DaButcher

håper du slipper å selge denne bilen!! den er jo snart veteran og 242'ene har økt en del i pris de siste årene.

du må nesten ha skikkelig utstyr for å måle deg frem til rett CO. ps. b23a, den har vel stift? isåfall bør du sjekke åpningen på stift, sjekk om det er god kontakt på kondensatoren, sjekk rotoren og fordelerlokket.. stift er en slitasjedel, som du må stille innimellom... husker ikke hvor stor åpning du skal ha. mener jeg lagde et innlegg om dette, da jeg hadde b19a.

du kan jo også vurdere å hive på feks MS eller VEMS. jeg vet det skal finnes map til b21et der ute.

ja, men det her spørs jo også på tilgjengeligheten du har til løftebukk, hjelpende hender, verktøy, etc. det er litt tyngre å løfte bakakselen opp for hånd, enn feks. gir-jekk og hive bilen på løftebukk :P ikke at jeg vet hvordan du gjorde det, men.. ja.. man bør ikke drive med slick planning, med mindre man vet skruene er o.k.

det har vært en del snakk om dette også.. bør ikke brukes på alle gir.

ps. det er ikke samme mellomaksel!

m46od er sterkere enn m47.

jaja, litt updates i dag: * Har lakket "holderen" til ekspansjonstaken * Har lettet bilen (fjernet lyddemping(v.s.f. var vått og derfor mye vekt!)) * Fjernet overflaterust, under teppet, der lyddemping var og beskyttet, for så å lakkere. * Fikset en dårlig jording * Byttet sikring til nødblink (wohoo) ps. sjekk hvor fint gulvet var fremme: nesten så jeg får lyst å spise av det! jeg merket ikke noe mer støy ved å fjerne lyddempingen.. skal fjerne alt, utenom der med girkassetunnellen.

jeg møtte på han jeg kjøpte motoren av. han påstod man ikke skulle kjøre denne motoren på helsyntetisk, det måtte jeg for all del ikke finne på, bla. bla. bla. jeg sa nå ingenting til han, men jeg har lest en del på nettet. det eneste som er viktig, er viskositeten. delsyntetisk er en blanding av mineral og helsyntentisk. mange tror man ikke kan blande oljene, men det er ikke farlig faktisk! ps. men det er ikke idèellt altså!! hehe.. bedre å helle på ny olje selvsagt. det som er saken, er at helsyntetisk er tilsatt noen stoffer, som jeg ikke husker hva het. begynte på E.. er noe med størrelsen på olje-et-eller-annet, som gjør at helsyntetisk får lengre levetid enn delsyntetisk. ps. jeg ville ikke hevet mineralolje på motoren min, så det er sagt.

uten hjulstilling? kanskje de ikke er stø på tysken sin :P

ja, men her har vi skikkelig info :-) min er vel 35 eller 40mm^2.. minimum 35 ialelfall. har aldri hatt noe problemer med batterileveranse. ps. jeg har vedlikeholdsfritt batteri!

jeg ville sett det ann.. men som med granada3.0gl her, så mener jeg også det er tegn på "busbil".

vektfordeling.. fører sitter på v.s.

Det spørs på avstand til det som trekker strøm. Volvoen er jo 4.7 meter lang, fra fanger til fanger. riktignok blir dette litt kortere, men så går den jo ikke rett frem heller.. Ergo kan vi vel regne ca. 5 meter. Såvidt jeg vet, er det starteren som krever mest og PEAK på den, krever den angivelig 100A. Jeg har ikke noe "bevis" på dette, men.. det høres ikke så veldig urimelig ut. 100A * 12V = 1200W. For å la vær å oppfinne hjulet på nytt, viser jeg til denne tabellen: http://www.bilradiospes.no/index.php?aID=40&ids=artID 5 meter, 1200W. # 2 awg - 30 – 35 mm² # 0/1 avg - 45 – 55 mm² ergo, minimum 35mm^2, gjerne 40mm^2. ps. spør jo hvor mye "snarveier" du klarer med kabelen.. du kan kanskje få den ned i 4 meter. ps. peak er bare i et halvt millisekund elns. husk å jorde med tilsvarende tykkelse.

