DaButcher

ser bra ut dette, men ditch de jallasetene der da.. kjøp noen som tåler en kræsj eller to!

få på noen dekk med riktig rulleomkrets, så ser det bedre ut :P

skal sies bilen din har MYE støy da.. mye mer enn 95% av befolkningen hadde likt. ps. ja... 242en min har enda mer støy og jeg er heller ikke noen komfortrytter :P men folk bør jo vite fordeler og ulemper :P Selv poly forplanter mye mer vibrasjoner/støy, spesiellt den steinharde polyen som IPD har i panhardstagene (gul, steinhard)

Ja, du er alltid ansvarlig uansett.. Hjelper desverre lite om et verksted har sagt at bilen er i god stand og du mister bremsene rundt svingen :P

hei, har du riktig kon på muttrene dine?

Yes, da handlet jeg litt i fylla i går. Har kjøpt en Volvo 960 hjerne på ebay! Skal få denne levert til en MS dealer i USA, så sender han meg motronic'en og div andre MS deler :-) Jeg har altså tenkt å prøve meg på: * Megasquirt V. 3.57 * Megasquirt II prosesseringskort * Multi I/O kretskort modifisert (og boost) * LSU WbO2 sensor * LC1 WbO2 kontroller * USB -> Seriell kabel * Muttre, bolter og spacers (for å montere inni motronic kassen) * Kort ledningsnett (for å koble inni motronic kassen) * GM kjølesensor * GM lufttempsensor Blir litt $ her, eller faktisk £.. Men jeg får grompris av han, han taper faktisk på å selge det til meg. Forutsetningen for prisen, er at han får bruke bilder/dokumentasjon jeg tar, så han kan evnt. tilby løsninger for folk med Volvo 960 i fremtiden.

ja, men om du bare skal ha momentstagene fra IPD; tar de ca 70$ i frakt (sjekket dette for en måned siden). Triangles sine er ikke å anbefale for de som verdsetter komfort/stille bil, det bør nevnes.. Uniballs vil jo selvsagt ikke dempe noen slags vibrasjoner!

Det var en moteriktig bart!

Flexitune bare modulerer åpningstid på dyser. Man kan ikke kjøre 100% e85 på vanlige N/A b230f dyser, da vil de ikke flowe nok.... Kan kanskje bruke 940t dyser og motstander (ellers brenner ecu). Men ikke tro dere tjener noe effekt på E85 og Flexifuel. Det eneste dere gjør, er å spare litt penger per mil, samt renere avgass da (slipper å polere eksosen!). Om dere vil tjene effekt, må dere enten da justere tenningen (just kamdrev, ny kamalsel) og nye dyser, samt flexifuel. Men da må dere liksom velge et oppsett som også fungerer på vanlig bensin. Med en MS løsning, kan dere switche maps på bensin og tenning.... mao. utnytte e85 til det fulle. 550$ er ikke lengre hva det en gang var, det er faktisk ca 3k... som egentlig ikke er så mye. En som kjører mye, kan spare dette inn på et år kanskje.

hm, oblatlappen sa at 245en min er en volvo varebil :P kanskje den er ombygget fra varebil(?), den har iallefall varebilstag og den akset bedre enn en annen 244 med samme motor/gir.. varebil har vel kanskje også annen bakakselutveksling?

hei, husk at du kan prøve å prute 740en ned også da ;)

For dere med LH 2.4, kan man fikse seg en skikkelig flexifuel løsning: * 4 stk dyser (størrelse avhenger av hvor mye effekt man "jakter" etter, men de bør være ca 50% større enn safe dutycycle på bensin). = ca 2500kr (nye) * Plug and play megasquirt (550$ + frakt) - plugger rett inn i lh2.4 * wbo2 (LSU): 60$ ca + frakt * JAW wbo2 kontroller 80-115$ (avhengig av display eller ei) + frakt Ja, da kan dere mappe den til både bensin og e85, samt bare ha en toggle switch for å velge map :-) Vedr dysestørrelse, kan dere feks bruke kalkulator her: http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm

skal også sies at du risikerer å brenne dysene :P men, men.. om du vil riske motoren for å kjøre e85, istedenfor å bruke et par lapper på dyser, så.. be my guest, det er jo ditt valg, din motor og din bil.

ja men du. veritas. leser du hva andre skriver? jeg leste at du ikke har sikring på kabelen....

ja, men det var før frakten ble dyr fra USA.

Ja, men du dreper pumpen din....

ipd tar ca 70$ for frakten, må vel forvente at han tar ca samme område.. 70-100$ elns.

ha sikring så nært batteri som mulig! ps. jeg kjenner en som fikk brann i bilen sin, pga. han rullet setet over forsterkerens strømkabel (som lå løs på gulvteppet!). Så, selv om enheten har sikring, må du også ha sikring på kabel, så nært batteri som mulig. Kabel kan få brudd, kortslutning eller what not, mot karrosseri, panser, vifte, elns... falle ned på eksosmanifoil, bla bla bla.

fra usa kan du få lettere stempler, produsert i kina, ved siden av SPM sine stempler ;) Du trenger også: * Datasprut * Nye tennplugge * 4 x Dyser, minimum 762cc for å kjøre safe dutycycle * bredbåndslambda * kontroller til bredbåndslambda * tps * map sensor * hel alu intercooler * stor bensinpumpe (wallbro 255lp/h intank?) * høy flow bensinfilter er neppe ulempe +++ Du kan fint lage 450hk for få penger, men da bruker det masse bensin eller varer kort tid før ras :P

+1 , det jeg tenkte på ;)

hør med http://www.bakaxel.se folkene

Stakkar bensinpumpe din :S Den ser nok motstand, lol... Kjøp deg noen skikkelige dyser isteden.

hei, du er vel klar over at biltema selger en adapter du kan plugge rett inn i gamle pluggen der? koster vel type 30kr elns. ps. ikke bruk volvo sine originale høyttalerkabler. jeg ville også vurdert å strekt opp en +12v fra batteriet i grovere dimmensjon, samt hatt en sikring så nær batteriet som mulig på denne kabelen.

i sin tid, brant jeg ut hovedforingene (lå under bilen med gassbrenner). Var litt knot og grisete.. neste gang, vil ejg prøve å sage ut med hullsag og evnt brenne vekk restene. ps. husk å smøre med ikealimen som følger med.

nei... vinkelen skal være motsatt av det fremre del er. jeg har IPD justeringsintruksene liggende, har lov av IPD å legge de ut også (etter avtale), men jeg har ikke en scanner her. Har på jobben :-)