DaButcher

du sier det er kaklelyd, som ikke øker med turtallet? har du motorfester? eller ligger kanskje motoren din å danser på stabilisatorstaget ditt?

du fikk vel ikke 240 levert med b230f? men b230f er jo en rimelig motor også, som om man bytter, er den jo verdt å vurdere. en annen fordel med f, i forhold til eldre, er jo at den har litt mer avansert sprut, som gjør at kjøring i "dårlig vær", blir litt bedre.. jeg vet ikke hvordan b230e fungerer feks i kulde/fuktighet, men vi har vel alle lekt oss en del med choken på gamle b19-b230a.. "jippi", samt sykt forbruk!

hmm, b230e/b23e er vel bedre enn b230a? (136hk/182nm). b230a har vel 112hk og 184nm.

Jaja, jeg har ikke gjort så mye med bilen i det siste. Har drevet med diverse vedlikehold.. fjernet litt overflaterust, byttet olje og oljefilter i går (helsyntetisk). Mekket meg en fin blanding av 5w-40 og 5w-50 helsyntetisk.. gamle oljen var jo kjørt i 6mnd, som ikke er så lenge, men motoren hadde jo stått i to år før den ble brukt.

En truetrack skal du lete lenge etter, pga. den heter sannelig TrueTrac! Ferdig å spikke flis, men da kan jeg vel si at frakten ikke er så ille. 100$ snailmail, eller 120$ hurtigfrakt. http://www.reiderracing.com ps. kjøp til dana 30 rear. om dere kjøper fra annet firma enn reider racing, så pass på dere får den nye typen truetrac med tre tannhjul istedenfor to.. den gamle typen er svakere. fwd vs rwd, differansen der er preload, altså hvor mye motstand som skal til.. ryktet sier at dana 30 rear ble spesiallaget på bestilling av volvofolk. obs: dere må RINGE til reiderracing, ingen e-post der i gården! (proffe og raske folk dog!).

det er en forgasserbil :P slå løs festeringen til armaturet, så ser du hvor enkelt prinsippet er. ps. det røret er metall! men det kan være du har noe rust elns. i tanken..

Volvo Power Team er jo norsk! ca. 1050 av medlemmene er fra norge, resten er internasjonale medlemmer.

armaturen er jo selve den dingsen som står oppi tanken og har tankmåler, samt rør som går ned i tanken. prøv å sug bensin ja.. en lekkasje, feks.vil gjøre at den suger luft.. du kan jo prøve å drikke brus med fire sugerør i kjeften

hehe, spillte rimelig bra den subben ja :p kjekt å høre at du har bra forhold med famlien til damen din. ps. har en liten video jeg kan sende deg på msn :P

eh, hvorfor har du batterikabelen under karrosseriet??

coilen kan du ohm'e.

han fikk ganske mye $$$ for den der, vel?

tro det eller ei, men de helt store ressurssene gidder jeg ikke bruke. den er nok over alle hauger! ps. jeg vet hvorfor det heter laksetrapper! laksene hopper nedover elven i samme "trapper" som laksetrappen har. se her: http://images.google.no/images?q=laksetrapp&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:en-US:official&sa=N&tab=wi

Update: jeg har gnikket litt på bilen i dag, bla.a. lakket manifoilene med hotpaint. tok også litt overflaterust i motor-rommet.. lakker det i morgen. elles skal jeg se på oljeutskilleren i morgen, ved hjelp av v940r6 på forumet her. (fordel å ha bukk, hehe..)

kan jo også være lekkasje der bak. en brukt pumpe koster deg ikke all verden da. så du kan jo prøve..

vel, du kan jo ta en b19a.. den ha ikke turtallssperre. betyr det at den går bra på 8000rpm? du har jo noe som heter effektkurve, etc. det er ikke alltid det er berst å ha høyest mulig rpm og det er ikke alltid man vil kjøre på turtallssperren. ofte har de med høyt turtall lavere nm, enn tilsvarende motor.. (lettning av svinghjul, bla.a.). vel, eneste jeg synest er feil.. det er ikke noe med motor det er ikke noe med hvem som har gjort hva det jeg synest er feil, er at de her fremheves som de råeste volvoene i landet og at norge fremheves som det råeste landet de bygger volvo. dette er jo helt usant. 700hk er jo langt fra rekorden i volvo, da speisellt om du ser på folk som bruker andre motorer enn volvo.. men, ja. det finnes tuningfirmaer som driver nå med over 1000hk i hvitblokk.

har du gått elektro? litt skillz har du vel? :P

eh? den blåe 240'er med audi femmer er langt fra den råeste i norge. for all del, det er en grombil det også, men du har flere 240'er med 600+ hk i rødblokk, 350 tpi motorer som er trimmet, etc. etc. ikek for å slenge dritt om audimotor i volvo altså, men å si at det er den råeste 240'en, blir litt vel feil. forøvrig er ikke bare "råhet" effekt heller, selv om mange volvoer overgår den audi'en i effekt, men.. ja.. en del på forumet også, har jo gjort mye karrosseriarbeid. bla.a. han bruningen som han kaller seg.. det han gjør, det er noe av det råeste.. men, andre har gjort det før også :P men, ja.. du skal ha skillz for å gjøre slikt som bruningen gjør.. litt mer enn plug and play. anyhow.. s90r: lykke til med prosjektet! du lager vel custom toppdeksel? :P

har ikke b230a filter i motor-rommet? eller er det knaskje uoriginalt? sånn transparent?

det er en annen ting enn gangstercaps. regner med den er ute av prod siden tidlig 80-tall. husker vi hadde sånn på gromvognen (1978' orange 245!). dæven så fet de bilene er!

her er en motivasjonsfilm også: http://nicky.mainstream.se/film/bmw_amazon.avi

jeg flydde til og fra oslo.. kom hjem i dag.. ellers skulle du fått prøvd r6'en.

jeg tror eikene er like utformede altså! men, eiker polaris har mer kant ja. samt ekte polaris har den kanten utenfor kanten, som du sier. noen folk sier at eiker polaris er myke og blir runde, men mine har overlevd mange syke asfaltkanter, der jeg var sikker på jeg hadde knekt felgene i åtte. ene gangen tok jeg den sykeste asfaltkanten i 50km/t, ødela et splitter nytt dekk. jeg kunne tenkt meg å visst vektne på ekte polaris felgene. ellers, er det mye :popcorn i eksosen!

240 diesel har jo 6cyl vw diesel?

se "visittkortet" hennes da. "hei, ta et bilde av rompa mi!" *REDIGERT* jeg tok utsnitt av bildet, så dere ser henne uten kroppen: