverdiene (teknisk håndbok, eller skru den ut og mål den.. dvs. kok den, mål. etc.). Du må også kjøpe en GM inlet air temp sensor, ellers kan du gjøre på mange måter vedr. tenning (se på megasquirt sin side), det er liksom ikke bare en måte å gjøre det på. Anbefaler å kjøpe LSU wbo2 sensor og feks en JAW wbo2 kontroller, samt dere bør sterkt vurdere en knocksenseMS. JAW kontroller ferdig loddet er ca 85$ + frakt. LSU er vel ca 70$ + frakt knocksenseMS er vel ca 69$ inkl frakt, om dere ikke trenger ledning til bankesensor (kan jo koble den inn mot org ledningsnett). har sikkert glemt noe nå.

I dag fikk jeg KnocksenseMS fra Boris. Enheten er veldig kompakt, pakket bra og ble raskt levert. Ps. Dette er altså en påkrevd enhet for å detektere bankelyder via bankesensor(ene) til Megasquirt. Denne skal loopes back på MSTronic boksen min, på en DB25 kontakt. Jeg kunne selvsagt hatt knocksenseMS i motorrommet, men da ville jeg måttet plugge ut ledninger for å installere motronic boksen. På denne måten, har jeg enkel plug/play. Ps. den er selvsagt tunet til cylinderstørrelsen min :-)

hva ruller du ned i ?

hahahahah

skal kanskje nedover.. var der i fjor, men i år er det evnt. pengebeholdning som bestemmer :P må prøve å få inn flere overtidstimer.. har vel iallefall ca 30 timer jeg får ut i august i overtid.

begynner å ta form denne :) mangler bare 90+ bakluken nå :)