DaButcher

hehe.. jeg byttet til meg en 245, mot en lcd-skjerm (dvd-skjerm til bil). vi var inni en lastebil verkstedshall, som hadde en kran somkunne løfte 20 tonn,eller hva enn det var.. var sånn kran som kjørte på skinner i taket. men, ja.. bilen ahdde ikke baklys. vi tok kranen inn der baklysene hadde vært og løftet den etter karrosseriet. det gikk fint! ble selvsagt litt bulket. så tok vi belte ut døren og løftet bilen etter belte også!! vi gjorde mye kødd, som å feste en stol i kranen.. så drev vi å heiste hverandre ned i motor-rommet, smellte hverandre mot bilen, etc... hehe.. var ganske morro. skal si vi var overrasket over at beltet ikke røk!!

meg du snakker til? jeg har alt liggende.. turboer med grenrør (nye, s80t6(kkk-k-04)), ny ic, ny dump. mangler slanger og rør da!

lakken var jo ikke gammel.. kan bli fet den, med sort-matte kanaler, sorte reservehjulsbrønner, lakkert "spoiler" under fangeren, lakkerte speil.. men, er det bare jeg som synest det ser ut som macguyver rundt frontruten?

grunnen til den er 2.0, er avgifter. er vel "italiamotor", som ikke engang ble solgt originalt i .se, tror jeg! det er jo en rå motor da, for all del. 200 originale hester er jo greit, fra en motor som ble produsert, sent på 80-tallet. men, det koster mye å trimme en slik motor. videre, er den jo sjelden, som folk her vet. for å lære seg å bygge motor, ville jeg først øvd på noen drittmotorer, som feks. en b19a du har liggende i skogen.

neinei.. ikke kapp innover sånn som du sier. enten kapper du som det står i volvomanualen, ellers kapper du ikke i det hele tatt! du strekker stålet, når du hamrer inn kanten. bare pass på at du hamrer bortover, frem og tilbake. du kan få det rimelig bra og uten at lakken på skjermen sprekker. ps. spørs jo selvsagt hvor flink du er med hånden! (er vel en fordel om du har vært singel en stund!)

vel, tenk sånn som dette: b18-b20, samt B30: generasjonen før b230. jaja, b30 kom samtidig som b19, etc. men, Det er snakk om overliggende kam med alu topp, vs. stålmotor med inline kam. b18 og b20 er gamle motorer, som ble brukt bla.a. i amazon, pv, beltevogn, felt, etc. b19-b230, ble brukt i 240, 740, 940, etc. (også 360!). b20 er også en motor som ble brukt i 400-serien, men det er ikek samme b20 som ble brukt i volvo.. det er altså en 2.0 fransk motor! alle de motorene jeg har nevnt til nå, er rødmotorer, da utenom b20 fra 400-serie. ellers, har du det man kaller "hvitmotor". hvitmotor har ikke lakkert blokk, men det er mer enn det som er differansen. hvitmotor har nemmelig alu blokk, med kassetter som står nedi.. toppen er også alu og de har gjerne doch, samt en god del flere ventiler enn rødmotor. nå kan man diskutere rød vs hvit, hva som er best, hva som tåler mest, hva som er billigst, etc. det billigste, er ft/fk, 93'->, om du skal ha normale til moderate effekter. det er ikke å unngå å tenke p åat en hvitmotor krever mer av bilen og en 240 er ikke akkuratt en moderne bil i utgangspunkt. mao. krever det at du skaffer masse sensorer, relèer, ledningsnett, hjerner, etc. før tingene i det hele tatt vil starte. jeg har selv 3.0 24v rekke-6 fra 960 og den har kostet meg riiimelig mye å få inn.. mesteparten av utgiftene var i deler. men så kjøpte jeg masse nye deler.. hadde spart penger p åå kjøpt en 960 i sverige og hugget den.. (funnet en som var bulket, feks). men, men.. man lever, man lærer. jeg kan si at bilen min er lett verdt alle pengene og all tiden jeg har brukt på den. den er så utrolig digg å kjøre, på alle måter (utenom fartshumper!). men, hehe.. skulle jeg hatt komfortbil, hadde jeg heller valgt noe annet enn 240.. kanskje 740/940? 740 får man jo kastet etter seg og 940 begynner også å bli en rimelig bil.. men ja.. sporer litt av nå. du får billige datasprut også, feks ms og vems.. men du må regne med ca. 6-8 lapper for ferdigloddet (umontert i bil), med alle sensorene. så må det mappes også, som nok koster noen tusen. om du ikke kan montere, går det noen tusen der.. det du kan gjøre, er å feks kjøpe en 240 i sverige, som har byttet motor i.. feks en med 850-r motor, b234ft motor, elns.. så tar du den inn som huggebil, flytter over alle delene, etc. jeg tror faktisk det kan lønne seg, pga. da vet du også at du har alt du trenger av deler, samt du kan se hvordan det er koblet opp...