for å repetere meg selv, hadde jeg samme problem. symptomet mitt, var at motoren dauet når jeg brukte blinklys. jeg byttet relè, men ingenting skjedde. sikringen så fin ut, men den var irret og hadde dårlig kontakt. mao. har du problem, DRA UT SIKRINGEN og se på den NØYE, på KONTAKTPUNKTENE.. yes, der skrev jeg masse store bokstaver, men bare vil fremheve at av og til, er problemet enklere enn man tror.. (samt gratis å fikse)

Det du trenger: * vifte * relè (must) * termostatbryter (helst) * sikring (must) det finnes mange tråder om dette emnet allerede, med koblingsskjemaer, o.l. anbefaler deg å søke.. finnes mange løsninger, mange diskusjoner, o.l. om emnet. det er ingen fasit, da det ikke er en standard løsning..

sveiset diff: * spiser dekk * hopper i "bråe svinger" * går rett frem :P jeg ville ikke hatt det, bedre å ha LimitedSlipDifferential, LSD. (som du kan ettermontere)

ps. SE DENNE TRÅDEN FOR BATTERI OG KABEL ILLUSTRASJONER

et bilde til: har ikke så mye relevans til selve batterifestet, men jeg peker en annen tråd til denne tråden. (et spørsmål om ledningstrekning).

ja, men jeg tenkte jeg kunne skrive litt utfyllende. "Lovte" deg bilder og her er de! lykke til!

se hvordan jeg gjorde det: dette er ikke den eneste løsningen, men med denne løsningen, slipper du kabel over motoren. du har en gummiplugg på utsiden av brakebooster. det er veldig vanskelig å se den altså! pga jeg har lagt kabelen i sirkulærskjært kabelsamleren (fra clas'eren). om du ser under den gule ledningen på bildet der, kan du skimte en sort kabel som går inn i torpedoveggen. så følger den bak dashboard og over på passasjersiden, videre bak til bagasjerom, hvor batteriet er i h.s.b. reservehjulsbrønn, på batteriplate og bruker originale papp-platen som "deksel". ps.. det er gammelt bilde, ser mye bedre ut i motorrommet nå.

nei, den dagen jeg ser den nye volvo/yamaha v8'eren i 240, skal jeg smile :) (ikke at jeg ikke smiler allerede, men.. ja).

Jeg har det på h.s. i reservehjulsbrønnen. om du ser der, er det en "kant".. oppå den kanten, er det sveist batteriplaten fra mercedes w202. bruker mercedes "festeklemme" også, fra w123 ambulanse.. gi meg gjerne pes for å ikke bruke volvo original batteristålplaten, men den var jo rustet vekk til mikroskopiske deler og jeg fikk gratis mercedesdeler.. kan se om jeg får tatt noen bilder i dag. jeg får skjult batteriet, ved å ta den originale papp-platen over batteriet.. kjører 35mm^2 (eller var det 40mm^2(?)) kabel til batteriet. jordet ved innfestning til bagasjeluken. kjører altså +'en inn i torpedoveggen, på yttersiden av brakebooster (mao. ikke over motoren). kabelen er også lagt inn i sirkulærskjært kabelsamler. ps. det er ingen krav til sikring ved montasje av batteri i bagasjen.

de får vel gjøre som du gjorde med din? bytte til stiv aksling? :P

JAJA, greit nok.. men den SPANT i 80km/t på rett vei. kanskje definisjonen på å burne er å stå i ro og spinne? vel, vel.. jeg har jo spikket litt flis selv, tidligere i tråden, så.. hehe.. men, dere skal heller få lov å mase om tull videre her. god helg.