DaButcher

Nå er dette litt offtopic, men: 16V er ikke cost-efficcient til "vanlige effektuttak". mao. 16V turbo, da bør målet ditt være en god del hundre hk, med mindre du går for show da. en standard ft/fk topp duger til mye, selv om en 16V flower en del bedre. Tror det er snakk om 30-40%.. lenge siden jeg hadde utregningene foran meg, så jeg kan ta en del feil der, men den flowre langt fra 100% bedre, så det er sagt. Blir "overkill" på en bil med 200hk. for all del, flow er aldri negativt! men, til hvilken pris?

Biltilsynet er ikke den værste oppmerksomheten man kan få da. Det var jo en forumadministrator på et visst bilforum, som stjal en prosjektbil fra et av medlemmene.

Ja, men det som gjør at den ser høy ut, er at hjulene er midt under bilen på en original 240. For å få samme utseende som meg, må du ha noe nfelger som bygger like langt ut. mine er et13 + 5mm spacer fremme, et13 + 20mm spacer på v.s.b. h.s.b. spaceren får jeg ikke på, før jeg har just. panhardstag. mao, vil jeg få de enda mer ut bak.

har du tenkt på kostnader som: * girkasse * clutch * bakaksel * dekk * bremser ?? Det er MYE MER enn selve motoren!

hei, jeg vil bare spesifisere at du heller burde sagt: "Diverse volvo opsjoner" eller noe i den dur, da jeg tolker den tittelen din som du vil ha noe alternativ til volvo. ja, spikke flis :P men, hehe.. lykke til i biljakten din.

dakar.. *trøstekose*

det var bra du ikke gikk for engangsgrill :-) ser bra ut dette!

jeg tror 800-1200kr er mer vanlig.

det er nok enda mer jobb, samt mercedesviskerene er dyre og de har svakheter.

Ja, du får ha lykke til med CO-justeringen i morgen. Jeg glemte å vaske av meg bremsevæsken din.... hmm.. var det lurt av meg å ikke gi tlf-nr mitt til de portugisiske damene? de var jo ganske heite!

Skrev jeg hvilket år?!?! ps. det som bremser alt, er motorfester, girfeste og kickdownwire, som angivelig er på vei i posten.. (bestillt 8.mai med flyfrakt!, 2. day!)

jeg snek meg inn bakveien!

hei, for å gjøre pedalen din hardere, foreslår jeg at vi fjerner gummi'en og monterer polyurethane pedalgummi.

hehe, jeg sa jo vi kunne parkere din og hive felgene over i min :P

Hei. Du kan for all del dra ut 350hk av motoren din. Men den vil rase etter et par timer :P (dreie ned stempler, dobble forgassere, høyt turbotrykk). Men, ja. Mest økonomiske valg er nok b230ft/fk. Du må regne 10-15 for motor med ledningsnett, så må du ha bla.a. svinghjul til f-motor, etc. etc. samt du må ha ut din motor og inn neste, såvel som det må kobles *litt* elektronikk.. EDIT: Ps. nå høres jeg sikkert ut som bestemoren din, men: Trenger du 300hk?

ikke glem den gitarstrengen!

Ja, desverere tror 90% av folk at bilen henger bedre, jo mer den blir senket. Alle vinkler i forstilling blir jo helt herpet, så man gjør seg selv en bjørnetjeneste om man tror man får noe ytelsesforbedring. Det er som å montere et konfilter bak motoren... "ja, den suger varmluft som faen, men helvette så mange tusen hk jeg tjener!".

en stropp tåler mange tonn da :P

om å gjøre å få tyngdepunktet lavt!

han ville ha dekselet slik, pga. det er originalt gulleloksert.

Nei, men der har vi jo sannelig meg på vei inn på treffet: (kom litt før stengetid). ps. fotograf -> volvo original

ja, på vestlandet går det ikke ann å bruke en bil om man senker den mer. rett og slett stress å kjøre bilen på noen av veiene vi har rundtom her.

Det er nå jævlig rart, siden bilen min ikke har modifiserte fjærbein elns. slik var den med oljedempere og org. fjærer:

slik blir bilen om du senker med 45mm, samt noe annet enn oljedempere: såvel som at du må jo flytte hjulene ut og ha "rett" rulleomkrets. ps. lovlig senking (45mm lesjöfors).

Var vel derfor han fikk den med :P ellers: jeg ville kjørt samme dempere på begge sider!