ja, bare i bergensområdet, finnes det en del syke 240'er. du har en blå med ca. 6-700hk (kgtrimning), viperkasse, covettebakaksling, etc. 242.. så har du en sort, taksenket, 700hk v8 twinturbo, 355 bakdekk, 295 fordekk.. gamle typen 242. videre, har du jo olav tjerve (eller hvordan du staver det), sin 242gt (som er solgt for lenge siden). Den tok visst alt og alle av biler, sier ryktet jeg har hørt. Den var vel seksjonert og taksenket, samt bygget rimelig bra opp. ja, det der er jo bare noen av de som ikke er på internett, men har drevet å bygget råe gatebiler hele livet, uten å promotere de i blad, på internett, o.l. men, for all del.. jeg synest det er en del helråe prosjekter på bilforumet også, jeg synest også en god del biler på internett, vallåkra, i bilsport, etc. er syke og gir veldig bra ting å drømme om. jeg personlig har aldri prøvd å bygge dne råeste bilen, da jeg vet jeg aldri vil få det til uansett. Om man skal bygge den råeste bilen, må man være i "rett miljø". Jeg er data-mann, som kan skru litt.. Mens mange her er skrumenn, som kan litt data.. om man skal bygge "den råeste bilen", tar det tid, penger, kontakter, etc. samt man må nesten jobbe med noe i den dur, evnt eie /bo på en bondegård, der man kan mekke fritt. men, men.. jeg ønsker dere alle lykke til med prosjektene deres og jeg er alltid interessert i å lese om updates, se bilder, etc. selv om jeg ikke personlig liker alt, så liker jeg å se forskjellige løsninger.. så lenge det ikke er jalla... om dere feks popnagler fast det nye setetrekket, vil jeg ikke vite noe om det :p

du kan fikse det med karrosserihammer..

BV (beltevogn), bruker B20!! det er motor fra 1700-tallet!! hehe.. neida, ikke så gammel. men, ja.. nei... du kan ikke uten videre hive på en 16v topp på den. ps. det finnes b20 og b18 med 16v topp.. jeg vet det er et svensk forum med slike motorer på, noen på forumet her la ut lenken for ca. en måned siden. husker desverre ikke hva tråden heter, eller hva den handler om. husker heller ikke hvem som la den ut. men, det er uansett noe du ikke gidder å gjøre selv, pga. det er så sjeldent, så kostnadsfullt og så spesiellt, at du ikke vet helt hva du begir deg ut på. mao. sats på noe som er velutprøvd. det billigste du kan gjøre, effektmessig, er å hive i en b230ft/fk fra 93'-> ps. 16v topp på b230ft/fk blokk er heller ikke en billig affære!! du får problemer med stempler, ventiler, kamreim, kamreimstrammehjul, motorstyrning, turbomanifoil, etc. det er mao. en kostnadsfull affære, med mindre du har masse tid, masse deler, evnt. kjenner en som skaffer deg deler billig. det er iallefall noe jeg ikke ville gjort, når du ikke tjener noe på 16v toppen på "lave" effektuttak. dog. er det stiligere og den flower bedre ja, men.. til hvilken pris? 531 toppen duger til en god del, feks. (men, ja.. ft/fk har 530 topp). men, sant.. folk har tunet de noe sykt. ps. grunnen til jeg snakker om nytt turbogrenrør på b234ft/fk, er at ved rundt 4000rpm, er manifoilet til b204gt/ft restrektivt på original motor. jaja, folkens. dere kan godt snakke om en fyr som har bremset 400hk på originalt manifoil, men dere kan ikke påstå at b204ft/fk er optimalt utformet. det vil jo bli enda mer restrektivt, når du skal pumpe enda mer eksos igjennom... men, ja.. om du vil bruke mye mer penger på tilsvarende effekt, skal jeg for all del ikke stoppe deg. Jeg anbefaler deg å lese på denne siden: http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/16_valve_turbo_volvo.htm ps. les det skikkelig, da det er interessant matriale!

