DaButcher

NY INFO: powr-lok er tilsvarende org. lamelldiff fra volvo (i funksjonalitet). jeg sletter ikke innlegget, så det er etter denne updaten. nei, nei.. Min oversettelse: Det betyr at man får CIRCA 75% mer friksjon, enn en standard, vanlig "åpen diff". Det som er saken, er at dette er en LOCKER, som jeg nevnte tidligere, dvs. den vil LÅSE hjulene, til å gå samme hastighet. Som vil si at den ikke er noe bedre enn en "esab" diff. dvs. sveiset sperre, da det er en sperre. Eneste fordelen, er at du kan slå den av og på, noe du ikke kan med en "esab" sperre. Videre, må jeg påpeke at for folk som kjører Jeep og kjører offroad, er en locker bedre enn en lsd (limited slip differential), da den vil dra, selv om man har NULL friksjon på ene hjulet. Man kan i visse tilfeller risikere at man må "hjelpe" truetrac'en, da den trenger viss motstand for å bremse hjulet. Dvs. at man feks. pumper på bremsen, forsiktig, om man står bom fast i en bratt og isete bakke. evnt. kan man holde bremsen litt inne. På en locker, vil den uansett dra på begge, så lenge den funksjonen er aktivert. Men: Den vil tvinge begge hjulene til å gå i samme hastighet, som vil si at om du bruker den til gatekjøring, vil du gå rett frem i svinger, spise dekk, bilen vil "hoppe" i svinger, etc. Noen driter i slikt, men jeg mener personlig det er tåpelig å montere en locker i en 240, da vi ikke skal drive med "rock crawling". Du kan se på de skiftenøklene på http://www.reiderracing.com ps. ja, jeg har kjørt LSD, Sperre, 4x4 med sperre, rwd med antispin, fwd med antispin, etc. og jeg personlig mener at truetrac er det beste jeg har kjørt på gate, for gate. når du feks. sperrer akslingene på en Mercedes Gelendewagen, greit nok, du kan grave deg igjennom sykeste snødungene.. (prøvde å kjøre meg fast, men den dro seg over!), men, ja.. det er helt jalla å bruke sperre på vanlig kjøring.

8200 for felgene, så koster dekkene litt over 1500kr stk.. husk: svenske kr.. totalt blir det ca. 14k svenske, så trekker man fra 20% pga valutadifferanse. mao. ca 12 norske. får da også med en pakke med ventilhetter, låsemuttre, nye bolter, etc. når man kjøper dekk og felg. fikk ikke rabatt, selv om vi henter to hjulsett, komplette.. samt spacersats til 780 felgene (1900 sek, for alle fire hjul). mao. asa racing gt og superdtm vil koste ca. det samme, pga. asa krever spacers.

vet ikek hvor mye hester den har.. det er jo en ft med underspyling, lysegrønne spriderene (337), mahlestempler, vx3 kam, kobberpakning, totalrenovert. det skal ikke være noe racerbil altså, så det er sagt! selv om den motoren tåler en del juling.

strømstad og post-restante! :P

EDIT: Jeg har funnet ut svar, se på side 3! Hei, Når jeg ringte og bestillte nye felger i dag, sa de på gummihuset at noen 240 eiere får problemer med navkopp fremme, når de skal montere superdtm. jeg har planer om å kjøre på hjulene til norge, så jeg tar gjerne imot tips! fins det forskjellige typer navkopper? vet noen hva "issuet" er? jeg tar gjerne å kjøper meg noen ekstra navkopper, om det er "to typer". bilen min er 242 79', freg. 80'. om tidsepoke har noe å si for navkoppers kompabilitet. ps. blir traktorprofil -- iflg. maxis og lms: 225/35-18.

ps. viser seg at dette var feil, det som står nedenfor her: nei, powerloc er en LOCKER.

ja, men det står jo også hva nr.13 tilhører.. var det jeg lurte på.

Søndag... Blir nok traktorprofilen: 225/35-18.

Hei, Det er alltid hyggelig å få historier på bilen :-) Høres ut som du var forelsket i bilen også, hehe. Jeg spurte han eieren om bulken, han sa han ikke visste hvorfor, men at døren hadde tatt borti skjermen. Det viser seg at han tullingen har kræsjet i noe og bøyd høyre fjærbein noe sykt.. camberen er riiimelig feil. (måtte space 1cm ut, for å få på 242 felgen med 225 dekk (e.polaris, et20, 7.5"x17). Nytt fjærbein er "på vei", videre, kan jeg vise deg hva som snart kommer på bilen: Ps. var det skruer i dashboardet når du hadde den? Det er skrudd inn skruer der man skal ha cd-spiller. videre, ser det ut som noen har "spist" på panelet, der med nøkkelen. Jeg har skaffet nytt panel, skaffet deksel til "Håndtak" i taket. Videre, er det en del småfiks rundtom, som feks. taktrekket har løsnet (må limes opp igjen).. dvs. bare selve stoffet til taket. ellers, er det panelet der man styrer soltaket også løst, samt en del "Herping" på interiøret. jeg har følelsen av at bilen har blitt misbrukt som pirattaxi, kjøring på fjortiser, elns., noe man egentlig bør bruke en bmw eller toyota til. Du fikk vel også me deg at forrige eier har PRESSET på 14" felger?? SÅ sa han at skivene var rustet fast. jaja.. *løfte på øynene* Jeg er ingen mekaniker, men det der skulle jeg faen meg da merket om jeg prøvde å presse på felger som var for små. Jeg merket det var noe rart når felgen hang fast, men ikke i navet/skiven, hehe.. flaks at ventilen på dekket smeltet før bremsvæsken begynte å koke!

