DaButcher

Ja, det samme gjelder brytere for ekstralys, o.l. Monterer man slikt, bør man også ha relè. Ikke bare for å slippe spenningsfall, men også for å spare feks. termostatbryter, manuelle brytere, o.l. Fører man strøm igjennom en dårlig/uegnet bryter, vil man tape spenning, men man vil også slite ut den bryteren unødvendig fort. Som nevnt tidligere å tråden, tåler en vanlig termostatbryter rundt 1A.

det er en eldre 242 til salgs på forumet her, for 2000kr. han kan vel sende deg bryteren for en femtilapp, ville jeg tro.

så lenge de er e-merkede og du har orange pærer, skal det ikke være noe å si på. du kan for sikkerhetsskyld søke.

ref.: http://apps.volvocars.us/ownersdocs/1986/1986_240/86240_03b.htm Some of the equipment listed below is optional 1 Cigarette lighter, El. operated side mirrors, Radio, Tailgate wiper/washer, Cruise control (governor) 8 A 2 Windshield wiper/washer, Horn 16A 3 Heater blower 25A 4 Fuel feed pump 8A 5 Spare (8A) 6 Main fuel pump 16A 7 Brake lights, Cruise control (switch) 8A 8 Interior light, Glove box light, Trunk light, Engine compartment light, Central locking, El. radio antenna, clock 8A 9 Hazard warning flashers, shift indicator light 8A 10 Window lifts 16A 11 5th gear (manual transmission), 4th gear (automatic transmission), rear window demist, seat heaters 16A 12 Back-up lights, Window lifts (relay), Air conditioning (with blower control), Rear window demist (relay) 8A 13 Instruments, seat belt warning lights, Turn signals, Fuel injection system(relay) 8A 14 Rear fog lights 8A 15 Parking lights (left side), License plate light 8A 16 Parking lights (right side), Light on instruments and controls, Headlights chime 8A 17 Spare fuse storage Blade type fuse, serving LH-Jetronic fuel injection system. Located on the left wheel housing by the ignition coil. 25A

det var han karen som breddet de selv, i eget laget felgsnurrer? isåfall ja.. og de var RIMELIG fete, ja.. dødsfete! skulle hatt noen slike *sikle*

manskal klar eå få forgasseren ned i 0.8-0.9 med "normal" kjøring. tung høyrefot gir nok lett 1.1-1.2 på riktig jsutert gasser.

ja, evnt breddede 17" stålfelger hadde gjort susen!

hei, ser jævlig bra ut dette :-) du skal vel ha på et fjærbeinstag også? (OMP feks.?) koster bare ca. 8-900kr hos pedersens racing. er forresten alle rutene dine sotet?

aiaiai.. slikt er ikke bra.. har du sjekket sikringer? de er nede ved venstre foten din...

fin den her :-) ser du har renault "splitter".

eneste "økonomisk forsvarlige" måte, er nok å bytte hele motoren. b230e, b230f, b230et, b230ft, elns.. spørs på målet ditt ang. effekt, hvor mye penger du vil bruke, hvor mye bensin du vil bruke, etc.

hei, er det lovlig med turbo i bilcross nå?

hei, når de spør om det, velg et annet verksted. det er cambervinkelen som endres. men det kan jo for all del være at spissning er feil fra før også. de skal jo stille på alt som behøves å stilles på, når de tar hjulstilling. de kan justere toe-in og camber, men ikke caster. caster er stilt på bærekulene (derfor man trenger andre bærekule til servo, for å få selvoppretting). ps. ps. det er ikke sikkert dette er en dyrere jobb hos VOLVO, enn hos jallamekk a.s.

hei, får du vridd rundt motoren med starteren? har du sjekket tennpluggkabler? fordelerlokk? er jord og + skikkelig skrudd på batteriet?