hei, det skjer ikke så mye med volvoen for tiden... samt jeg er i oslo nå, frem til fredag. tok med meg en dumpventil, som kanskje jeg møter john olav fra volvo power team og overrekker den til han..

hehe.. jeg var på biltema for å kjøpe oljefilterverktøy.. hadde tenkt å kjøpe et litt stilig, men så mente en kompis av meg at mitt filter ikke var kantete, men helt rundt. samt han tenkte at vi måtte ha et verktøy han kunne brke på skodaen også.. så gikk han ut for å sjekke sitt filter, etc. og det tok jo en god stund. samt han så på batteri, etc.. jeg møtte en annen kis fra bilforumet også, men jeg husker ikke hva han kallte seg på forumet. han hadde visst en impreza på 300hk elns.. men kjørte en "Konebil" den dagen, pga. damen hans lånte bilen.

b204gt / ft, er jo en helt annen motor! ellers: du kan kjøpe adapterplate for å montere rødmotor girkasse på hvitblokk.. http://www.klracing.se

hmm, jeg må også si at jeg ikke synest de bilene der er verdens peneste 240'er.. en god del av 240'ene på forumet her er mye penere, en del på forumet her virker mer gjennomførte, etc. forøvrig, ville jeg ikke hatt 700hk, men.. ja.. det der er langt fra de råeste 240ene i norge og norge er heller ei der det skjer de råeste tingene med motorbygg. men,men.. bilene der er sikkert morro å kjøre.

det er nok sant ang boltene ja.. tror nok akslingen revner før de boltene, om de er skrudd skikkelig. vollvik er chess gründeren

jeg synest sort 740 er pen å se på, men jeg synest 240 er bedre å kjøre.

hvilket ledningsnett? du kan jo montere hvilket som helst sprut, men det må jo mappes, pga. det finnes ingen sprut for din motor.. (da din motor er custom). eh? 2004 modell blokk? 960 bunnpanne, altså hvitmotor blokk? 2.0 16v med 960 bunnpanne og s40 turbogrenrør, samt 850 innsug? har du bilder av denne motoren? synest det kan være interessant å se på!!

Voc?

det har med årsmodell å gjøre, ikke om det er ft ellre fk! samme som svake b230, har også med årsmodell å gjøre. samme om det er b230et, b234f, b230k, etc.

