DaButcher

ja, slipper å tenke på å herpe dyser på dutycycle :P Ikke at det er så vanskelig å sette, men.. hehe. Nå er nå iallefall megasquirten min ferdig bygget. Den kan beskues her: http://wiki.diyefi.co.uk/index.php?title=Volvo_1.8_Introduction_%26_Parts_List Blir sendt fra UK i morgen. Ellers, kjøpte jeg olje til motor og gir i dag. Castrol til motoren og Valvoline (8 liter(!)) til giren. Skulle kjøpe tennplugger til xc90t6/s80t6 også, men gjett hva det koster da folkens.. Jada, over 700kr inkl rabatten til Colli :O :O Så, hva gjorde jeg? Jo, jeg trengte jo uansett litt deler til 245en og til damens bil, så jeg kjøpte en del fra USA: Nå har jeg mao. nok "hardware" til å bytte kamaksel, kamreim, løpehjul og ventildemperene på to b230 motorer. Samt to bensinfiltre (OEM volvo de også, lol). LITT billigere enn i Norge.

kul racingsticker på bakruten..

hm, det visste jeg ikke. Visste GT skal ha det. Men, uans. fin bil.. litt misunnelig :P

nei nei ;) du må jo få deg noen turbofelger elns som vinterfelger da. Hiv noe back to black på listene, poler den med maskin, etc. så er du langt på vei.

Yes, nå er snart min plug and pray megasquirt ferdig. Videre, har jeg nettop betalt for knocksenseMS, så jeg har bankesensorene med i systemet :-) Skal bli interessant å teste dette. Jeg har en base-map som er utviklet for s80t6 motoren (med 960 topp), så den bør funke til å starte motoren på, så kan jeg etterpå mappe den. Det eneste jeg mangler nå, er: * manuell kontrollbox til autolaten * downpipe / collector * 6 nye dyser (racetronix 60lb/hr høyohm går jeg vel for) hentet også to rustfrie rør og to stk Y'er i rustfritt, ble svimlende 1660kr elns :P skal si det koster peng å kjøpe litt rør i Noreg.

dødsfet!

ja, kan være lmm, lamba, tennpluggkabler, fordelerlokk, eksoslekkasje før lambda, +++. sjekk det enkleste/billigste først.. t.d. ta av fordelerlokket og sjekk tilstand, mål motstand i pluggkabler, o.l.

tja.. 99% av folk med b230ft/fk kjører jo på 13c og org dyser.. Den effekten duger ikke itl å knekke et rådene uansett. OG: Om det er en 1989 b230et, så har den faktisk like sterke råder som b230ft/fk og b230F fra 1989 og nyere. Han kan jo også bytte bunndel :-) T.d. kjøpe seg en blokk i sverige for et par lapper, slenge på 531 toppen, et nyere 940t manifoil og en turbo som funker bedre enn 13c (15g, 16t, 19t?), chip til bensin og tenning, større dyser, større bensinpumpe, ny ic+++. Da kan han begynne å knekke momentstag, girkasser,clutch, diff, etc.

husk at alt kan ikke skyldes på bensinkvalitet. Det kan være dårlige sensorer, for liten bensinpumpe, dårlige dyser ++++ er alltid mange faktorer og det er desverre mange som trimmer på gamle sensorer, dyser, etc. som er rimelig mosegrodd og burde erstattes. t.d., påstås det at selv lambdasensor blir tregere med årene og når den da blir tregere, så vil den ikke oppdatere raskt nok for korrreksjon for ECU. dvs. om du feks kjører rich, så korrigerer ecu, men lambda viser fremdeles rich (pga den er treg), så korrigerer ecu igjen.. mao. korrigert to ganger. Jeg har ikke noe sånn "dna analyse" av dette, men det er det som sies iallefall... at man ikek bør tune på gamle lambdasensorer. samt man må jo seff ha wbo2.. ellers er jo verdiene verdiløse med litt gass ;) --- ps. kjører du GM inlet air sensor og GM temp sensor?

hadde vært enda kulere om den ikke var kappet... tenk da, i motorrommet kunne du hatt bagasje!

De har annen måte å måle oktan på :-)

dere kan kjøpe slike kit som bare er xenon på fjernlys... man blender jo ned når man møter bil uans..

ja, sorry.. jeg tenkte på momentstag :P om noen er intr i stag, kan jeg se hva jeg kan ordne på 1 stk NOS (ubrukt stag) - IPD altså.. må sendes fra USA...

du trenger ikke maile, bare trykk kjøp på flere deler, så ser du prisen før du må taste inn visa/kredittkort info. dvs. du kan alltids tømme handlekurven.

hei, ta vare på 405 toppen og h/k kam, om det fremdeles var på motoren. ellers, fin bil :-) kan du ta noen bedre bilder av vingen?

du finner billige xenon kits på http://www.dealextreme.com vet ikke noe om kvaliteten, men :P

hei, en kompis av meg kjøpte en 1970 type 244. Den hadde nyere dører og vi så kjapt at dørene hadde litt annen "profil", så det bør du kanskje sjekke. Dvs. hellningen på selve "skulderen" eller hva jeg skal si, var ikke samme vinkel. Kan jo selvsagt være det var noen uoriginale dører elns., og at dette ikke går på alder, men ja :P sjekk det først iallefall.

jeg har deler som kommer fra Dale nå. mao. om noen har tenkt seg sånn giroverføring, kan jeg kanskje få sendt i samme pakken. Ps. dette forutsetter selvsagt at den personen da er med å dele frakten! må vel isåfall få PM om dette i helgen, da jeg regner med stashet mitt sendes mandag.

MEN: folkens.. jeg fikk 6000kr for eikene mine, når jeg solgte dem for ca 3 år siden :P

sporte bra av denne ja ;) ps. den aktuelle bilen har alltid vært min drømmebil

hei, du bør kjøpe deg en lsu wbo2 og en jaw kontroller, mappe med nb lambda er ikke så bra.

hvem sa den kunne bli godkjent?? en som godkjenner hos b.t., eller en fjøsnisse fra kongsberg?

ja, vet.. de er jo ganske crappy kvalitet

ps. husk at veldig mange folk prioriterer bensinforbruk og nyere bil, fremfor en 240 :P så det er spesielle folk osm er intr i 240, på godt og vondt...