førstemann til cdcardic/bilextra :P neida, noen må da ha et slikt ratt liggende i garasjen elns? men jeg er rimelig sikker på det er en standarddim for de fleste sportsratt.

ja, tror det er samme på alle slike ratt. man kan jo bare høre på diameteren da..

du som har en så gammel bil, deg ville jeg anbefalt dana truetrac, om du kan leve med 3.73 utveksling da.. bør bygges opp i 1031, om du vil ha kraftigste sakene. en ny volvolamelldiff er dyrere enn en ny truetrac. nå er forøvrig dollaren veldig lav, så nå er tiden moden for å importere. Sjekk-overførsel => Kurs: 6.1128 (16.mai, 2006). Mao. Truetrac: 357$ Frakt: 120$ Subtotal: 477$ Omregnet til norsk kurs: 477 * 6.11 = 2194.47 kr + moms (* 1.25) = 3643 kr Så kan det være valuta svinger litt, men om du sier 3700-3800kr, så har du passelig med ryggdekning. (Da er det ferdig levert på døren). Jeg har skrevet om import i flere tråder fra før, så om noen vil ha gjentagelse, mener jeg personlig det muligens er en bedre idè å starte en egen tråd om emnet å importere en truetrac. Jeg kan godt gjøre en oppskrivning, men isåfall bør jeg gjøre det i en tråd som blir sticky, ellers har det ikke noe for seg. du kan søke på forumet.. ps. søk etter både truetrac og truetrack, da en del folk feilstaver det.. ps. powerloc er ikke noe tess for gatekjøring (det er en locker). edit: en dårlig ord-deling.

hei, har du vurdert å legge kablingen inn på andre siden? bak bremsekraftforsterkeren kan du legge de. så kan du legge de inn i sirkulærskjært kabelsamler (litt pes!). jeg fyrte selv inn strømkabel der og det ser mye mer clean ut..

Hva er sikring nr.13? Forøvrig hadde jeg problemer med sikringer en liten stund.. Etter snurr med henger, tok jeg av kommandofanger bak (det lille som var igjen av den), samt hengerfestet.. I samme slengen demonterte jeg ledningsnettet til hengerlys. Viste seg at ene +'en til hengerfestelysene lå å gnisset mot bart metall i bagasjerommet.. hehe.. men, ja.. hva er sikring nr.13? jeg fikk problemer med ryggelys, mener jeg å huske. (ikke at jeg tror dette re ditt problem, altså.. var bare et eksempel)

ja, interiøret var bra..

hei, jeg ville også valgt de røde/hvite.. lexuslykter er så oppbrukt at selv lexus har sluttet å bruke de, vel?

Så lenge du har plass til radiator, intercooler og kjølevifte, så er det neppe noe særlig "issue". motoren min står så nært torpedoveggen, at om jeg skal ha ut kamakselposisjonsgiveren, må jeg ha ut motoren :P

hei, kjøpte det på mekk, hehe.. 199kr elns.

I går, før partey, var jeg hos mekonomen for å hente radiator. Det var den største radiatoren EVER, så jeg bad han bekrefte at det var en 740T radiator, før jeg hentet den ut.. neidu, det var en eller annen 940 monsterradiator som var sykt bred. ny radiator får jeg da på fredag. ellers, var jeg også innom volvo og fikk med meg riktig oljerør denne gangen. pakken min fra usa har fremdeles ikke kommet -- samler vel støv i tollen. oi, faen, nå kom jeg på at jeg glemte bunnpannepakningen til girkassen.

fin bil ja.. ps. slå av den "klokke på bilde" funksjonen, det er så 1990... når man har bildene digitalt, er det ingen vits å lager tid og dato på bildet.. videre, for å få det skarpere, kan du krympe bildet på pc'en din.. (husk å jobbe med en kopi av originalen). slitan med nytt kamera.

ja, men bensinen renner :P for all del, et bra prosjektutgangspunkt.

Jeg støtter meg bak locked. hvorfor montere så gammel dieselmotor? greit nok, før i tiden var differanse i pris på bensin og diesel mye, men nå har den jevnet seg ut... det er jo snakk om 1kr differanse elns. per liter. videre, vil jo en f eller ft motor gjerne bruke ca. samme bensinmengde som en dieselmotor fra tidlig 80-tall, vel?

jeg er redd du vil finne MYE rust på den. sjekk under teppet.. ser ikke ut som bilen vet hva understellsbehanlding er.

jeg vil bare nevne: effektmessig vil det nok ikke lønne seg for "vanlige prosjekter", men showmessig vil det. ser unektelig en hel del mye fetere ut med DOCH og flere ventiler der.. men, ja.. koster fort lapper, om du skal ha 16v og skikkelig bunndel, samt b204ft/gt manifoilen er restriktiv, selv om noen her maser om bremsepapirer, så er den restrektiv selv på original motor.

skal dere dele motoren i to?? dere kan jo få han til å skrive falsk kvittering, om dere vil riske noe.. jeg skal ikke anbefale deg noe, men det finnes over alt smutthull.. motoren til 780'en er tatt inn lovlig og det ble ltit peng i moms, men la gå.. fikk inn motoren til billigere penge, enn en godt brukt ft/fk ville kostet i norge.