du misforstår.. for å ta en enklere analogi: om du kjøper en lada samara og bytter forgasser, fortjener du da mer respekt enn vidar vollvik, som kjøper seg en koeningsegg? hvem har i dette tilfellet gjort det best? ps. jeg sier ikke at bilene her er lada, men poenget mitt er ikke creds, men respekt. respekt har ikke noe med hvilken bil du eier, om du har plasmaskjerm på veggen, eller om du eier en leiegård. creds skal selvsagt alle ha, som jeg også sa i innlegget mitt. det handler ikke bare om du "lager" noe, men også om du er i tertiærnæringen. ps. bare så det er sagt: jeg har stor respekt for de som gjør skikkelige ting med biler/motor, o.l., så lenge jeg mener de er greie folk, noe de fleste på volvoforumet er. jeg er også volvofanatiker!! så jeg liker alle prosjektene på forumet her. jeg liker å se hva dere alle gjør, men jeg liker ikke å lese at dere slenger drit om folk som har stylet 240'er, etc. pga. dere ikke er enig i det de liker. er det ikke bedre at de styler en 240, enn at de styler en bmw? sporer litt av, men.. poenget mitt, var at det er resultatet som teller.

ahhaha.. jeg skulle ønske det var min.

du, din sotrastril! har du stjelt sotratrappen min?!?!?!? hehe.. neida, hehe.. har jo bodd mange år på sotra jeg :p

kan mekkes av forgasserarmatur!! en ny forpumpe koster kr. 700 eller 790 hos volvohuggeren.. husker ikke helt. forgasserarmatur får man slengt etter seg

den blå var penest.. men, den er jo ureg!! ergo: hente ut skilt-> 400kr? + årsavgift + omreg. ergo. prutingsmonn mener jeg er til stede, selv om den så pen ut på eksteriøret. du kan clone texascomm sin? :p (sikkert feilstavet nick)

høres fornuftig ut. "alle" velger dekk som styling for tiden og tenker ikke på rotasjonsmasse, uavfjæret vekt, o.l. det kommer en grense mellom ytelse og styling og jeg mener at med en mer eller mindre standard 240, trenger man ikke mer enn 205 brede dekk. om du vil ha stylingdekk, ville jeg vurdert feks. å kjøpe felger med annet innpress, etc. jeg tror den dimmensjonen du tenker på blir "deilig" å kjøre med (behagelig), i motsettning til uhyre lavprofil-dekk. ellers, jeg tror ikke du bør kjøre bredere enn 215 på de felgene. om du spinner for mye, kjøper du heller diffbrems, enn å bruke masse peng på dekk som får bilen din til å akse dårligere og bremse dårligere.

Logikken din her er helt omvendt enn den burde være. Det er mye enklere for en med riktige forutsettninger å gjennomføre noe slikt, enn for en som ikke har mekanisk yrke/bakgrunn, eller familie med slikt. Personlig synest jeg respekt ikke skal komme på bakgrunn av gjenstander. Er du en idiot med tøff bil, er du fortsatt en idiot. Har du gjort en fin jobb, UANSETT om det er med bil, pc, vaske pissoar, etc. fortjener du respekt for jobben din. Derimot, mener jeg at en gjenstand er en gjenstand, uansett hvordan den ble slik og uansett hvordan utgangspunktet var. Beundringsverdigheten av en gjenstand har heller ikke noe med utgangspunktet direkte å gjøre, i mine øyne. Å si at din og broren din sin bil står mer respekt av, pga. dere har gjort alt selv, er jo helt feil. Å "outsource" en slik jobb, er jo nesten samme som å ansette en person til å gjøre en jobb. (i realiteten). Vi kan jo feks ta firmaet chess som et eksempel. Idar Vollvik har vi jo alle hørt om. Han var "sjefen" i firmaet, han tjente store penger på firmaet. Var det han som satt å ringte rundt etter kunder? Var det han som la ut reklamer på internett? Var det han som stod på rema-1000 og vervet bla.a. meg som kunde? nei? Fortjener han respekt? ja? Hvem har oppnådd noe her? Er det de som stod på rema, eller idar vollvik? Du kan jo reflektere på den. Uten de under seg, hadde ikke chess gått rundt. Uten Idar Vollvik, hadde det ikke vært noe chess. chess er bra og jeg vet at om idar vollvik hadde brukt sin tid på telefonsalg, hadde det vært mindre bra, enn om han prioriterte tiden slik han gjorde.