DaButcher

eh? forgasserturbo og laksetrapper ble levert av volvo? om jeg synest du har stygg antenne på bilen din, bør du stoppes 24/7? riktignok, førsteinntrykk gjør mye, men de kan jo ikke akkuratt tenke "aha, han har laksetrapp!", eller "hmm, kjører han forgasserturbo???!". det er jo helt uvesentlig. ps. jeg har blitt stoppet før av politiet, bare for atde ville se på bilen min. de ville jeg skulle ruse motoren, etc. og sa jeg hadde fete felger. så kjørte de videre.

ok, men det går på samme relèet tror jeg! mao. problemet er ikke relèet. mest sannsynlig bryteren din tror jeg. ps. jeg regner med du har sjekket sikringen din SKIKKELIG, for korrosjon/brudd.

ja, men man tjener faktisk lys på å koble relè mellom de originale H4 pærene og volvo sitt originale relè. eneste nedsig, er at man mister "pære trasig" lyset.

Ja, samt det er regler om hvor mye LUX du får ha. du kan ikke hive på så mye lys du vil i fronten... ekstra relèer, vil gjerne gi 10% ekstra lys, mindre slitasje på originale brytere, etc. samt det koster ikke all verden. bare ikke kjøp jalla-relèer, tynne ledninger, etc. Aller helst, lodder du sammen alle punkter, istedenfor kabelsko, da hver eneste kontakt/bryter/kabelsko gir deg spenningsfall.

prøv med annen bryter! virker intervall, om du spruter med spylerveske? det gjorde ikke min!! ps. jeg har arm som virker, men du får den vel "gratis" hos huggeren, om du skrur den løs selv.

hmm.. laksetrappen min ble stjålet, jeg kjører på o.z. vinterfelgene (tenspoke) og 185 brede piggdekk.. ergo. en "normal" utseende 242, da utenom gr.a. vinge, senking og motorlyden. men, jeg parkerte... der ser jeg politiet kommer. de parkerer foran meg, på tvers (bak meg er hekk). mao. parkerer de meg inne. Så kommer ene politimannen bort, jeg åpner vinduet. han spør etter vognkort og førerkort. jeg bruker en del tid å finne vognkortet, pga. et par kg med kvitteringre jeg har i hanskerommet.. han sa de hørte motoren min i "en eller annen gate". jeg sa jeg ikke visste hvor den gaten er :P men jeg sa jeg nettop tok nedi med eksosen, så jeg har revet den litt frahverandre i skjøten (forøvrig sant!). anyhow.. han anbefalte at jeg burde få nytt vognkort med nye adressen min.. så litt "chit chat", før jeg hilste han hade. hyggelige politimenn jeg møtte :)

nei, jeg prøvde jo med ny hendel og gammelt relè, uten hell! jeg gjorde ingen tabbe, men når jeg fikk med begge deler for 100kr, så var det jo ingen tvil.. å satse på at det bare var relèet, ville jo gitt meg ekstra utgifter på mer enn differansen, i bensin, samt den ekstra tiden. videre, var den nye hendelen finere enn den gamle. ps.det kan også være noe inni motoren din! men jeg ville prøvd med et likt relè som du hadde!

her tenker du helt motsatt. med mindre vekt, får du mindre belastning på motor, gir og diffen! tenk logisk: om du er en feit fyr på 200kg og trør alt du kan, oppover en bakke, på en trøsykkel.. drevene vil nok bøye seg fortere, enn om du er en 20kg anorektisk uteligger som bor i skogen og spiser jungelbark.