ps.. bare for å legge til enda et tips: om du opplever "Merkelig blinklys", sjekk jordingen til lysene! dvs. kabelen som er skrudd i karrosseri. jeg blinket plutselig med bremselyset og det viste seg at jordkabelen til hs.b. baklys var ikke festet skikkelig i karrosseriet.

v940r6 på forumet her, har gass-anlegg. det kan justeres til å¨bruke ca. halvparten mengde gass, som man bruker i bensin.. dvs. bruker en b230f 0.63, som påstått ovenfor.. (0.8 er vel mer rèellt til vanlig kjøring, ville jeg tro), så får man vel cruiset på gass på ca. 0.45 tror jeg.. gassen er også mye billigere. selve gass-anlegget koster litt cash da, men du tjener det vel inn igjen iløpet av 1-2 år.. ps. krever litt elektronikkjobb også.

ja, jeg har jo repsett til deg. som jeg sa på msn.. pris: kr. 0,- ps. jeg skal til den høyskolen ved bystasjonen for å hente en truetrac, klokken 17:00 ca. skal oppom bergen mbhugg (inndalsveien, gamle trikkehallene) kvart på fem ca., for å hente en kompis..

ja, relèet er jo en bryter (elektromagnet). når man tilsetter styrestrøm, gir den power to the people. men, men.. jeg skal heller la folk få lov å spare 100-200kr på å montere relè, så får de heller satse på at de brenner annet av brytere, etc. som gir de mye mer jobb med feilsøking og større sjanse for kortslutninger og diverse jallatull. jeg ser ingen hensikt i å montere el.-vifte, om man ikke vil gjøre det skikkelig, når differansen i pris er så liten. ps. ja.. jeg vet jeg sa jeg skulle la vær å si noe mer i denne tråden, men det er så ufattelig enkelt og billig å gjøre det skikkelig, så derfor er det litt dumt å se folk ikke gidder montere et relè.

super dtm felger fra http://www.gummihuset.se ? http://www.gummihuset.se/pages/afalgar.asp?page=2&inch=17&dept_id=0#

nei, jeg bare dekket til alt annet.. ble helt fint.. de andre delene jeg lakket, skrudde jeg selvsagt av :P jeg står i gaten å mekker, skjønner du.. hehe.. bor i bergen sentrum :P

jeg har litt bøter jeg betaler på :P men, i sommer en gang er planen! Da kommer jo volvopengene (eller, heter de feriepenger(?)), samt vi skal kanskje selge en leilighet i blokken jeg er medeier i... hadde egentlig tenkt å bruke de pengene "fornuftig", men faren min sa til meg (overraskende nok), at slike penger må man bruke på noe gøy.

hehe, ikke for å være negativ altså... men det er ytterst få som har mulighet til å starte opp en ny klubb fra grunnen av. * Det tar sinnsykt mye ressursser.. * Det koster i utgifter * Hvorfor skal de velge den nye klubben? For all del, start gjerne en egen klubb. Jeg er lett med å utveksle lenker og alle er velkommen på forumet til volvo-power.net, uten å bli medlem i selve klubben.. men, ja.. husk: skal en klubb startes, må den nesten overgå de andre klubbene, for å få oppsluttning. evnt. vil jo lokal-klubber fungere, men.. ja. vi har hatt en del folk i volvo power team, som har fått oppgaver. de fleste sier: "ja, jeg vil hjelpe!", noe de sikkert vil, men de har ikke tid/kunnskaper/ressursser.

det er ikke så mye som kan være gale på de motorene her.. har du sjekket om du kan ha en massiv vakuumlekkasje?

gratulerer med lappen ja :-)

er du sikker på det? jeg vet de første ssautochrome ikke passet, med mindre man kappet og sveiste litt, evnt snudde, som du sier. men, angivelig har de fått fikset på det.. det lages i hongkong elns.. husker ikke hvor det er. det er altså ikke ssautochrome som produserer, men de kjøper opp store partier.