Idèllt sett, kjøper du to slike: http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=464&iItemId=77417 Så kobler du de der du hadde H4 lyktene dine. Du stjeler altså styrestrøm ut fra de også! ps. husk at du må kjøre parvis med relèer, for å ikke få frem "ødelagt pære" lyset ditt. (styrestrøm trekker bittelitt). Sånn som det virker da,er at volvo originalrelèene bare kjører styrestrøm frem til de nye relèene dine. Så du får en meget kort strømvei, med tykke kabler. Da får du alle spenningen du trenger, som igjen gir deg en god del mer lys, selv med originale pærer! du slipper også å bytte lysbryteren i dashboardet så ofte :P

Det er lite lurt!! om du kjører 2 x 55w, er det (55w * 2 ) / 12v = 9.16A. Å kjøre 9.16A på en vanlig bryter, er ikke så lurt :P Ikke bare at bryteren nok vil brenne etter en stund i bruk, men du får også et rimelig stort spenningsfall på den "omveien" strømmen må ta. (tap i kabel). Jo lengre kabelen er, jo tykkere må den være, for å klare å levere samme effekt. Det idèelle, er å kjøre styrestrøm via bryteren og kjøre skikkelig kabel som "kilde" og videre til pærene. ps. man vil få lys med "for tynn" kabel også, men det er ikke mye volt-"drop", som skal til for å miste 10-20% av lyset!!! husker ikke helt hva det var, menmener det var under 1 volt minsking som gir såpass med tapt lys. Var vel hella elns. som oppgav det for lenge siden. FIN SIDE MED FINE TEGNINGER ps!! prøv å unngå strømtyver og slikt jalla.

240 er jo mye bedre... ps. dette er gjort i usa! da med 24v fransk topp!

motoren er grom, spesiellt i 200 serien! ikke kjør med m90, den er for svak. http://www.klracing.se selger adapterplate for bmw kasser (getrag). ps. i 240, bruker den under literen, på "aktiv" akselerasjon.

du vet at ed med volvomotor heter 360, sant? jeg trodde før at 360 var lange typen, 340 var korte typen. men den bilen her, har 360 emblem, volvo motor, etc. samt at for ca. en uke siden, så jeg lange typen 340. jeg leste også på internett at 340 = fransk motor, 360 = volvo motor. ellers, det er byttet frostplugg på motoren, vi skjærte ut nye pakninger (dæven så fine de ble), samt vi har montert nesten alt sammen igjen. det regnet sidelengs, så vi har et par skruer vi må stramme noen runder, men i morgen er det sladdings...

hvorfor kjøper dere så rustne biler, om dere ikke kan sveise?!?! det er jo mye billigere å kjøpe et utgangspunkt som ikke er så rustet :P

husk og litt dimmensjon på kablene!

ps. kan godt være du tjener mer på å selge eiker felgene alene.

jeg vet om en i bergen som kan sveise bra og kjapt.. han jobber bare hvitt, til litt over 100kr timen.

polyurethane foringer er nam!

ja.. jeg synest faktisk vår type antenne er fetest :P

b230 blokken har jevnere støping enn b23 blokken. ellers, har ikke alle b230ft underspyling. b230et og b230ft fra samme år, tåler det samme. b23 tåler mer enn b230 før 1989 (frem til og med 1988), pga. rådene.

hmm.. jeg gjetter 15-20 lapper.. motoren trekker ned en del, pga K og pga km-stand. men så har du jo custom styling, masse felger, takrails, og de gocart stolene, som trekkre opp.

nei, tror jeg brukte ca. 30 minutter.. men det var pga. jeg fikk en telefonsamtale midt i operasjonen, samt jeg mistet en skrue nedi gulvet, som jeg stresset litt for å få opp igjen.. ellers gikk alt på skinner og var enkelt, som bildene mine illustrerer i lenken jeg la ved ovenfor.

nei, tviler på det. Sjekk: ledninger på tenningsdeler ps. b230a har vel ikke stift?

Det har ikke bare med felgstørrelse å gjøre! Det har også med eikene på felgene.. Feks polaris / eiker polaris, har jo "ingen" klarering til org. caliper. R-caliperen bygger mer utover og derfor får du "kollisjon" med eikene. jeg tror du må kjøre FWD felger med spacers.. tror noen på turbobricks lagde en lsite over kompatible felger. Jeg sa jo "uhyggelige overraskelser" :P

grattis med 242! ps. de bilene er ikke helt like.. du har antenne som følger takstolpen, mens han andre hadde den 2 meter lange antennen som gikk fra skjermen.